Laghdaíonn GM an Hummer agus taispeánann SUV leictreach easbhóthair atá ag iarraidh dul in adharca leis an Bronco agus an Wrangler

Ní carr beag é an Hummer níos lú.

Tá an Hummer X SUV 4782,5 mm ar fad agus 2032 mm ar leithead, le bonnroth 2945,5 mm. Fágann sé sin go bhfuil an coincheap thart ar 216 mm níos giorra ná an GMC Hummer EV SUV táirgthe gan a roth spártha, samhail atá 4999 mm ar fad. Má chuirtear an roth spártha san áireamh ar an tsamhail táirgthe, méadaíonn an difear go beagnach 468 mm.

Tá an Hummer X Truck 5264,5 mm ar fad, le bonnroth 3318,6 mm. Mar chomparáid, síneann an pick-up Hummer EV reatha go 5507 mm, mar sin baineann an coincheap thart ar 243 mm dá fhad. I dtéarmaí Hummer, is céim mhór é sin. I gcarrchlós Eorpach, áfach, is scrúdú spáis sách tromchúiseach fós é feithicil 2032 mm ar leithead.

Insíonn an gheoiméadracht easbhóthair níos mó ná an chaint dearaidh.

Ní cleachtadh dearaidh níos giorra amháin é an Hummer X SUV. Tugann a imréiteach talún 334,3 mm, a uillinn ionsaithe 44 céim, a uillinn imeachta 46 céim agus a uillinn bhriste 30,9 céim geoiméadracht cheart easbhóthair dó. Is ionann boinn Goodyear 37 orlach agus trastomhas seachtrach thart ar 940 mm.

Tógann an Hummer X Truck bealach beagán eile, le himréiteach talún 316,7 mm, uillinn ionsaithe 41,5 céim, uillinn imeachta 29,7 céim agus boinn 35 orlach, arb ionann iad agus thart ar 889 mm. Mar sin, tá cuma an dreapadóra carraige níos ionsaithí ar an SUV, agus cuireann an pick-up níos mó béime ar inúsáidteacht agus ar chomhréir.

Tá Bronco agus Wrangler go díreach sa líne thine.

Ó thaobh méide de, cuireann GM an Hummer X SUV go han-chomhfhiosach i gcríoch Ford Bronco agus Jeep Wrangler. Tá bonnroth 2949 mm agus fad 4811 mm ag Bronco Base ceithre dhoras. Tugann Jeep Wrangler 4 Door 3007 mm idir na hacastóirí agus tá sé 4785 mm ar fad. Tá an Hummer X SUV, go bunúsach, ar an bhfad céanna, ach tá sé i bhfad níos leithne agus tá imréiteach talún níos mó aige.

Sa réimse leictreach, tagann an Rivian R2 chun cinn mar an chomparáid fhollasach. Geallann Rivian imréiteach talún 244 mm, uillinn ionsaithe 25 céim agus uillinn imeachta 26 céim. Sáraíonn an Hummer X SUV na figiúirí geoiméadracha sin go soiléir, ach tá an buntáiste is tábhachtaí ag Rivian: tá an R2 ag dul i dtreo táirgthe i ndáiríre. Faoi láthair, is saotharlann smaointe é Hummer X fós.

Is é FLEX FAB fíorscéal an chairr.

Ní hé an t-ainm Hummer an chuid is spéisiúla, ach an loighic táirgthe. Úsáideann GM Hummer X chun teicneolaíocht FLEX FAB a chur ar taispeáint, córas inar féidir páirteanna miotail a dhéanamh i sraitheanna beaga gan uirlisí preasa tiomnaithe. Úsáideann na coincheapa FLEX FAB i 57 faoin gcéad dá bpáirteanna, leid ar an gcaoi a bhféadfadh monaróir samhlacha nideoige, eagráin speisialta agus painéil choirp in-athsholáthair a thógáil lá éigin le níos lú riosca infheistíochta.

Oireann sin d’íomhá Hummer go néata. Síneadh áirse rotha inbhainte, boltaí infheicthe, páirteanna in-athsholáthair, ceanglóirí meicniúla agus níos lú spleáchais ar ghreamacháin, cuireann siad ar fad cuma uirlise ar an gcarr seachas cuma réada dearaidh indiúscartha. Ceanglaíonn GM é seo freisin le déantúsaíocht chiorclach. Úsáideann codanna de na suíocháin agus den deais ábhair ó thuairteoirí athchúrsáilte, agus ba cheart go mbeadh comhpháirteanna níos éasca a bhaint agus a athsholáthar.

Cuireann Hummer Hub agus drón sraith fhicsin eolaíochta leis.

Is é Hummer Hub lárionad digiteach Hummer X, sraith nasctha aipeanna atá ceaptha chun an fheithicil, an tiománaí agus bealach na heachtraíochta a nascadh roimh an turas, lena linn agus ina dhiaidh. Is í an ghné taispeántais ná drón taiscéalaíochta a eitlíonn chun tosaigh ar an gcosán, a sheolann sonraí tír-raoin ar ais chuig an bhfeithicil agus a dhugálann é féin arís ina dhiaidh sin.

Fuaimeann sé cosúil le drámaíocht seó mótair, ach tá ciall leis an smaoineamh easbhóthair. Sa lá atá inniu ann, úsáideann tiománaí treoraí, ceamaraí, nó éiríonn sé amach agus féachann sé féin. D’fhéadfadh drón an ról céanna a dhigitiú, ag laghdú an riosca go dtiomáinfí easbhótharaí leictreach dhá thonna nó trí thonna go dall ar charraig, isteach i ndíog nó suas banc gainimh.

Fanann an traein tiomána faoi rún.

Níor fhoilsigh GM figiúirí don cheallra, do na mótair, don aschur, don mheáchan ná don raon ag Hummer X. Mar sin, ní bheadh sé ciallmhar an coincheap a chur i gcomparáid go díreach le figiúirí cumhachta an Hummer EV táirgthe. Cuireann an pick-up Hummer EV reatha suas le 865 kW ar fáil, raon measta suas le 584 km agus luasghéarú 0 go 97 km/h in thart ar 2,8 soicind, ach d’fhéadfadh ceallra níos lú agus struchtúr níos éadroime a bheith ag teastáil ó Hummer X táirgthe.

Is é an meáchan a shocródh a fhíorluach. Ní cumhacht an fhadhb is mó leis an Hummer EV, ach méid agus mais. Dá mbeadh GM in ann dearcadh Hummer a phacáil isteach in easbhótharaí leictreach ar mhéid Bronco, go garbh, chruthódh sé rud atá beagnach as láthair ón margadh: meaisín carraige leictreach sómasach, garbh agus inathraithe.

Dearcadh Eorpach, níl samhail díolacháin ann fós ach tá an smaoineamh láidir.

Don Eoraip, ní rud é Hummer X ar cheart a lorg ar liosta praghsanna. Deir GM go soiléir nach bhfuil an coincheap ar díol. Fiú amháin an Hummer EV reatha, is scéal iompórtála liath, déileálaithe speisialaithe agus díograiseoirí den chuid is mó é anseo, mar ciallaíonn bunphraghas SAM 97,200 dollar thart ar 83,500 euro roimh CBL, iompar, custaim agus costais tiontaithe.

Mar sin féin, tá tábhacht leis an smaoineamh don Eoraip. Léiríonn an Mercedes Benz G Class, Ineos Grenadier agus Wrangler go bhfuil ceannaitheoirí fós ann d’fheithiclí easbhóthair mothúchánacha anseo. Chuirfeadh Hummer X cumhacht leictreach, tógáil mhodúlach agus dearadh nach ngabhann leithscéal as a bhrúidiúlacht leis sin. Tá an fhadhb simplí: caithfidh GM cinneadh a dhéanamh ar dtús an mbeidh Hummer ina fhíortheaghlach samhlacha nó an bhfanfaidh sé ina shiombail bhranda ag fithisiú ollcharr leictreach costasach amháin.

Léargas teicniúil.

Hummer X SUV: 4782,5 mm ar fad, 2032 mm ar leithead, bonnroth 2945,5 mm agus imréiteach talún 334,3 mm.

Hummer X Truck: 5264,5 mm ar fad, bonnroth 3318,6 mm agus imréiteach talún 316,7 mm.

Geoiméadracht easbhóthair an SUV: uillinn ionsaithe 44 céim, uillinn imeachta 46 céim agus uillinn bhriste 30,9 céim.

Boinn: Goodyear 37 orlach don SUV agus Goodyear 35 orlach don pick-up.

Loighic táirgthe: ábhar FLEX FAB 57 faoin gcéad, agus é mar aidhm aige sraitheanna beaga, modúlacht agus athsholáthar páirteanna níos éasca a thacú.

Stádas: níl sé beartaithe ag GM an Hummer X a chur i dtáirgeadh ná ar díol san fhoirm reatha.

Faoi láthair, níl in Hummer X ach coincheap. Ach díríonn sé ar thodhchaí níos spéisiúla ná farasbarr leictreach a dhéanamh níos troime, níos glóraí agus níos costasaí amháin.