D’fhéadfadh Honda a ghléasra carranna leictreacha CAD 15 billiún i gCeanada a chur ar ceal go sealadach

D’fhógair Honda plean Ontario in 2024. Bhí sé i gceist leis an tionscadal, gar d’Alliston, slabhra táirgthe iomlán do charranna leictreacha a chruthú, lena n áirítear cóimeáil feithiclí, monarcha cadhnraí agus, i gcomhar le comhpháirtithe, táirgeadh ábhar catóide agus deighilteora. Bhí cumas bliantúil suas le 240,000 carr leictreach agus 36 GWh de chadhnraí beartaithe.

Bhí sé i gceist tús a chur leis an táirgeadh in 2028. Gheall rialtas cónaidhme Cheanada agus cúige Ontario thart ar CAD 5 billiún, €3.12 billiún, i dtacaíocht don tionscadal, go príomha trí chreidmheasanna cánach agus dreasachtaí díreacha. Bhíothas ag súil go gcosnódh an coimpléasc 4,200 post atá ann cheana agus go gcuirfeadh sé thart ar 1,000 post nua leis.

Moill atá anois níos tromchúisí

Bhí an tionscadal curtha siar ag Honda cheana féin faoi thart ar dhá bhliain in 2025, agus margadh na gcarranna leictreacha ag fuarú luaite mar chúis. Tuairiscíonn Nikkei Asia anois go bhfuil an chuideachta ag ullmhú chun an infheistíocht a reo ar feadh tréimhse níos faide agus samhlacha hibrideacha a chur i gcroílár a straitéise i Meiriceá Thuaidh. Dúirt Honda Canada ag an am céanna nach raibh aon rud nua le cur acu leis.

Tá tábhacht leis an bhfoclaíocht sin. Go hoifigiúil, níl cealú críochnaitheach fógartha ag Honda dá mórthionscadal Ceanadach. Go praiticiúil, áfach, tá méadú tagtha ar an mbaol nach dtosóidh an slabhra táirgthe a bhí beartaithe ar dtús do 2028 sa bhfoirm chéanna ná ar an sceideal céanna.

Ní cás scoite é an scéal i gCeanada. I mí an Mhárta, dúirt Honda go gcuirfeadh sé ar ceal forbairt agus seoladh trí mhúnla leictreacha a bhí beartaithe do Mheiriceá Thuaidh: an Honda 0 SUV, an Honda 0 Saloon agus an Acura RSX. Chuir an chuideachta an locht ar éileamh níos laige ar charranna leictreacha, ar athruithe polaitiúla sna Stáit Aontaithe agus ar iomaíocht níos láidre ó mhonaróirí Síneacha.

Measann Honda go bhféadfadh costais agus caillteanais suas le JPY 2.5 trilliún, €13.58 billiún, a bheith mar thoradh ar athmheasúnú a straitéise leictrithe. Ag an am céanna, áitíonn an chuideachta nach bhfuil sí ag tréigean carranna leictreacha ar fad. Tá sí ag athdháileadh acmhainní agus ag neartú a líne samhlacha hibrideacha sa ghearrthéarma.

Is cosúil anois gurb iad hibrideacha an rogha is sábháilte

Tá fadhb Honda simplí, ach costasach. Ní dhéanann coimpléasc táirgthe USD 11 billiún, €9.35 billiún, ciall ach amháin má fhásann an t éileamh ar charranna leictreacha go tapa agus go seasta. Ní thairgeann Meiriceá Thuaidh an chinnteacht sin faoi láthair. Tá ceannaitheoirí fós ag meá praghais, bonneagar luchtaithe, dreasachtaí agus rátaí úis, agus tugann hibrideacha teicneolaíocht aistrithe níos ísle riosca do go leor acu.

I gcás Honda, cúlú straitéiseach atá anseo seachas géilleadh iomlán. Is cosúil anois gur fearr leis an gcuideachta sreabhadh airgid agus gnó hibrideach níos brabúsaí ná bille caipitil ollmhór do charranna leictreacha. Tá sé sin réasúnta go leor. Lagaíonn sé seasamh Honda freisin má thosaíonn éileamh ar charranna leictreacha ag ardú go géar arís.

Bhí sé i gceist ag gléasra Cheanada a thaispeáint go raibh Honda réidh do thodhchaí leictreach ceallraí ar scála tionsclaíoch. Faoi láthair, áfach, b’fhéidir go léiríonn sé rud éigin níos míshuaimhnisí ina áit: in 2026, níl fiú na déantóirí gluaisteán is smachtaithe ar domhan sásta a thuilleadh an chéad aois leictreach eile a thógáil díreach toisc gur inis na seanréamhaisnéisí dóibh é sin a dhéanamh.