Mercedes ag cur brú ar a monarchana Gearmánacha costais a laghdú de réir mar a éiríonn Kecskemét ar an monarcha Eorpach is mó atá aici

Uaireanta níos faide nó níos lú post sa Ghearmáin

Dúirt ceannasaí táirgeachta Mercedes-Benz, Michael Schiebe, le Handelsblatt go gcaithfidh monarchana na cuideachta sa Ghearmáin costais saothair a laghdú chun fanacht iomaíoch. Is é an cur chuige is fearr leis an mbainistíocht ná uaireanta oibre a mhéadú gan an pá míosúil a ardú sa chomhréir chéanna.

Foráiltear i gcomhaontuithe comhchoiteanna i dtionscal miotail agus leictreach na Gearmáine do sheachtain oibre 35 uair an chloig ag go leor monarchana, láithreáin Mercedes-Benz san áireamh. Tá cathaoirleach bhord maoirseachta Mercedes-Benz, Martin Brudermüller, tar éis an díospóireacht faoi fhilleadh ar sheachtain 40 uair an chloig a athoscailt. Tacaíonn Schiebe le huaireanta níos faide ar an tuarastal míosúil céanna agus tá sé ag iarraidh athbhreithniú a dhéanamh freisin ar íocaíochtaí breise a chumhdaítear le comhaontuithe comhchoiteanna.

Tá céim amháin sa treo sin glactha ag an gcuideachta cheana féin. Tá Mercedes tar éis íocaíocht speisialta a comhaontaíodh go comhchoiteann agus a bhí dlite i mí Iúil 2026 a chur siar do thart ar 90,000 fostaí. Is fiú 18.4 faoin gcéad de phá míosa amháin an íocaíocht, ar a dtugtar comhpháirt an chlaochlaithe, agus tá sí le híoc anois in 2027.

Dá n-aistreofaí ó sheachtain 35 uair an chloig go seachtain 40 uair an chloig, bheadh 14.3 faoin gcéad níos mó ama oibre i gceist gan ardú pá comhionann. Don chuideachta, laghdódh sé sin an costas saothair in aghaidh na huaire. D’fhostaithe, chiallódh sé ráta éifeachtach níos ísle in aghaidh na huaire.

Tá IG Metall go láidir i gcoinne na moltaí. Dúirt an ceardchumann gur ghlac níos mó ná 33,000 fostaí páirt in agóidí ag monarchana Mercedes-Benz agus ag láithreáin eile ar fud na Gearmáine go luath i mí Iúil.

Dúirt Schiebe go bhféadfadh Mercedes tuilleadh post a aistriú thar lear mura dtiocfaí ar chomhaontú. Chuir sé síos ar dhúnadh monarchana mar chás foircneach ar mian leis an gcuideachta é a sheachaint.

Níor fógraíodh san agallamh go ndúnfaí aon mhonarcha sa Ghearmáin, ná níor tugadh figiúr nua maidir le poist mhonarchan a ghearradh. Faoi láthair, is bagairt idirbheartaíochta í an fhéidearthacht go n-athlonnófaí poist seachas clár deimhnithe dúntaí.

Tá costais táirgeachta a bhaineann leis an suíomh i bhfad níos ísle san Ungáir

Is é monarcha Kecskemét, thart ar 90 km soir ó dheas ó Bhúdaipeist, an chomparáid is fearr leis an mbainistíocht. Measann Mercedes-Benz go bhfuil costais tosca táirgeachta a bhaineann leis an suíomh thart ar 70 faoin gcéad níos ísle ansin ná sa Ghearmáin.

Ní chiallaíonn sé sin go gcosnaíonn sé 70 faoin gcéad níos lú carr iomlán a mhonarú san Ungáir. Baineann an figiúr le hionchuir táirgeachta atá ag brath ar an suíomh, seachas le costas iomlán feithicle críochnaithe. Tharraing Schiebe aird freisin ar na huaireanta oibre níos faide san Ungáir agus ar ráta neamhláithreachta de bharr breoiteachta atá níos ísle ná mar atá i monarchana na Gearmáine.

Tá uasacmhainn táirgeachta bhliantúil Kecskemét ag ardú ó 200,000 go suas le 400,000 feithicil. Fágann sé sin gurb í an mhonarcha Eorpach is mó atá ag Mercedes-Benz ó thaobh acmhainn suiteáilte de agus, de réir na cuideachta, an dara láithreán táirgeachta is mó dá cuid ar domhan.

Ag an am céanna, tá Mercedes ag laghdú acmhainn chomhcheangailte a monarchana Gearmánacha go dtí thart ar 900,000 feithicil sa bhliain, tuairim is 100,000 níos lú ná roimhe seo. Meastar go dtitfidh an acmhainn táirgeachta dhomhanda ó thart ar 2.5 milliún feithicil in 2024 go dtí thart ar 2.2 milliún faoi 2028. Déanann na figiúirí seo cur síos ar uasacmhainn táirgeachta, ní ar tháirgeadh ná ar dhíolacháin iarbhír. Dheimhnigh Mercedes-Benz na spriocanna nuair a d’fhoilsigh sé a thorthaí airgeadais do 2025.

Tá níos mó i gceist leis seo ná uasghrádú monarchan. Is athdhearadh suntasach é ar léarscáil táirgeachta Eorpach Mercedes-Benz.

Tugann an C-Class leictreach ról níos tábhachtaí do Kecskemét

Tá thart ar €1 billiún infheistithe ag Mercedes i leathnú Kecskemét. De réir na cuideachta, tá an láithreán méadaithe ó 200 go 440 heicteár. Cuireadh dhá halla nua do chabhail agus do chóimeáil, an dara ceardlann stampála, siopa péinteála nua agus saoráid cóimeála do cheallraí tarraingthe leis mar chuid den tionscadal.

Tá níos mó ná 5,000 duine fostaithe sa mhonarcha. Tá carranna leictreacha tógtha i Kecskemét roimhe seo, ach is é an C-Class leictreach nua an chéad EV dá cuid i gceann de phríomhchatagóirí samhlacha Mercedes-Benz.

Is féidir leis an líne chóimeála atá ann cheana carranna dócháin inmheánaigh agus carranna leictreacha araon a thógáil, agus tá an halla nua tiomnaithe do EVanna. Tugann sé seo níos mó solúbthachta do Mercedes chun aschur a choigeartú de réir mar a athraíonn éileamh, go háirithe agus díolacháin carranna leictreacha ag fás ar rátaí an-éagsúil ar fud mhargaí na hEorpa.

Meastar freisin go dtógfaidh Kecskemét an GLC leictreach taobh le Bremen, agus táirgeadh á leithdháileadh go solúbtha de réir éilimh. Faoi na pleananna reatha, táirgfear an G-Class níos lú san Ungáir. Thabharfadh sé sin dhá cholún táirgí eile don mhonarcha: SUV leictreach a tháirgfear i líon níos mó agus G-Class dlúth a bhfuil tarraingt láidir branda aige.

Laghdaíonn monarcha dhigiteach costais sula gcuirtear tús leis an táirgeadh

Ní costais saothair níos ísle an t-aon bhuntáiste atá ag Kecskemét. Úsáideann Mercedes a chóras táirgeachta digiteach MO360 sa mhonarcha agus chruthaigh sé cúpla digiteach iomlán den halla cóimeála nua trí NVIDIA Omniverse a úsáid. Bhí innealtóirí in ann céimeanna táirgeachta a ionsamhlú, trealamh a thástáil go fíorúil agus scrogaill a bhaint sular thosaigh an líne fhisiciúil ag feidhmiú.

Tá acmhainn chomhcheangailte 42.3 MWp ag suiteálacha gréine na monarchan agus clúdaíonn siad thart ar an gceathrú cuid dá héileamh bliantúil ar fhuinneamh. Úsáideann an siopa péinteála nua thart ar 20 faoin gcéad níos lú fuinnimh ná an tsaoráid atá ann cheana agus, de réir Mercedes, gineann sé thart ar 80 faoin gcéad níos lú CO₂.

Tá Mercedes ag tabhairt costais táirgeachta níos ísle i Lár na hEorpa, uathoibriú nua-aimseartha agus rochtain ar mhargadh aonair an AE le chéile in aon láithreán amháin. Coinníonn a monarchana Gearmánacha saineolas domhain innealtóireachta, lucht saothair a bhfuil taithí acu agus dlúthghréasáin soláthraithe, ach ní mór dóibh a thaispeáint níos minice go dtugann a gcostais níos airde buntáiste intomhaiste nuair a bhíonn samhlacha amach anseo á leithdháileadh.

Níl an réalta thrí bhiorach ag fágáil na Gearmáine, ach tá sí ag féachaint soir le suim atá ag dul i méid. Léiríonn leathnú Kecskemét nach leor ainm cáiliúil monarchan agus stair fhada a thuilleadh chun samhlacha amach anseo a chinntiú. Is iad an costas in aghaidh na feithicle, solúbthacht táirgeachta agus luas freagartha atá ag éirí níos tábhachtaí chun a chinneadh cá dtógtar carr.