Cuireann Porsche deireadh le táirgeadh an Macan peitril, cé go bhfuil sé ag díol níos fearr ná an leagan leictreach

Sheachaid Porsche 60,991 carr ar fud an domhain sa chéad ráithe de 2026, laghdú 15 faoin gcéad i gcomparáid leis an mbliain roimhe sin. As sin, ba leis an teaghlach samhlacha Macan 18,209 carr, ach ní raibh an scoilt eatarthu compordach do straitéis leictreachaithe Porsche: seachadadh 10,130 leagan le hinnill dócháin inmheánaigh agus 8,079 leagan lánleictreach.

Ní chiallaíonn sin gur theip ar an Macan leictreach, ach nach bhfuil an t-aistriú ag tarlú sách tapa chun imeacht an tsean-Mhacan a chúiteamh gan phian. Dúirt Porsche féin gur tháinig an titim 23 faoin gcéad ar Macan as luas níos moille an leictrithe, an tionchar láidir a bhí ag seoladh an Macan leictreach anuraidh, agus deireadh a bheith curtha sna Stáit Aontaithe le fabhair chánach do charranna leictreacha agus hibrideacha in-athluchtaithe.

Leanann Porsche de dhíol an Macan le hinnill dócháin inmheánaigh i bhformhór na margaí lasmuigh den Aontas Eorpach, ach tiocfaidh deireadh leis an táirgeadh i samhradh 2026. San Eoraip, giorraíodh saolré an tsamhail cheana féin: scríobh Reuters chomh fada siar le 2024 go raibh táirgeadh an Macan peitril don Eoraip curtha ar fionraí, agus nach ndéanfaí an leagan do mhargaí neamh-Eorpacha níos faide ná 2026. Dúirt Albrecht Reimold, ceannaire táirgeachta Porsche ag an am, gurbh é ba chúis leis sin go raibh an t-ardán tagtha go deireadh a shaolré.

Mar sin, ní easpa éilimh atá ag cur deireadh leis an Macan, ach amchlár an táirge agus na rialála. Níl an sean-ardán ag luí a thuilleadh le plean samhlacha Porsche amach anseo ná leis an gcreat rialála, ach níor ghlac an Macan leictreach nua fós leis an méid iomlán díolacháin a bhí á iompar ag an seanshamhail.

Déanann Porsche na gluaisteáin dheireanacha a thógáil chomh tapa agus is féidir

Dúirt príomhoifigeach airgeadais Porsche, Jochen Breckner, le hinfheisteoirí go dtiocfaidh deireadh le táirgeadh an Macan peitril i samhradh 2026 agus go ndéanfaidh an chuideachta iarracht an oiread carranna agus is féidir a thógáil sna míonna deireanacha. Ligfidh stoic do dhíolacháin leanúint ar aghaidh i roinnt margaí in 2027 freisin, cé go laghdóidh rogha na gceannaitheoirí go tapa tar éis dheireadh an táirgthe.

Is mionsonra tábhachtach é sin sa deighleog phréimhe. Ní hé an corp agus an t-inneall amháin atá á lorg ag ceannaitheoir Macan, ach cumraíocht shonrach trealaimh, dath, taobh istigh agus traein chumhachta. Nuair nach féidir orduithe nua a chomhlíonadh a thuilleadh, casann an tsamhail i gceann cúpla mí ó tháirge rialta sa chatalóg go hiarmhéid stoic.

Ag an am céanna, b'fhéidir nach sroichfidh comharba an Macan peitril an margadh go dtí 2028. De réir tuairiscí, tá samhail nua le hinnill dócháin inmheánaigh agus le cumhacht hibrideach ceadaithe cheana féin.

D'fhéadfadh an bhearna táirge idir 2026 agus 2028 dochar a dhéanamh do dhíolacháin Porsche, mar is samhail an-tábhachtach í seo don mhonaróir agus tá corrlaigh Porsche faoi bhrú cheana féin. Thit ioncam díolacháin na cuideachta sa chéad ráithe de 2026 ó 8.86 billiún euro go 8.40 billiún euro, agus thit an brabús oibriúcháin ó 762 milliún euro go 595 milliún euro. Thit an corrlach oibriúcháin ó 8.6 faoin gcéad go 7.1 faoin gcéad, cé gur leag Porsche béim air gur fhan an toradh laistigh d'ionchais.

Is cosúil, áfach, go bhfuil níos mó ama ag teastáil ón straitéis leictreach ná mar a bhí tugtha di sa phlean táirgí ar dtús. Má shroicheann an comharba le hinneall dócháin inmheánaigh nó hibrideach an margadh in 2028 i ndáiríre, deimhneoidh sé sin nach bhfuil Porsche ag tréigean solúbthacht rogha an innill. Go dtí sin, beidh ar an Macan Electric a chruthú gur féidir leis an ainm samhail a iompar, cé gur dhíol an seanleagan go hiontach maith fós agus é ar tí imeacht.