Peugeot ag Tástáil Rialtán Cearnógach don Todhchaí Gan Roth Stiúrtha
Chuir Peugeot ceist an stiúrtha go láidir ar an mbord, ní mar líníocht nó mar choincheap i bhfad i gcéin ach mar chóras oibre. Thosaigh an monaróir Francach tástáil sa saol fíor ar chóras leictreonach stiúrtha bunaithe ar ghléas rialaithe neamhghnách, beagnach cearnógach, darb ainm Hypersquare. Táthar ag súil go mbeidh an córas seo le feiceáil go poiblí den chéad uair sa chéad ghlúin eile den Peugeot 208.
Tá Peugeot ag tástáil an chórais 'steer by wire' mar a thugann an tionscal air, córas nach bhfuil aon nasc meicniúil idir an rialtán stiúrtha agus na rothaí tosaigh. Déanann seirbhísí leictreacha gluaiseacht na rothaí a láimhseáil, agus cruthaítear mothú an stiúrtha go leictreonach seachas trí nasc fisiciúil.
Tuairiscíonn an nuachtán gnó Gearmánach Handelsblatt nár stop Peugeot le fréamhshamhail theicniúil amháin. Thug an comhlacht cuireadh d’iriseoirí an córas a thriail dóibh féin, rud a léiríonn muinín agus fonn ar aiseolas luath. Is annamh a osclaíonn monaróirí gluaisteán tástáil den sórt sin chomh luath seo sa phróiseas.
Níl aon chosúlacht ag Hypersquare le roth stiúrtha traidisiúnta. Tá sé cosúil le painéal rialaithe dlúth, beagnach cearnógach, le ceithre logán ciorclach do ordóga an tiománaí. Tá sé i gceist ag Peugeot cnaipí do fheidhmeanna tánaisteacha a chur sna logáin uachtaracha, ionas gur féidir le tiománaithe gnéithe a oibriú gan a lámha a bhogadh.
Dar le hiriseoirí Handelsblatt, bhí Hypersquare níos éasca le húsáid ná mar a cheapfaí. Cé go bhfuil an cruth aisteach ar dtús, éiríonn an suíomh lámh nádúrtha go tapa. D’fhéadfadh an cuar foghlama sin cinneadh a dhéanamh ar rath nó teip an chórais.
Tá buntáiste mór ag baint le steer by wire ó thaobh compord de. Ní tharchuirtear creathanna go díreach ó na rothaí a thuilleadh, rud a fhágann go bhfuil mothú an stiúrtha níos ciúine agus níos soiléire. Gineann an bogearra an t-aiseolas, agus is féidir a thréithe a athrú ag brath ar na coinníollacha tiomána.
Chuir innealtóirí Peugeot cóimheas stiúrtha dinimiciúil i bhfeidhm. Le linn páirceála, bíonn an stiúradh an-ghearr agus freagraíonn sé do ghluaiseachtaí beaga, ach ag luasanna arda bíonn sé níos faide agus níos cobhsaí. Dúirt na tástálaithe go raibh an stiúradh ró-íogair agus fiú néarógach ar luas íseal ar dtús, ach tháinig siad i dtaithí air go tapa.
Nuair a thiocfaidh an córas seo ar an margadh, beidh roinnt módanna tiomána ar fáil. Tá ceann acu dírithe ar an mothú traidisiúnta a mhacasamhlú chomh gar agus is féidir, ionas nach mothaíonn tiománaithe go bhfuil siad i gcóipiteán eitleáin sna chéad cúpla ciliméadar. Tugann sé seo le fios nach bhfuil Peugeot ag iarraidh custaiméirí a scanrú ach iad a athoiliúint de réir a chéile.
Léiríonn gluaiseacht Peugeot an ról atá ag laghdú ag an meicnic agus an tábhacht atá ag fás ag an mbogearra. Osclaíonn steer by wire an doras do chórais uathrialacha agus leagan amach nua istigh nach gá don rialtán stiúrtha a bheith cruinn nó fiú le feiceáil i gcónaí. Ag an am céanna, léiríonn an cur chuige cúramach ilmhód go dtuigeann monaróirí cé chomh pearsanta agus mothúchánach is atá an stiúradh fós do thiománaithe. Sin é an fáth nach bhfuil an roth stiúrtha clasaiceach ag imeacht go luath, fiú agus é ag éirí ina chomhréiteach leictreonach de réir a chéile.
