Mercedes ag nochtadh C Class leictreach, suas le 762 km d'uathriail agus teicneolaíocht 800 volta dírithe ar bharr na hearnála
Nocht Mercedes Benz a C Class nua uile leictreach ar an 20 Aibreán, agus níl an chuideachta ag cur a huaillmhianta i bhfolach. Tá sé i gceist aici an caighdeán a ardú san aicme préimhe mheánmhéide. Deir monaróirí gluaisteán a leithéid sin ródhaon uair, ach an uair seo ar a laghad tugann na figiúirí ábhar éigin leis an éileamh sin: suas le 762 km d'uathriail WLTP, ailtireacht 800 volta agus suas le 325 km d'uathriail bhreise i gceann 10 nóiméad.
Tá Mercedes ag cur an C Class leictreach nua i láthair mar charr a d'fhéadfadh rialacha na hearnála a athrú, seachas a áit inti a chosaint amháin. Is gnách go mbíonn an saghas cainte sin le cloisteáil ar lá seolta, ach tá an sonraíocht theicniúil láidir go leor chun an carr a chur ar an toirt i measc na samhlacha is treise sa rang.
I gcroílár an phacáiste tá an figiúr ceannlíne sin, 762 km d'uathriail WLTP. Tá ailtireacht leictreach 800 volta taobh thiar de sin, chomh maith le luchtú tapa a fhéadfaidh, de réir Mercedes, suas le 325 km d'uathriail a chur leis i gceann 10 nóiméad. Le figiúirí mar sin, is léir an sprioc. Tá Mercedes ag iarraidh áit a bhaint amach i mbarr mhargadh na ngluaisteán leictreach préimhe meánmhéide, ní dílseacht a custaiméirí reatha amháin.
Cuma i stíl coupe, cábán ina bhfuil an só chun tosaigh
Leagann Mercedes béim mhór ar an dearadh. Tá scáthchruth cosúil le coupe ar an C Class nua, cúl a fhaigheann inspioráid ó GT agus cóireáil úr ar an ngreille le mionsonraí soilsithe. Taobh istigh, fanann an cur chuige céanna i leith só agus teicneolaíochta go láidir i bhfeidhm. Geallann an chuideachta cábán níos ciúine, ábhair níos préimhí, suíocháin le feidhmeanna suathaireachta agus aerála, agus an córas oibriúcháin nua MB.OS in éineacht le cúntóir fíorúil MBUX atá cumhachtaithe ag intleacht shaorga ghiniúnach. Ní bheidh aon leagan eastáit ann.
Ar an mbóthar, díríonn Mercedes aird ar fhionraí aeir AIRMATIC, stiúradh cúil suas le 4.5 céim agus rialú tuarthach ar na dampálaithe. Tá an smaoineamh soiléir go leor: freagairtí níos géire a chur le compord fadraoin den chineál a cheanglaíonn ceannaithe de ghnáth le gluaisteáin shó níos mó.
D'fhéadfadh éifeachtúlacht sa gheimhreadh a bheith is tábhachtaí
Baineann ceann de na sonraí is suntasaí le húsáid in aimsir fhuar. Deir Mercedes go ndéanann a caidéal teasa ilfhoinse nua an cábán a théamh níos tapúla agus go ndéanann sé é sin le héifeachtúlacht fuinnimh i bhfad níos fearr ná mar a rinneadh roimhe seo. I gcarranna leictreacha, is minic gurb í éifeachtúlacht sa gheimhreadh an líne is soiléire idir táirge atá fíorláidir agus ceann a fhéachann go maith ar pháipéar amháin.
Tá cuma níos tromchúisí ar an bpraiticiúlacht freisin ná mar a bhíonn ar ghnáthscéal EV stíl mhaireachtála. Geallann Mercedes taobh istigh fairsing, urrann stórála tosaigh 101 lítear agus acmhainn tarraingthe suas le 1.8 tona. Tugann sé sin sainordú níos leithne don C Class leictreach ná mar atá ag go leor iomaitheoirí agus cuireann sé níos gaire é do charr ilúsáideach laethúil i ndáiríre.
Tríd is tríd, fágann an C Class leictreach tuiscint i bhfad níos inchreidte ná mar a fhágann gnáthnochtadh seolta atá snasta go maith. Má éiríonn le Mercedes na héilimh sin ar uathriail, luas luchtaithe agus compord a mheaitseáil sa saol fíor, d'fhéadfadh sé go mbeidh ar iomaitheoirí san aicme EV préimhe mheánmhéide freagairt go measartha sciobtha.
