Lexus IS ag Fágáil an Inneall Peitril ina Diaidh
Ar feadh trí bliana déag, choinnigh Lexus an IS reatha beo ar bhealach éigin. I saol na ngluaisteán, is ionann sin agus ré óige. Cé go mbíonn comhleacaithe ag athrú glúine gach ocht mbliana de ghnáth, rinne an branda Seapánach an t-ardán seanchaite a fheabhsú go dtí an teorainn deireanach. An bhliain seo chugainn, beidh deireadh leis sin. Fágfaidh an IS slán leis na hinnill peitril agus rachaidh sé i dtreo todhchaí leictreach amháin.
Ní gnáth-athrú samhla é seo. Is athrú fealsúnachta é do Lexus agus dá máthairchuideachta, grúpa Toyota faoi stiúir Koji Sato.
Ó shalún go príomhshamhlacha cúig dhoras leictreacha
Ní dhéanfaidh an Lexus IS nua iarracht a thuilleadh a bheith ina shalún feidhmiúil beag traidisiúnta. Ina áit sin, beidh comhlacht cúig dhoras aige agus fásfaidh sé go mór. Léiríonn na cóimheáchain uaillmhian. Níl Lexus sásta a thuilleadh a bheith ar imeall an mhargaidh atá faoi smacht ag an BMW 3 Series agus Mercedes C Class. Tá siad ag iarraidh dul i mbun comhraic leis na príomhghluaisteáin leictreacha ardfheidhmíochta.
Geallann na hinnealtóirí tiomáint leictreach iomlán le 500 capall cumhachta. Cuireann an figiúr sin an IS sa rang céanna le na príomhghluaisteáin leictreacha inniu ó thaobh luasghéarú de. Ní bheidh feidhmíocht dhíreach ina rud imeallach a thuilleadh. Beidh sí i gcroílár an scéil.
Tá Tesla tar éis a chruthú cheana féin nach bhfuil eagla ar cheannaitheoirí só roimh chábla luchtaithe, fad is atá an táirge tarraingteach agus muiníneach ó thaobh na teicneolaíochta de. D’fhéadfadh sé a rá go raibh Toyota mall ag glacadh leis an gcéad tonn mór de ghluaisteáin leictreacha. Anois tá an grúpa ag iarraidh an talamh caillte a ghnóthú le cumhacht lom agus bogearraí níos casta.
Trí an IS a iompú ina EV, faigheann Lexus tús glan. Imíonn an díolachán traidisiúnta, ciúnas an innill peitril, i leataobh. Ina áit sin, tagann bainistíocht fuinnimh chliste, nascacht gan uaim agus an smacht innealtóireachta a bhfuil cáil ar na Seapánaigh air.
Ceist na ceallraí
Is iad na héilimh is dána a bhaineann leis an teicneolaíocht ceallraí. Faoi 2027, tá sé mar aidhm ag Lexus pacáiste ceallraí a sholáthar nach gcuirfidh meáchan iomarcach ar an gcarr, ag coinneáil an aclaíochta a bhfuiltear ag súil leis ó shalún spóirt, nó cibé cruth a bheidh ar an IS nua seo.
Ní furasta é sin a bhaint amach. Tá 500 capall cumhachta go hiontach ar pháipéar, ach is é an mhais an namhaid is mó do láimhseáil ghéar. Má dhéanann an ceallraí diúracán dhá thonna den charr, beidh na huimhreacha ag cur dallamullóg ar dhaoine.
Beidh ceannaitheoirí i dtuaisceart na hEorpa ag faire go géar. Cuireann aeráidí fuara dúshláin mhóra ar éifeachtúlacht agus ar raon ceallraí. Tá Lexus leictreach 500 capall cumhachta mealltach, ach beidh an-chúram le sonrú sna chéad tuairimí.
Praghsáil agus ionchais
Is dócha go gcuirfear an IS nua i deighleog ina bhfuil foirfeacht beagnach riachtanach do cheannaitheoirí. Sa réimse seo, ní slogán margaíochta é 'préimh' ach an t-ionchas is bunúsaí.
Caithfidh Lexus a chruthú anois go bhfuil a thodhchaí leictreach chomh láidir agus chomh hiontaofa lena mhúnlaí hibrideacha. Thóg an branda a cháil ar sholúbthacht innealtóireachta agus ar inniúlacht chiúin. Tá an IS nua ag iompar meáchan an oidhreachta sin isteach i ré na ciúnais.
Bhí an t-inneall dócháin inmheánaigh mar chroílár an IS ar feadh breis agus deich mbliana. Go luath, beidh an tost ag déanamh na cainte.
