Mercedes-Benz ag nuashonrú an GLS, MBUX Superscreen caighdeánach agus cábán cúil níos sóúla
Tá Mercedes-Benz tar éis GLS nuashonraithe a nochtadh, agus é ag neartú seasamh an mhúnla ag barr mhargadh na SUVanna móra só. Rinne an branda Gearmánach an líne innill a mhionchoigeartú, laghdaigh sé torann agus creathadh, chuir sé an MBUX Superscreen ar fáil mar threalamh caighdeánach agus, ag an am céanna, chuir sé feabhas ar cháilíocht an turais agus ar chompord na dara sraithe suíochán.
Ní hamháin greille athdheartha agus liosta trealaimh níos faide atá i gceist anseo. Tá Mercedes ag úsáid an nuashonraithe chun an t-ardán iomlán a thabhairt níos gaire don leibhéal a mbíonn ceannaitheoirí ag súil leis ó SUV a bhaineann an oiread sin le híomhá an S-Class. Ciallaíonn sé sin níos mó cumais dhigiteacha, níos mó scagtha ó thaobh fuaime de agus láithreacht níos údarásaí ar an mbóthar.
Innill mionchoigeartaithe don réidhe, ní don drámaíocht
Tá dhá chuspóir ag baint leis na hathruithe ar na hinnill. Tá Mercedes ag iarraidh go mothóidh an SUV mór níos géire agus níos sreabhánaí, ach cuireann sé an oiread céanna béime ar thorann agus ar chreathadh a laghdú. Sa deighleog seo, is é an meascán sin a mhúnlaíonn an tuiscint ar cháilíocht níos soiléire ná aon fhigiúr cumhachta ceannlíne. Caithfidh GLS a fheidhmíocht a sheachadadh gan dua le sonrú, agus gan aon tuiscint a chruthú go bhfuil a mhéid agus a mhais ag cur barraíocht éilimh ar an tiománaí ná ar an innealtóireacht atá faoina bhun.
MB.OS i gcroílár thaithí an GLS
I gcroílár an athchóirithe dhigitigh tá MB.OS, córas oibriúcháin Mercedes-Benz. Úsáideann gach GLS an ailtireacht seo anois, rud a ligeann feidhmeanna an chairr a bhainistiú faoi aon loighic bogearraí amháin agus a osclaíonn an doras do nuashonruithe thar an aer ar feadh na mblianta.
Athraíonn an MBUX Superscreen caighdeánach ordlathas amhairc an chábáin go suntasach. Tá trí scáileán 12.3 orlach suite faoi aon dromchla gloine amháin, rud a thugann don GLS an leagan amach digiteach céanna atá ceannaitheoirí só ag tosú ag féachaint air mar bhunriachtanas seachas mar bhreis mhaisiúil. Is é an mionsonra is suntasaí ná go bhfuil scáileán an phaisinéara san áireamh mar chaighdeán anois freisin.
Cuireann an MBUX Virtual Assistant an córas isteach sa chéad chéim eile. Is féidir leis comhráite ilchéime a láimhseáil, agus comhcheanglaíonn an loingseoireacht bunchóras teicniúil Google Maps le comhéadan agus seirbhísí Mercedes-Benz féin.
Ní smaoineamh i ndiaidh an ama iad paisinéirí na suíochán cúil a thuilleadh
Níor chaith Mercedes le cúl an chábáin mar ábhar tánaisteach. Cuireann príomhphacáiste siamsaíochta cúil MBUX dhá scáileán 11.6 orlach agus táibléid rialaithe MBUX inbhainte leis, rud a thugann rochtain do phaisinéirí ar fheidhmeanna an chairr agus ar ábhar meán pearsantaithe. Téann an pacáiste Comfort Plus níos faide fós ó thaobh compord na suíochán cúil de.
Oibríonn deich gceamara seachtracha, suas le cúig braiteoir radair agus 12 bhraiteoir ultrafhuaime le chéile le haonad rialaithe cumhachtach agus cumas ríomhaireachta substaintiúil. Deir Mercedes gurb é seo an GLS is cliste dá chuid go dtí seo, agus an bhéim ar fheidhmeanna bunaithe ar intleacht shaorga agus ar fhorbairt bogearraí fhadtéarmach seachas ar chleasanna aonuaire seomra taispeántais.
Córas fionraí a léann an bóthar romhat
Ó thaobh an chassis de, leanann Mercedes cosán aithnidiúil, ach le níos mó cruinnis. Déanann E-ACTIVE BODY CONTROL anailís ar choinníollacha tiomána 1,000 uair sa soicind agus coigeartaíonn sé an fionraí dá réir. Maíonn an chuideachta go sleamhnaíonn an GLS anois thar chnapáin luais níos faide gan mórán suaite. Cuireann AIRMATIC córas nua rialaithe maolaitheoirí scamallbhunaithe leis a oiriúnaíonn an mhaolú díreach sula sroicheann an carr dromchla míchothrom.
Níos mó cróimiam, níos mó solais, níos mó láithreachta
Tá dearadh an taobh amuigh níos follasaí anois d'aon ghnó. Chun tosaigh, faigheann an GLS greille níos mó, fráma cróimiam níos substaintiúla, soilsiú comhrianta agus patrún cróimiam Mercedes-Benz. Tá réalta sheasta an bhoinéid ina seasamh díreach anois, agus i roinnt margaí is féidir í a shoilsiú freisin. Ceanglaíonn Mercedes an mionsonra sin go díreach le cách réigiúnach. Sa tSín, soilsíonn an suaitheantas nuair atá an carr ina stad, agus sna Stáit Aontaithe is féidir leis fanacht soilsithe agus an carr ag gluaiseacht.
Freastalaíonn tuairteoir athbhreithnithe, soilse tosaigh agus cúil nua le móitíf réalta agus DIGITAL LIGHT caighdeánach ar an aidhm chéanna. De réir Mercedes-Benz, cruthaíonn an córas soilsithe nua réimse solais ardtaifigh atá thart ar 40 faoin gcéad níos mó ná mar a bhí roimhe seo, agus úsáideann an modúl solais suas le 50 faoin gcéad níos lú fuinnimh.
Seacht suíochán fós mar chaighdeán
Taobh istigh, cuireann Mercedes dearadh nua roth stiúrtha leis, le rialuithe a dtugann sé rocker agus roller orthu, dath nua taobh istigh Beech Brown agus trí rogha nua maisiúcháin. Fanann seacht suíochán mar chaighdeán, tá coigeartú leictreach iomlán suíochán ar fáil sna trí shraith ar fad, agus deir Mercedes gur féidir fiú leis an tríú sraith paisinéirí suas le 1.94 méadar ar airde a chur ann.
Is deacair an pointe níos leithne a chailleadh. Níl Mercedes ag iarraidh an GLS a athcheapadh. Tá sé ag iarraidh go mothóidh sé níos iomláine, níos snasta agus níos inchosanta ag barr rang na SUVanna só, agus i ndáiríre is dócha gurb é sin an beart is cliste.
