Mercedes-Benz GLE athnuaite le níos mó scáileán, MB.OS agus feabhas suntasach ar an gcarr féin
Nocht Mercedes-Benz an teaghlach GLE nuashonraithe inné, lena n-áirítear an GLE, an GLE Coupé agus an AMG GLE 53e HYBRID. Deir an monaróir go bhfuil thart ar 3,000 comhpháirt nua nó athbhreithnithe ann, rud a chuireann an t-athnuachan seo i bhfad os cionn gnáth-athchóiriú cosmaideach lárré. Is é an toradh ná SUV só le níos mó bogearraí, traenacha cumhachta níos láidre agus compord níos snasta.
Tosaíonn Mercedes leis an méid is feiceálaí. Tá gríl níos mó ar an GLE nua, réalta lárnach soilsithe, ceannsoilse nua leis an móitíf réalta is déanaí agus soilse cúil athdheartha. Leanann sé sin teanga dearaidh reatha Mercedes-Benz, ach ní ghluaiseann sé an GLE isteach i nglúin úr. Léiríonn an stíliú go bhfuil nuashonrú déanta. Is í an innealtóireacht a dhéanann an obair is tábhachtaí.
Is sa chábán agus sna leictreonaic a thagann an t-athrú is mó. Tá an MBUX Superscreen mar threalamh caighdeánach anois, le trí scáileán 12.3 orlach faoi aon dromchla gloine amháin, agus ritheann sé trí MB.OS agus MBUX den cheathrú glúin. Bainistíonn MB.OS croífheidhmeanna an chairr, ceadaíonn sé nuashonruithe thar an aer agus bogann sé an GLE níos faide i dtreo táirge só atá á stiúradh ag bogearraí. Don tiománaí, ciallaíonn sé sin níos lú simplíochta meicniúla agus níos mó deiseanna saol digiteach an chábáin a chur in oiriúint do rogha phearsanta.
Nascann Mercedes an MBUX le ChatGPT agus le loingseoireacht chomhrá scamallbhunaithe Google freisin, agus geallann sé comhrá níos nádúrtha agus iarratais níos casta, ilchéime. Go praiticiúil, áfach, is tábhachtaí fós an seantástáil ar charr só. Caithfidh an loingseoireacht, an aeráid agus na meáin oibriú níos tapúla agus níos glaine ná mar a rinne siad roimhe seo. Sin é an bunphointe. Ní cheannaíonn aon duine Mercedes chun líon na bpróiseálaithe a mheas.
Faoin gcochall atá an chuid is suimiúla. Úsáideann an GLE 580 4MATIC, atá ag barr an raoin, inneall V8 4.0 lítear nuashonraithe a tháirgeann 395 kW agus 750 Nm anois. Tugann Mercedes seafta cromáin flat-plane isteach, agus é ag iarraidh freagairt níos géire, seachadadh cumhachta níos míne agus ullmhacht níos fearr do rialacha astaíochtaí níos déine. Faigheann an t-inneall peitril sé shorcóir sa GLE 450 4MATIC níos mó chasmhóiminte freisin, agus sroicheann sé 560 Nm anois.
Do cheannaitheoirí san Eoraip, is cosúil gurb é an nuashonrú ar an hibrideach plug-in an ceann is ábhartha. Bogann an GLE 450e 4MATIC anois chuig inneall peitril sé shorcóir, faigheann sé 55 kW sa bhreis ar a réamhtheachtaí agus maíonn sé suas le 106 ciliméadar de raon leictreach ar thimthriall WLTP. Don chéad uair, cuireann sé sin cuma inchreidte ar hibrideach plug-in an GLE lasmuigh de shaol na scarbhileog cánach, má úsáideann an t-úinéir an calafort luchtaithe i ndáiríre seachas é a fhágáil mar mhionsonra dearaidh. Sna Stáit Aontaithe, tugtar GLE 500e 4MATIC ar an nuashonrú céanna.
Níor cuireadh an díosal i leataobh, áfach. Faigheann an GLE 350d 4MATIC agus an GLE 450d 4MATIC tiontaire catalaíoch téite go leictreach den chéad uair, rud a thugann an córas sceite suas go teocht oibriúcháin níos tapúla agus a chabhraíonn leis fanacht ann. Leanann na leaganacha peitril agus díosail araon le gineadóir tosaithe comhtháite agus córas 48 volta a thacaíonn le cóstaíl, aisghabháil fuinnimh agus borradh gearr breise.
Ó thaobh compoird de, chaith Mercedes am ar rud a bhfuil fíorthábhacht leis sa rang seo, torann. Chuir an mhonarcha níos mó inslithe leis an tollán seafta tiomána agus le bulcaid an innill, agus ansin chuir sí mata maolaithe níos troime ar chlúdach an innill chun torann ardmhinicíochta sa chábán a laghdú. In éineacht le córas nua scamallbhunaithe rialaithe maolán do AIRMATIC, déanann an GLE iarracht athruithe dromchla a thuar agus an fionraí a choigeartú sula dtagann an tionchar. Tá E-ACTIVE BODY CONTROL fós ar liosta na roghanna, agus de réir na líne oifigiúla déanann a aonad rialaithe anailís ar choinníollacha tiomána 1,000 uair sa soicind. Is cineál figiúir é sin a thaitníonn le ranna margaíochta, ach tá an cuspóir bunúsach inchreidte go leor. Tá Mercedes ag iarraidh go mothóidh an GLE níos ciúine, níos boige agus níos smachtaithe ina ghluaiseachtaí coirp.
Tá cumas tarraingthe suas le 3.5 tona geallta fós ag Mercedes, tá an díon lánléargais mar threalamh caighdeánach, fanann an tríú sraith suíochán ar liosta na roghanna agus coinnítear toilleadh bagáiste suas le 2,055 lítear. Is é an meascán sin fíorláidreacht an GLE fós. Déanann sé iarracht a bheith ina charr feidhmiúcháin, ina charr teaghlaigh agus ina charr tarraingthe ag an am céanna, gan aon cheann díobh sin a íobairt go hiomlán.
Sin é an fáth, sa deireadh, go bhfuil níos mó tábhachta leis an nuashonrú seo ná mar a thabharfadh na scáileáin bhreise le fios. Rinne Mercedes na rudaí faiseanta ar fad a rabhthas ag súil leo, ach chuimhnigh sé freisin an GLE a dhéanamh níos fearr mar GLE. In 2026, is bua beag ann féin é sin cheana.
