Díríonn Nissan ar Ranger Raptor le trucailín Nismo don mhargadh domhanda

Ní mian le Nismo fanacht ar an tarmac a thuilleadh

Dheimhnigh príomhfheidhmeannach Nismo, Yutaka Sanada, le déanaí go bhfuil suim ag Nissan a réimse feidhmíochta a leathnú isteach i bhfeithiclí easbhóthair níos cumasaí. Dúirt Sanada nach bhfuil Nissan ag díriú ar mhargaí nideoige scoite, ach ar an Astráil, na Stáit Aontaithe agus an Meánoirthear le chéile, mar gurb iad sin na háiteanna ina gcaitheann ceannaitheoirí airgead is fonnmhaire ar fheithiclí easbhóthair cumhachtacha a fhaigheann tacaíocht ón monarcha.

Tá tábhacht leis sin. Ar feadh blianta, chiallaigh Nismo ciorcaid rásaíochta, an coupé Z agus an cultúr timpeall an GT-R. Idir an dá linn, bhog an margadh i dtreo SUVanna agus trucailíní matánacha. Tá an t-amhábhar ag Nissan. Go dtí seo, áfach, lig sé do Ford an deighleog a shainiú den chuid is mó leis an Ranger Raptor.

Socraíonn an Ranger Raptor caighdeán ard

San Eoraip, úsáideann an Ford Ranger Raptor inneall peitril V6 EcoBoost cúpla-turbo 3,0 lítear a tháirgeann 292 hp, nó 215 kW, agus 491 Nm. Cúplálann Ford é le giarbhosca uathoibríoch 10-luas, tiomáint bhuan uile-roth, difreálacha tosaigh agus cúil inghlasáilte agus dampálaithe FOX 2.5 Live Valve. Seasann tomhaltas breosla WLTP ag 13,8 l/100 km, le hastaíochtaí CO2 de 315 g/km.

Mar sin, teastaíonn níos mó ó Nissan ná áirsí rotha níos leithne agus cúpla blas dearg. Chun iomaitheoir inchreidte don Raptor a chruthú, bheadh ar Nissan an fionraí, an fuarú, na boinn, an chosaint faoi bhun an choirp, crua-earraí an chórais tiomána agus an leictreonaic a fhorbairt mar phacáiste amháin. Sin a scarann trucailín feidhmíochta easbhóthair dáiríre ón monarcha ó leibhéal trealaimh a bhfuil cumaíocht níos fearr air.

Thaispeáin Warrior an treo, ach níor thug sé an chumhacht

Tá an Navara PRO-4X Warrior ag Nissan san Astráil cheana féin, agus d’fhorbair agus thóg a chomhpháirtí áitiúil Premcar é. Úsáideann sé inneall díosail cúpla-turbo 2,3 lítear le 140 kW agus 450 Nm, agus is féidir leis suas le 3,5 tona a tharraingt le leantóir coscánaithe.

Is trucailín crua macánta é an Warrior, ach ní iomaitheoir díreach don Ranger Raptor é. Tugann díosal casmhóimint iontaofa, ach níl an drámaíocht, an luas ná an cumas dinimiciúil céanna aige. Chaithfeadh leagan Nismo dul níos faide ná sin, agus Nissan a chur in aice leis an Raptor, an Toyota Hilux GR Sport agus samhlacha hibrideacha easbhóthair amach anseo, seachas díreach fúthu.

Cruthaíonn Patrol NISMO go bhfuil Nissan ábalta fíorchumhacht a sholáthar

Tagann an cruthúnas is soiléire le déanaí ón Meánoirthear. Úsáideann an Patrol NISMO inneall V6 VR35DDTT cúpla-turbo 3,5 lítear a tháirgeann 495 hp, nó 369 kW, agus 700 Nm. Tiúnálann Nissan é le giarbhosca uathoibríoch 9-luas, Nismo E-Dampers, socrú stiúrtha ar leith agus athruithe aeraidinimiciúla do bhóithre teo tapa an réigiúin.

D’fhéadfadh an smaoineamh céanna oibriú i dtrucailín. Cuir forbairt innill Nismo, saineolas easbhóthair de chineál Premcar agus táirgeadh domhanda le chéile, agus d’fhéadfadh Nissan rud a chruthú nach mbeadh air fanacht ina eagrán speisialta Astrálach. D’fhéadfadh sé a bheith ar an gcéad iomaitheoir fíor-idirnáisiúnta ag an mbranda don Ranger Raptor.

Bheadh an Eoraip deacair, ach tábhachtach

Tugann an Eoraip dáileog níos fuaire den réaltacht. Chuir Nissan deireadh le táirgeadh an Navara san Eoraip nuair a dhún sé a mhonarcha in Barcelona, agus tháinig deireadh leis na díolacháin i rith 2022 mar gur mheas an chuideachta go raibh deighleog áitiúil na dtrucailíní ag crapadh.

Tá Ford, áfach, láidir san Eoraip fós. In 2024, thóg an Ranger 43,6 faoin gcéad de mhargadh trucailíní na hEorpa, agus dhíol Ford Pro 60,400 Ranger ar fud an réigiúin.

Fágann sé sin go mbeadh trucailín Nismo don Eoraip deacair, ach mealltach ó thaobh straitéise de. Chuirfeadh astaíochtaí, praghas agus homalógú brú trom ar an tionscadal. Mar sin féin, léiríonn rath an Ranger Raptor gur féidir le feidhmíocht easbhóthair chostasach shantach ceannaitheoirí a aimsiú fós nuair a mhothaíonn an táirge mar innealtóireacht cheart seachas mar mhaisiú.

An méid atá de dhíth ar Nissan i ndáiríre

Níor ainmnigh Nissan an tsamhail, an t-am táirgthe ná an t-inneall fós. Is iad na hiarrthóirí is loighciúla an chéad Frontier eile, an Navara D27 nua nó an Xterra. Dheimhnigh Premcar go déanach in 2025 go rachaidh an Navara D27 nua ar díol san Astráil i dtreo dheireadh an chéad ráithe de 2026, agus léiríonn coincheap Warrior cheana féin an t-oideas don chéad ghlúin eile.

Chun dul i ngleic i gceart leis an Ranger Raptor, teastaíonn ó thrucailín Nismo traein chumhachta sa rang 250 kW ar a laghad, giarbhosca tapa, fionraí fadtaistil, modhanna easbhóthair tiomnaithe agus marthanacht a bhailíochtaíonn an mhonarcha. Ní chruthódh aon rud níos lú ach Navara speisialta costasach. Má dhéanann Nissan i gceart é, áfach, d’fhéadfadh sé rud a fháil ar ais atá in easnamh go géar air san Eoraip agus sa phlé domhanda faoi thrucailíní, carachtar.

Léargas teicniúil

Tá Nissan ag smaoineamh ar ainm Nismo a leathnú chuig trucailíní agus SUVanna easbhóthair cumasacha.

Is é an Ford Ranger Raptor an phríomhsprioc, agus táirgeann a V6 Eorpach 215 kW agus 491 Nm.

Tá an Navara PRO-4X Warrior reatha ag 140 kW agus 450 Nm, mar sin bheadh céim shoiléir chun cinn de dhíth ar shamhaltán Nismo i gcumhacht agus i bhforbairt an chassis.

Cruthaíonn an Patrol NISMO, le 369 kW agus 700 Nm, gur féidir le Nissan feidhmíocht thromchúiseach a thairiscint faoi shuaitheantas Nismo.

Bheadh filleadh ar an Eoraip deacair, mar d’fhág an Navara an margadh in 2022, ach cruthaíonn sciar margaidh 43,6 faoin gcéad an Ranger go bhfuil éileamh ann fós.