Filleann Mitsubishi Pajero agus díríonn sé go díreach ar Land Cruiser

Filleann Pajero mar phríomhshamhail, ní mar SUV bog

Tá teachtaireacht shoiléir i gcéad fhaisnéis oifigiúil Mitsubishi. Ní bheidh an Pajero nua ina chrosaire séimh le bróga siúlóide air. Suífidh sé ar fhráma dréimire an phick-up Triton/L200, caithfidh sé an t-ainm Pajero arís agus déanfaidh sé a chéadléiriú domhanda i bhfómhar 2026. Filleann sé ar an margadh domhanda cúig bliana tar éis don tsamhail roimhe seo dul as táirgeadh lasmuigh den tSeapáin.

Is athrú treo suntasach é sin. D’fhág an tríú glúin Pajero an fráma dréimire ina diaidh i 1999 agus bhog sí i dtreo cabhail monacóc níos éadroime le fionraí neamhspleách. Tá Mitsubishi ag filleadh anois ar smaointeoireacht easbhóthair níos traidisiúnta, áit a bhfuil neart an fhráma, taisteal na fionraí agus lamháltas ualaigh níos tábhachtaí ná meáchan íseal agus béasa cosúil le carr paisinéirí.

Tugann bonn Triton neart, ach caithfidh Pajero tiomáint níos fearr

Deir Mitsubishi go n-úsáidfidh an Pajero nua fráma dréimire láidir Triton, ach go bhfaighidh sé cábán dá chuid féin agus fionraí tosaigh agus cúil atá sonrach don tsamhail. Tá an líne sin níos tábhachtaí ná an chéad íomhá réamhléirithe. Ní mian le Mitsubishi pick-up le cúl clúdaithe a thógáil. Tá príomhshamhail uaidh a cheanglaíonn fíorchumas easbhóthair le tiomáint bóthair níos compordaí.

Tá cuma láidir ar an bhfeithicil deontóra ar pháipéar. Is é príomh-inneall an Triton is déanaí ná turbadhíosal 2,4 lítear 4N16 a tháirgeann 150 kW agus 470 Nm. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, mhéadaigh achar trasghearrtha an fhráma 65 faoin gcéad, an dolúbthacht lúbtha 60 faoin gcéad agus an dolúbthacht chasta 40 faoin gcéad. Seolann Super Select 4WD II an chumhacht de ghnáth 40:60 idir an t-acastóir tosaigh agus an t-acastóir cúil, agus tairgeann sé réimse íseal, difreálach lárnach glasála agus modhanna tiomána éagsúla.

Má thugann Mitsubishi an t-inneall díosail céanna don Pajero, suífidh sé in aice leis an Land Cruiser 250 seachas faoina bhun. Úsáideann Land Cruiser Eorpach Toyota turbadhíosal 2,8 lítear le 151 kW agus 500 Nm, agus féadann sé suas le 3500 kg a tharraingt. Chaillfeadh Pajero 30 Nm i gcasmhóimint, ach d’fhanfadh sé go daingean sa rang céanna.

Teastaíonn níos mó ná díosal ón Eoraip

Is í an cheist mhór don Eoraip ná an dtabharfaidh Mitsubishi an Pajero anseo ar chor ar bith, agus cén córas tiomána a bheadh aige. Labhraíonn an fógra oifigiúil faoi mhargadh domhanda, ach níor ainmnigh Mitsubishi an Eoraip mar réigiún díolacháin. Fágann sin dhá fhéidearthacht shoiléire. D’fhéadfadh Pajero dul ar dtús chuig an Áise, an Aigéine, an Meánoirthear agus Meiriceá Laidineach, nó d’fhéadfadh Mitsubishi leagan hibrideach ar leith a ullmhú don Eoraip.

Is féidir le heasbhóthair íondíosail díol fós san Eoraip, ach caithfidh sé dul i ngleic le CO2, praghas agus íomhá. Fanann Land Cruiser faoi chumhacht díosail, cé go gcuireann Toyota córas hibrideach éadrom 48 V leis. Dhéanfadh Pajero hibrideach luchtaithe ó phlocóid ciall ó thaobh teicniúil de, mar cheangail Mitsubishi cuid mhór dá cháil Eorpach leis an Outlander PHEV ar feadh blianta. Go hoifigiúil, áfach, níor nocht Mitsubishi innill an Pajero fós, mar sin baineann caint faoi aonaid V6 nó hibridí leis an gcomhad tuairimíochta, ní leis an mbileog theicniúil.

Déanann Mitsubishi siombail dá straitéis nua den Pajero

Cuireann plean meántéarmach agus fadtéarmach nua Mitsubishi Pajero i measc phríomhshamhlacha an bhranda don bhliain airgeadais reatha. Tá sé beartaithe ag an gcuideachta é a fhorbairt ina shraith samhlacha agus 13 mhúnla nua a sheoladh sna sé bliana amach romhainn. Díreoidh acmhainní bainistíochta ar shamhlacha straitéiseacha ASEAN agus ar fheithiclí easbhóthair, na réimsí ina bhfeiceann Mitsubishi an talamh is láidre aige.

Tá scála na hinfheistíochta chomh tromchúiseach céanna. Tá sé beartaithe ag Mitsubishi infheistíocht fáis de thart ar 1 trilliún yen, thart ar 5,4 billiún euro, a dhéanamh faoin mbliain airgeadais 2029, bunaithe ar ráta malairte an Bhainc Cheannais Eorpaigh ar 29 Bealtaine 2026. Sa phlean céanna, dírítear ar bhrabús oibriúcháin de thart ar 863 milliún euro in 2029 agus corrlach 4,5 faoin gcéad.

Tá meáchan fós in ainm Pajero

Tháinig an chéad Pajero i 1982. Thar cheithre ghlúin, dhíol Mitsubishi níos mó ná 3,25 milliún sampla i mbreis agus 170 tír agus réigiún. I Rally Dakar, bhain Pajero 12 bhua foriomlána amach, seacht gcinn díobh as a chéile. Tugann na huimhreacha sin creidiúnacht don ainm nach féidir le haon fheachtas margaíochta a cheannach go simplí.

Tá an riosca do Mitsubishi chomh soiléir céanna. Díolann Land Cruiser muinín. Díolann Defender stádas. Díolann Ineos Grenadier mothú uirlise gan chomhréiteach. Caithfidh Pajero a spás féin a aimsiú eatarthu: garbh go leor lasmuigh den bhóthar, sibhialta go leor ar tharmac agus teicniúil go leor chun praghas príomhshamhla a chosaint.

Má aimsíonn Mitsubishi an chothromaíocht sin, d’fhéadfadh filleadh Pajero níos mó ná samhail nua eile a thabhairt don bhranda. D’fhéadfadh sé cuid de sheanfhéinmhuinín Mitsubishi a thabhairt ar ais.

Léargas teicniúil

Déanfaidh an Mitsubishi Pajero nua a chéadléiriú domhanda i bhfómhar 2026.

Tógfaidh Mitsubishi é ar fhráma dréimire an phick-up Triton/L200, ach forbróidh sé an cábán agus an fhionraí tosaigh agus chúil go sonrach don Pajero.

Táirgeann príomh-inneall díosail Triton 150 kW agus 470 Nm, cé nach bhfuil córais tiomána oifigiúla an Pajero deimhnithe fós ag Mitsubishi.

Tairgeann Toyota Land Cruiser 250 151 kW, 500 Nm agus acmhainn tarraingthe suas le 3500 kg san Eoraip, rud a chuireann Pajero go díreach sa rang céanna.

Tá sé beartaithe ag Mitsubishi Pajero a iompú ina shraith samhlacha agus é a cheangal le brú táirgí níos leithne a thabharfaidh 13 mhúnla nua sna sé bliana amach romhainn.