An tSeapáin ag Cuir Cáin Bhóthair Nua ar Ghluaisteáin Leictreacha Trom
Faoi láthair, íocann go leor úinéirí gluaisteán leictreach sa tSeapáin cáin bhóthair an-íseal nó níl aon cháin orthu ar chor ar bith. Léiríonn an polasaí seo an tacaíocht fhadtéarmach atá tugtha don teicneolaíocht níos glaine. Ach deir na cáineadh nach bhfuil an córas cothrom a thuilleadh. Cuireann SUVanna leictreacha móra agus samhlacha só níos mó brú ar na bóithre ná gluaisteáin bheaga, ach seachnaíonn siad an dleacht breosla a íocann tiománaithe peitril agus díosail.
Tá an rialtas ag smaoineamh ar leasú cáin bóthair a úsáidfeadh meáchan glan an ghluaisteáin mar phríomhtháscaire. Cuirfear gach cileagram breise san áireamh. Íocfaidh na feithiclí is troime níos mó go simplí.
Faoi na moltaí, roinnfí an cháin bhliantúil do ghluaisteáin leictreacha de réir meáchain mar seo:
Suas go 2,000 cileagram: thart ar ¥3,600 go ¥6,500 sa bhliain, timpeall €21 go €38.
Idir 2,000 agus 2,500 cileagram: thart ar ¥20,000 sa bhliain, timpeall €115.
Os cionn 2,500 cileagram: thart ar ¥24,000 sa bhliain, timpeall €138.
Tá na figiúirí euro garbh mar gheall ar luaineachtaí airgeadra, ach tá an prionsabal soiléir. Dá mhéad an meáchan, is airde an bille.
Beidh an cháin seo le híoc ar bharr na gcostas éigeantach eile, lena n-áirítear táillí cigireachta, agus de ghnáth gearrfar í le linn cigireachta theicniúla thréimhsiúla an ghluaisteáin.
Agus an cháin nua bunaithe ar mheáchan á cur san áireamh, tá an rialtas ag smaoineamh freisin ar na dreasachtaí reatha do ghluaisteáin leictreacha a laghdú ó earrach 2026. Is é an aidhm brú ar airgeadas poiblí a mhaolú agus an córas cánach a athrú ar bhealach a mheasann oifigigh a bheith níos cothroime.
Rabhann saineolaithe tionscail go bhféadfadh an éifeacht chomhcheangailte fás an mhargaidh EV a mhoilliú. Is gnách go laghdaíonn costais cheannach agus úinéireachta níos airde an t-éileamh, go háirithe i margadh a bhraitheann fós ar dhreasachtaí chun dul in iomaíocht le gluaisteáin thraidisiúnta.
Téann na himpleachtaí níos faide ná an bille cánach féin. D’fhéadfadh nósanna ceannaigh tomhaltóirí athrú, mar a d’fhéadfadh eacnamaíocht na n-iompórtálacha gluaisteán agus treo ginearálta mhargadh EV na Seapáine. Go dtí seo, bhí an margadh sin ag brath go mór ar shubsídi agus ar chóireáil fhabhrach.
Ní bheidh sé soiléir conas a athróidh an córas nua an iomaíocht go dtí go dtiocfaidh an leasú i bhfeidhm agus go dtosóidh ceannaitheoirí ag déanamh comparáide idir gluaisteáin leictreacha agus dócháin ar chostas iomlán, ní hamháin ar bhonn comhshaoil. D’fhéadfadh an chothromaíocht a bhainfidh an tSeapáin amach idir cothroime agus spreagadh an chéad chaibidil eile dá haistriú leictreach a shainiú.
