Díolacháin laga ag cur deireadh leis an Honda e:Ny1, agus an fócas ag filleadh ar hibridí
Tá Honda ag tarraingt siar an e:Ny1, an t-aon chrosaire lánleictreach atá aici san Eoraip, tar éis don tsamhail teip lucht ceannaithe a mhealladh mar gheall ar a praghas ard agus a sonraíochtaí measartha. Deir an cinneadh seo níos mó ná scéal carr amháin nár dhíol go maith. Tugann sé le fios go bhfuil Honda anois ag ceartú a straitéise níos leithne do charranna leictreacha agus, amach anseo ar a laghad, ag claonadh níos soiléire i dtreo na n-hibridí.
De réir Handelsblatt, dheimhnigh oibríocht Eorpach Honda go raibh an tsamhail tagtha go céim dheiridh a saolré agus nach raibh roinnt tíortha ag glacadh le horduithe nua a thuilleadh. Sa Ghearmáin, tá an carr bainte den chumraitheoir cheana féin, agus is cosúil go bhfuil an patrún céanna ag teacht chun cinn i margaí tábhachtacha eile.
Nuair a tháinig an e:Ny1 go dtí an Eoraip in 2023, bhí 204 bhp aige agus suas le 412 km de raon WLTP. Ba í an fhadhb ná gur tháinig sé ar an margadh ar phraghas a rinne comparáid le hiomaitheoirí an-mhíchompordach do Honda. Fiú i ndiaidh ceartuithe praghais, níor éirigh leis an gcuideachta ach 105 charr a dhíol in 2025, rud a thugann le fios nach raibh an fhadhb bainteach go simplí le laghdú níos leithne ar an díograis i leith EVanna, ach le suíomh míchaoithiúil na samhla féin.
Cuireadh stop le horduithe sa Ghearmáin, san Iodáil agus sa Spáinn cheana féin, agus tá sé beartaithe ag Honda an stoc atá fágtha a atreorú chuig margaí ina bhfuil an t-éileamh ag seasamh an fód beagán níos fearr, Tuaisceart na hEorpa agus an Ríocht Aontaithe go príomha. Mar sin, ní hea, níl Honda ag tréigean carranna leictreacha san Eoraip thar oíche. Tá sí, áfach, ag maolú siar go suntasach.
Carr nár aimsigh a áit riamh
Níor thit margadh na ngluaisteán leictreach san Eoraip as a chéile, ach níor aimsigh an e:Ny1 ról inchreidte riamh i ndeighleog ina mbíonn ceannaithe ag súil, ar an airgead céanna, le níos mó raoin, luchtú níos tapúla nó aitheantas EV níos láidre. Ní leor suaitheantas aithnidiúil amháin. Tháinig Honda isteach le carr a bhí cuma inniúil go leor air, ach i gcomparáid lena chuid iomaitheoirí bhí sé tanaí go maith.
Tá tábhacht leis sin mar tá an margadh níos lú maithiúnaí anois. Glacfaidh ceannaithe le comhréiteach i gcás EV inacmhainne. Ní bhíonn siad chomh foighneach sin nuair a thugann an praghas le fios gur chóir rud éigin níos uaillmhianaí a bheith i gceist.
Aistarraingt straitéiseach níos leithne
Is suntasaí fós an t-athrú straitéiseach taobh thiar den chinneadh. Deirtear go bhfuil Honda ag díriú níos troime ar hibridí faoina plean leasaithe, agus nach sroichfidh cuid de na samhlacha leictreacha nua is saoire ach réigiúin roghnaithe. Sa Ríocht Aontaithe, meastar go mbeidh láithreacht leictreach an bhranda i ndiaidh an e:Ny1 ag brath ar an hatchback beag Super N, atá le teacht ar díol níos déanaí i mbliana.
Tugann sé sin le fios gur cúlú tomhaiste atá ann seachas athrú idé-eolaíochta. Níl Honda ag tabhairt suas ar charranna leictreacha i bprionsabal. Tá sí ag cúlú ar a huaillmhian go dtí go mbeidh sí in ann táirgí a thairiscint a mbeidh cothromaíocht níos fearr acu idir praghas, suíomh agus substaint.
Ní comhartha é imeacht an e:Ny1 ón Eoraip go bhfuil deireadh le EVanna. Léiríonn sé gur chaill an chéad iarracht thromchúiseach a rinne Honda ar SUV leictreach ar phraghas préimhe a sprioc. Bhí an margadh an-dian ar mhúnla a d'éirigh leis a bheith róchostasach, róghnáthach agus ró-neamhshuntasach ó thaobh na teicneolaíochta de ag an am céanna.
