Cailleann Nissan Leaf a aip, leanann an carr ag tiomáint ach múchtar an áis
I lár mhí an Mhárta fuair úinéirí Nissan Leaf meabhrúchán sách géar faoi cé a mbíonn an eochair cheart aige uaireanta i gcarr nua-aimseartha. Ar 30 Márta 2026, múchfaidh Nissan an aip NissanConnect EV do Leafs níos sine agus don veain leictreach e NV200. Ciallaíonn sé sin go n-imeoidh rialú cianmhuirir, réamhthéamh an chábáin agus cuid de fheidhmeanna na mapála. Ní rachaidh an carr féin in áit ar bith, ach bainfear an ciseal cliste de go tapa.
Cé atá buailte
De réir eolas oifigiúil Nissan d’úinéirí, baineann an múchadh le samhlacha Nissan Leaf a tógadh suas go Bealtaine 2019, chomh maith le veaineanna leictreacha e NV200 a táirgeadh suas go 2022. Stopfaidh an aip NissanConnect EV a dearadh do na feithiclí sin ag obair ar 30 Márta 2026.
Cad a chaillfidh úinéirí i ndáiríre
Is ar na feidhmeanna a úsáideann tiománaithe carranna leictreacha go rialta a thiteann an buille is mó. Nuair a rachaidh an aip as feidhm, ní bheidh úinéirí in ann an muirearú a mhonatóiriú go cianda, an cábán a théamh nó a fhuarú ó chian, agus imeoidh roinnt gnéithe a bhaineann le loingseoireacht freisin. Deir Nissan go bhfanfaidh an t-amadóir aeráide agus an t-amadóir muirir sa charr féin, mar sin ní éireoidh an fheithicil gan úsáid go tobann. Beidh sí i bhfad níos lú áisiúil, áfach. Mar is gnách, is cosúil gur pribhléid ar iasacht í an áis seachas gné bhuan.
Cén fáth a bhfuil Nissan ag tarraingt an phlocóid
De réir The Guardian, dúirt Nissan nach dtacaíonn ailtireacht an tsean-ardáin le forbairt ná le nuashonruithe amach anseo a thuilleadh. Seans go bhfuil sé sin fíor ó thaobh na teicneolaíochta de, agus chomh sólásach do chustaiméirí le bheith á rá leo go bhfuil an bháisteach ag titim de réir caighdeáin an-ard. Mothaíonn an cinneadh níos géire mar nach bhfuil cuid de na carranna atá buailte thar a bheith sean.
Tá úinéirí feargach, agus ní haon iontas é sin
Dúirt tiománaithe a labhair leis an nuachtán Briotanach gur chuid dá ngnáthamh laethúil a bhí i monatóireacht chianmhuirir agus i réamhthéamh an chábáin, go háirithe ar maidineacha fuara. I gcás cuid acu, chuaigh an crá níos doimhne mar go mbuaileann an t-athrú carranna atá fós i bhfad faoi bhun na haoise a mheasfadh go leor daoine a bheith ina shaolré réasúnta do thacaíocht dhigiteach. Má mheastar go mairfidh carr deich mbliana nó níos mó, ní fhéachann seacht mbliana de thréimhse bhogearraí mar fhlaithiúlacht ar leith.
Ní Nissan amháin atá i gceist leis an gceist níos mó
Téann an scéal seo níos faide ná Nissan Leaf amháin agus aip amháin a d’imigh. Thug saineolaithe a luadh ag The Guardian rabhadh go gcuirfidh an fhadhb chéanna scáil níos mó agus níos mó ar gach carr nasctha a bhraitheann ar fhreastalaithe, ar aipeanna agus ar thoilteanas an mhonaróra na seirbhísí sin a choinneáil beo. Léiríonn eolas reatha NissanConnect ó Nissan cheana féin go mbíonn roinnt seirbhísí nasctha saor in aisce ar feadh tréimhse theoranta amháin, agus go bhféadfadh rochtain a bheith íoctha ina dhiaidh sin. Oireann sé sin go maith don aistriú ciúin atá ar bun sa tionscal mótair i dtreo bogearraí agus síntiúis.
Ní táirge meicniúil amháin é carr a thuilleadh. Is seirbhís é freisin. Díolann monaróirí miotal, cadhnraí agus rothaí fós, ach tá cuid den luach anois sa néal, san aip agus sa cheadúnas. Fágann sin go bhfuil coincheap na húinéireachta i bhfad níos doiléire ná mar a bhí, mar d’fhéadfadh an carr a bheith ar do thiomáint, agus cuid shuntasach de fós ag freagairt do ghiúmar freastalaí éigin in áit eile.
