Iontaofacht carranna in 2026: Volkswagen ag bun an tábla, Volvo agus Land Rover gar ina dhiaidh
Thug staidéar iontaofachta JD Power 2026 breithiúnas crua ar roinnt déantúsóirí móra. Sna Stáit Aontaithe, bhrúigh úinéirí Volkswagen go bun an tábla, le Volvo agus Land Rover míchompordach gar ina dhiaidh, agus Lexus ag bailiú an chéad áit arís. Is é an mionsonra aisteach ná nach faoi innill ná giarbhoscaí a bhí formhór na ngearán, ach faoi scáileáin, péireáil fóin agus gealltanais bogearraí.
D’fhéach JD Power ar charranna trí bliana d’aois.
Rinne JD Power suirbhé ar 33,268 úinéir bunaidh sna Stáit Aontaithe ar charranna de bhliain mhúnla 2023, tar éis trí bliana úsáide. Chlúdaigh an staidéar 184 réimse fadhbanna thar naoi gcatagóir, ón traein tiomána go suíocháin, crua-earraí an choirp agus an córas faisnéise agus siamsaíochta. Tá tábhacht leis sin, mar ní loga deisiúcháin ceardlainne Eorpach atá ann. Suirbhé úinéirí Meiriceánach atá ann a thomhaiseann cé mhéad crá a chruthaigh carr sa ghnáthshaol.
Bhí ainmneacha aitheanta ag bun an tábla.
Bhain Volkswagen an toradh ba mheasa amach, le 301 fadhb in aghaidh 100 feithicil. Chríochnaigh Volvo ar 296, Land Rover ar 274, Jeep ar 267 agus Audi ar 244. Ní chiallaíonn sé sin gur fágadh gach ceann de na carranna sin ar thaobh an bhóthair i néal deataigh agus amhras. Ciallaíonn sé gur thuairiscigh úinéirí an oiread sin saincheisteanna éagsúla thar thrí bliana. Sin go díreach an fáth go mbraitheann áit Volvo sa chomhlacht seo thar a bheith géar. Ní shábhálann cáil ar iontaofacht Nordach stuama, chiallmhar aon duine i dtábla mar seo.
Ba ó scáileáin a tháinig an tinneas cinn ba mhó, ní ó innill.
Bhí an phríomhfhoinse frustrachais sa chóras faisnéise agus siamsaíochta. De réir JD Power, bhí ceithre cinn de na cúig ghearán is coitianta ceangailte le nascacht fóin. Bhí lochtanna Android Auto agus Apple CarPlay freagrach as 8.9 PP100, Bluetooth as 5.5, muirearú gan sreang as 5.1 agus aipeanna an mhonaróra as 4.7. Le 12 mhí anuas, fuair 40 faoin gcéad d’úinéirí nuashonruithe bogearraí, ach níor mhothaigh ach 27 faoin gcéad aon tairbhe dáiríre uathu, agus níor thug 58 faoin gcéad faoi deara aon difríocht ar chor ar bith. Chaith tionscal na ngluaisteán blianta ag maíomh go gciallódh níos mó cód níos mó áise. D’fhreagair úinéirí le tábla.
Rinne Lexus suaimhneas sean-nóis faiseanta arís.
Bhí Lexus ar bharr na ranguithe don cheathrú bliain as a chéile, le 151 PP100. Sa mhargadh príomhshrutha, bhí Buick chun tosaigh le 160 pointe, agus Mini ina dhiaidh ar 168 agus Chevrolet ar 178. Bhí meán 217 fadhb in aghaidh 100 feithicil ag brandaí préimhe, rud a d’fhág iad 17 bpointe níos measa ná na brandaí príomhshrutha. Cuireann an chodarsnacht an pointe in iúl go soiléir. Ní ón scáileán is mó ná ón líon roghchlár a thagann iontaofacht. Tagann sí as an gceist an ndéanann an carr a bhunobair gan an úsáid laethúil a iompú ina dhráma.
Tá an pictiúr níos leithne níos nochtaithe fós. Thaifead hibrideacha plug-in 281 fadhb in aghaidh 100 feithicil, carranna lánleictreacha 237, hibrideacha traidisiúnta 213 agus carranna peitril 198. Ní chiallaíonn sé sin gur teip í an leictriú féin. Tugann sé le fios, go neamhthrócaireach, gur chuir an tionscal níos mó bogearraí agus nascachta isteach i gcarranna ná mar a d’fhéadfadh rialú cáilíochta a dhíleá i gceart. Is dócha go raibh a fhios ag roinnt innealtóirí sin cheana féin. Tiocfaidh an roinn mhargaíochta, gan amhras, ar an gconclúid chéanna beagán níos déanaí.
