Laghdaíonn Mercedes praghas an GLC leictreach, ach fágann sé luchtú 800 V aige

Ní thosaíonn praghas an GLC leictreach os cionn €71,000 a thuilleadh

Thug Mercedes-Benz an GLC leictreach isteach go cúramach, agus cuireadh tús leis an réimse leis an GLC 400 4MATIC. Tá 360 kW, ceallraí 94 kWh agus praghas tosaigh €71,281 ag an leagan sin.

Tá an GLC 250 agus an GLC 300 4MATIC ar fáil le hordú sa Ghearmáin anois. Tá níos lú cumhachta agus ceallraí níos lú acu, ach fágann siad an buntáiste teicniúil is tábhachtaí den mhúnla mar a bhí: an córas luchtaithe tapa 800 V.

Tosaíonn an GLC 250 ag €64,736 sa Ghearmáin, agus tosaíonn an GLC 300 4MATIC ag €68,306. Tá an t-athrú sin níos tábhachtaí ná mar a léiríonn an bhearna praghais ar an gcéad amharc. Nuair a thiteann an praghas tosaigh thart ar €6500, bogann an GLC leictreach ó bheith ina SUV leictreach só do mhargadh cúng níos gaire do ghnáth-SUV teaghlaigh préimhe. Níl sé saor fós, ach éiríonn an chúis cheannaigh i bhfad níos réasúnta.

D’fhéadfadh an GLC 250 a bheith ar an rogha is réasúnta

Úsáideann an GLC 250 mótar leictreach aonair ar an acastóir cúil, agus táirgeann sé 260 kW. Luasghéaraíonn sé ó 0 go 100km/u in 5.9 soicind agus tá uasluas 210km/u aige. Is é 85 kWh an toilleadh ceallraí inúsáidte, agus sroicheann an raon WLTP suas le 647km de réir shonraí na Gearmáine.

Ciallaíonn sé sin nach leagan iontrála lag é an GLC leictreach is saoire ar chor ar bith. I gcás SUV teaghlaigh, tá 260 kW níos mó ná a dhóthain cheana féin, go háirithe agus freagairt láithreach córas tiomána leictreach ann. Ba cheart go gcabhródh tiomáint chúlrothach leis an éifeachtúlacht freisin, mar ní gá don charr dara mótar tiomána a chothú i gcónaí.

D’fhéadfadh sé sin an GLC 250 a dhéanamh ar an leagan is ciallmhaire do cheannaitheoirí nach dteastaíonn tiomáint ceithre roth uathu agus nach mian leo íoc as lánchumhacht an GLC 400 4MATIC.

Deimhníonn figiúirí na Ríochta Aontaithe an léargas teicniúil céanna. Tá an GLC 250 liostaithe ansin freisin le 260 kW, ceallraí 85 kWh, am 0 go 100km/u de 5.9 soicind agus am luchtaithe 10 go 80% de 22 nóiméad. Léiríonn figiúr raoin na Ríochta Aontaithe, suas le 389 míle nó timpeall 626km, freisin cé chomh mór is a bhraitheann toradh oifigiúil WLTP ar an trealamh, ar mhéid na rothaí agus ar chumraíocht cineálcheadaithe.

Tá cuma na rogha lárnaí loighciúla ar an GLC 300 4MATIC

Úsáideann an GLC 300 4MATIC an ceallraí 85 kWh chéanna, ach cuireann sé dara mótar leictreach agus tiomáint ceithre roth leis. Ardaíonn aschur an chórais go 310 kW, titeann an t-am 0 go 100km/u go 4.7 soicind agus tá an raon WLTP suas le 613km. Sa Ghearmáin, tosaíonn praghsanna ag €68,306.

Seans gurb é seo an leagan is tábhachtaí ó thaobh straitéise de do Mercedes-Benz. Níl an GLC 300 4MATIC ach €2975 níos saoire ná an GLC 400 4MATIC, mar sin ní hé an praghas amháin atá á dhíol. Is é a neart an chothromaíocht: tiomáint ceithre roth, feidhmíocht an-láidir, ceallraí níos lú agus an cumas luchtaithe 320 kW céanna.

Do cheannaitheoirí nach dteastaíonn príomhleagan 360 kW uathu, cuireann an GLC 300 4MATIC cuid mhór den eispéireas laethúil céanna ar fáil ar phraghas beagán níos ísle.

Laghdaigh Mercedes an cheallraí, ní an teicneolaíocht luchtaithe

Tá an cinneadh is cliste sa luchtú. Úsáideann an GLC 250 agus an GLC 300 4MATIC ceallraí 85 kWh, ach coinníonn siad an ailtireacht 800 V agus luchtú mear DC suas le 320 kW. Tógann luchtú 10 go 80% 22 nóiméad, an t-am céanna leis an GLC 400 4MATIC agus a cheallraí 94 kWh. Is féidir leis an bpríomhleagan luchtú ag suas le 330 kW, ach is beag seans go mbeidh an 10 kW breise cinniúnach i ngnáthúsáid.

Caomhnaíonn sé sin ceann de na láidreachtaí is mó atá ag an GLC leictreach. Ar thurais fhada, ní hé méid na ceallraí amháin a chinneann compord, ach luas an luchtaithe agus comhsheasmhacht an chuair luchtaithe freisin. Más féidir leis an GLC leis an gceallraí níos lú an stad luchtaithe 22 nóiméad céanna a dhéanamh, cailleann an GLC 250 cuid den raon ar pháipéar gan a bheith ina chompánach mall le haghaidh achair fhada.

Is é an BMW iX3 an tástáil is deacra

Is é an BMW iX3 nua an t-iomaitheoir is tromchúisí don GLC leictreach. De réir fhigiúirí oifigiúla BMW sa Ríocht Aontaithe, cuireann sé suas le 500 míle, nó timpeall 805km, de raon WLTP ar fáil, luchtú suas le 400 kW agus suas le 371km de raon curtha leis i gceann 10 nóiméad.

Sa Ghearmáin, tá leagan iontrála níos saoire den iX3 tugtha isteach ag BMW freisin. Tosaíonn sé ag €67,200 agus úsáideann sé traeinchumhachta tiomána cúil 235 kW, ceallraí 82.6 kWh 800 V, suas le 637km de raon WLTP agus luchtú DC suas le 300 kW.

Sa chomhthéacs sin, éiríonn an GLC 250 thar a bheith spéisiúil. Tairgeann Mercedes níos mó cumhachta, ceallraí beagán níos mó agus raon cosúil leis ar €64,736. Is dócha go bhfreagróidh BMW le héifeachtúlacht níos fearr, úire Neue Klasse agus an íomhá go bhfuil céim theicneolaíoch níos mó ann.

Do cheannaitheoirí, éiríonn an rogha an-sonrach. Cuireann Mercedes eispéireas GLC níos aithnidiúla agus níos sóúla ar fáil. Tugann BMW scéal ardáin leictreach nua-ghlúine leis.

Imríonn an Audi Q6 e-tron cárta éagsúil

Tá an Audi Q6 e-tron sa rang céanna, ach le béim beagán éagsúil. De réir fhigiúirí oifigiúla Audi, táirgeann an Q6 SUV e-tron performance 225 kW, úsáideann sé ceallraí ghlan 94.9 kWh agus cuireann sé raon WLTP 556 go 661km ar fáil. Táirgeann an Q6 SUV e-tron quattro 315 kW, úsáideann sé an ceallraí ghlan 94.9 kWh chéanna agus cuireann sé raon WLTP 542 go 642km ar fáil.

Is é buntáiste Audi an ceallraí níos mó agus ailtireacht luchtaithe aibí ardán PPE. Freagraíonn Mercedes le ceallraí níos lú ach fós ag luchtú go tapa agus leis an íomhá de chábán compord-dhírithe a bhaineann leis an GLC. Má mheallann an Audi ceannaitheoir níos teicniúla, díríonn an GLC ar an gcustaiméir céanna le heispéireas préimhe níos boige agus níos traidisiúnta.

Tá an GLC leictreach anois i gcomórtas na hEorpa i gceart

Athraíonn na leaganacha níos saoire an rud a sheasann an GLC leictreach dó. Ba é an GLC 400 4MATIC príomhleagan teicneolaíochta. Casann an GLC 250 agus an GLC 300 4MATIC an tsamhail ina hiomaitheoir díolacháin dáiríre, ceann ar féidir é a chur i gcomparáid go díreach leis an BMW iX3, an Audi Q6 e-tron agus SUVanna leictreacha préimhe Eorpacha eile.

Tá Mercedes-Benz ag déanamh beart ciallmhar. Níl sé ag gearradh siar ar an ardán, ar an gcóras luchtaithe ná ar bhunchoincheap na feithicle. Tá sé ag tairiscint an SUV leictreach céanna ina chroílár le ceallraí níos lú agus le leibhéal feidhmíochta níos ciúine. Ní rás chun an íochtair é seo, ach normalú ar raon na samhla.

Do cheannaitheoirí Eorpacha, is dea-scéal é sin. Ní gá, chun carr leictreach a roghnú, an leagan is costasaí agus is cumhachtaí leis an gceallraí is mó a thógáil. D’fhéadfadh an teaglaim is tarraingtí a bheith ina ceallraí 85 kWh, luchtú 320 kW, níos mó ná 600km de raon WLTP agus praghas a chuireann an GLC díreach taobh le BMW agus Audi.