Lada Deutschland i bhféimheacht, AvtoVAZ ag díriú ar Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha le Iskra agus Niva Sport
Tá Lada Deutschland GmbH, an t-allmhaireoir oifigiúil Lada sa Ghearmáin, tar éis comhdú le haghaidh féimheachta agus tá deireadh curtha lena ghnó. Cé go bhfuil cuimhní ag lucht leanúna ar laethanta 1991, tá AvtoVAZ ag casadh ar mhargadh nua, Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha, áit a bhfuil sé beartaithe aige dul san iomaíocht i dtimpeallacht atá níos mó faoi ghaineamh agus stoirmeacha ná faoi rialacha Eorpacha.
Tá Lada Deutschland GmbH anois, go hoifigiúil, ina cuid den stair. Chomh déanach le 2019, bhí sé fós indéanta do lucht leanúna sa Ghearmáin Granta, Vesta nó an Niva, a bhfuil cuma dosháraithe air, a cheannach. Ansin tháinig an réaltacht i bhfoirm rialacha astaíochtaí Euro 6d. I gcás innealtóirí VAZ, is cosúil gur fhan aer níos glaine mar choincheap teoiriciúil, agus d’iompaigh allmhairiú ina phróiseas doiléir ina raibh deimhniú ar leith ag teastáil do gach carr.
I 1991, dhíol Lada 50,000 carr sa bhliain sa Ghearmáin. Faoi 2024, bhí an figiúr sin tar éis crapadh go dtí 33. Dhún foireann de dheichniúr na doirse, mhúch siad na soilse, agus d’fhág siad bóithre na Gearmáine le cuimhne ar mhiotal saor agus ar laethanta níos simplí.
Slán, Beirlín. Dia dhuit, só Dubai
Mar sin féin, níl AvtoVAZ chun suí i gcúinne agus a bheith míshásta. Má tá margadh na hEorpa millte ag rialacha astaíochtaí agus ag smachtbhannaí, is cosúil gurb é Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha an áit a bhféadfadh fíoracmhainn Lada bláthú faoi dheireadh.
Conas atá ag éirí leis an gconcas geallta ar Dubai?
In 2024, d’fhógair Maxim Sokolov, ceannasaí AvtoVAZ, ag Fóram Eacnamaíoch Idirnáisiúnta St Petersburg go n-osclódh Lada seomra taispeána i Dubai. Faoin bplean, bheadh Lada Iskra nó Niva Sport le feiceáil taobh le Lamborghini agus Rolls Royce, mar cén fáth Ferrari órphlátáilte a cheannach nuair a d’fhéadfá carr a bheith agat le crainn láimhe ar na fuinneoga?
Ba é Pearl Motors an comhpháirtí a roghnaíodh, cuideachta a raibh baint aici roimhe seo le carranna só eisiacha. Ar bhealach, tá ciall leis sin. Ar an margadh Arabach, is rud coimhthíoch é Lada gan dabht, rud a fheictear níos annamh fós ná báisteach i lár an tsamhraidh.
Tar éis na ngealltanas móra a tugadh ag comhdhálacha in 2025, tuairiscítear go bhfuil na chéad bhaiscí de Vestaí atá réidh don fhásach tosaithe ag teacht. Áitíonn AvtoVAZ nach gcuirfidh coinbhleacht sa Mheánoirthear as dó. Is é an dúshlán is mó anois ná a chur ina luí ar sheicigh gurb é Lada an rogha is fearr atá ar fáil, ar a laghad go dtí go dtosaíonn an t-aerchóiriú ag obair, nó go dtí go sroicheann an gaineamh an t-inneall.
Tá muinín áirithe, fiú le moladh ann, sa smaoineamh margadh Gearmánach a cheannaigh 50,000 carr sa bhliain tráth a chur in ionad an dóchais go n-athróidh milliúnaithe Dubai a gcuid G Wagon ar Niva. Go fóill, fanann muid le scéal faoi oscailt an chéad seomra taispeána eile in áit níos uaillmhianaí fós. B’fhéidir an Ghealach, áit nach bhfuil rialacha astaíochtaí ann agus nach bhfuil géarghá le rath díolacháin dáiríre.
