Cabhraíonn GM agus Goodyear le NASA rover gealaí nua a chur ar rothaí agus an teicneolaíocht dírithe ar dheisceart na Gealaí

Ní gnáthcharr leictreach é seo, ach rover gealaí a cheannaítear mar sheirbhís.

Níl GM ná Goodyear ag forbairt “carr leictreach don Ghealach” eatarthu féin amháin. Is é Lunar Outpost atá i gceannas ar an tionscadal. Roghnaigh NASA Pegasus faoin gclár Lunar Terrain Vehicle Services, agus tá GM, Goodyear agus Leidos ar an bhfoireann. Dar le GM, ba cheart do spásairí an Pegasus LTV a thiomáint ar an nGealach in 2028.

Ag an am céanna, tá NASA ag athrú an chur chuige ar fad. Níl an ghníomhaireacht ag iarraidh úinéireacht thraidisiúnta a bheith aici ar an rover gealaí nua, ach soghluaisteacht mar sheirbhís a cheannach ó chomhpháirtithe tionscail. Caithfidh an LTV rover foirne i stíl Apollo agus rover gan chriú i stíl Mars a chur le chéile. Is féidir le spásaire é a thiomáint, ach caithfidh an fheithicil bogadh le cianrialú nó i mód uathrialach freisin, lasta a iompar agus sonraí a bhailiú idir misin le foireann.

Tugann GM taithí ó ré Ultium chun na Gealaí.

Ó thaobh na ngluaisteán de, is é ról GM an ceann is spéisiúla. Tá an comhlacht ag oiriúnú teicneolaíocht ceallraí carranna leictreacha d'úsáid ar an nGealach agus ag cur leis an bhfonnadh agus leis an gcrochadh ionas go mbeidh an fheithicil in ann déileáil le cráitéir, le fánaí géara agus le domhantarraingt atá ina séú cuid de dhomhantarraingt an Domhain. Leagann GM béim freisin ar a oidhreacht Apollo. Chabhraigh an comhlacht le rothaí, crochadh, córas stiúrtha agus traein tiomána na mbunfheithiclí Lunar Roving Vehicle a fhorbairt.

Ní chiallaíonn sin, áfach, go mbainfidh Pegasus úsáid as ceallraí ó GMC Hummer EV le suaitheantas spáis greamaithe uirthi. Éilíonn timpeallacht na Gealaí bainistíocht theirmeach, lamháltas lochtanna agus roghanna ábhair atá go hiomlán difriúil. Cuireann folús, deannach, radaíocht, coicís dorchadais agus athruithe foréigneacha teochta brú ar cheallraí agus ar leictreonaic ar bhealach nach bhféadfaidh aon tástáil easbhóthair ar an Domhan a athdhéanamh.

Caithfidh boinn Goodyear obair a dhéanamh ansin mar a dteipfeadh ar rubar.

Is iad na boinn cúram Goodyear. Tá gnáthbhonn gluaisteáin gan úsáid ar an nGealach mar nach bhfuil aon atmaisféar ann, téann an teocht ó mhórfhuacht go mórtheas agus tá an rialailít géar agus scríobach. Dúirt Goodyear ina thionscadal Lunar Mobility níos luaithe go mbainfeadh sé úsáid as a thaithí ar bhoinn gan aer chun réitigh a fhorbairt a d'fhéadfadh maireachtáil ar dhromchla na Gealaí agus i raon teochta ó thart ar lúide 157 céim Celsius go móide 121 céim Celsius.

Tá nasc díreach anseo le forbairt bonn ar an Domhan. Tá boinn gan aer tarraingteach do charranna, do shuttleanna uathrialacha agus do mhicrishoghluaisteacht mar nach bhfulaingíonn siad polladh traidisiúnta. Is saotharlann fhoircneach í an Ghealach don teicneolaíocht sin. Má éiríonn le bonn maireachtáil le rialailít, folús agus timthriallú teirmeach, féadfaidh an t-eolas céanna córais bhoinn gan aer ar an Domhan a fheabhsú.

Caithfidh Pegasus tiomáint, iniúchadh agus obair as féin.

De réir Lunar Outpost, iompraíonn Pegasus beirt spásairí taobh le taobh, tugann sé réimse leathan radhairc dóibh agus ceadaíonn sé dul isteach agus amach go sciobtha agus culaith spáis orthu. Caithfidh an fheithicil feidhmiú i mód láimhe, cianda agus uathrialach. Tacaíonn Pegasus freisin le craoladh beo ó dhromchla na Gealaí, rud a chiallaíonn go bhfeiceann NASA ann ní hamháin iompar, ach ardán eolaíochta agus cumarsáide freisin.

Cuireann cur síos NASA féin creat níos intomhaiste leis sin. Is réiteach LTV níos éadroime é Pegasus atá deartha le feidhmiú ar feadh suas le bliain, le modhanna tiomána láimhe, uathrialaí agus cianoibrithe, agus luas os cionn 14.5 km/u. Ní hionann sin agus luas ard de réir chaighdeáin carranna bóthair, ach ar an nGealach, i measc cráitéar agus carraigeacha, is luas oibre é, ní cleas taispeána.

Tá an iomaíocht ag dul i dhá threo éagsúla.

Níl NASA ag cur gach rud ar chapall amháin. Bhronn an ghníomhaireacht conradh 220 milliún dollar, thart ar 203 milliún euro, ar Lunar Outpost agus conradh 219 milliún dollar, thart ar 202 milliún euro, ar Astrolab don chéad chéim d'fhorbairt LTV agus seachadadh gealaí. Fuair Blue Origin conradh 188 milliún dollar, thart ar 173 milliún euro, chun na rovers a sheachadadh ar dhromchla na Gealaí lena landóir lasta gan chriú Mark 1.

Tá CLV 1 Astrolab bunaithe ar ailtireacht FLEX, meáchan de thart ar 907 kg ann agus is féidir leis bogadh ar thalamh cothrom ag níos mó ná 9.7 km/u. De réir chur síos NASA, tá Pegasus níos éadroime agus díríonn sé ar oibriú ar feadh bliana, ar thrí mhodh tiomána agus ar theicneolaíocht a bhfuil líne dhíreach aici siar go Apollo. I ndáiríre, tá NASA ag tástáil dhá fhealsúnacht i gcomhthreo. Tá ceann acu níos claonta i dtreo ardán lóistíochta agus iompróra, agus an ceann eile i dtreo feithicil foirne níos éadroime agus níos sciobtha.

In aice le buggy gealaí Apollo, is meaisín eile ar fad é an LTV nua.

Níor oibrigh rovers gealaí Apollo ach ar feadh cúpla lá le linn mhisin 1971 agus 1972 agus d'fhan siad sách cóngarach do na suíomhanna tuirlingthe. Thug ábhar cúlra Goodyear ó 2022 faoi deara gur tógadh rovers Apollo do thurais ghearra laistigh de thart ar 8 km. Tá uirlis eile de dhíth ar Artemis. Caithfidh an fheithicil taisteal níos faide, maireachtáil níos faide agus fanacht ar an nGealach tar éis do na spásairí imeacht.

Is anseo a éiríonn teicneolaíocht gluaisteán ina teicneolaíocht spáis. Caithfidh carr leictreach ar an Domhan a bheith compordach, éifeachtúil agus sábháilte. Caithfidh rover gealaí maireachtáil gan chothabháil in áit nach bhfuil trucail tarrthála, siopa boinn ná líonra luchtaithe ann. Tá iomarcaíocht de dhíth ar gach córas, mar ní cás bharánta amháin é roth briste ná ceallraí róthéite. Is riosca misin é.

An pointe ríthábhachtach: forbairt atá anseo, ní feithicil táirgthe chríochnaithe.

Is conradh tromchúiseach le NASA é Pegasus, ach ní feithicil í fós atá tar éis tiomáint ar mhisean. Deir NASA go gcaithfidh na soláthraithe roghnaithe a ndearaí deiridh a mhionchoigeartú, measúnuithe le foireann a dhéanamh agus aonaid eitilte a cháiliú le haghaidh ullmhachta oibríochtúla sna 18 mí atá romhainn. Is bóthar fada é sin ón seastán tástála go rialailít dheisceart na Gealaí.

Mar sin, is fiú an líne shimplí a sheachaint go bhfuil “carr GM agus Goodyear ag dul chun na Gealaí”. Le bheith níos cruinne, roghnaíodh Pegasus ó Lunar Outpost mar cheann de na chéad rovers gealaí oibríochtúla de chuid NASA faoin gclár LTV. Tá GM ag cur teicneolaíocht feithiclí leictreacha agus fonnadh leis, agus tá Goodyear ag forbairt boinn d'úsáid ar an nGealach. Má fhanann an clár ar an gcúrsa ceart, d'fhéadfadh spásairí é a úsáid ar mhisin ghealaí in 2028.

Achoimre theicniúil

Roghnaigh NASA Pegasus LTV ó Lunar Outpost mar cheann de réitigh Lunar Terrain Vehicle de chuid chlár Artemis.

Tá GM ag cur teicneolaíocht ceallraí agus forbairt ar an bhfonnadh agus ar an gcrochadh leis, agus tá Goodyear ag cruthú boinn gan aer don Ghealach.

Caithfidh Pegasus feidhmiú de láimh, go cianda agus go huathrialach.

Cuireann NASA síos ar Pegasus mar fheithicil atá deartha le feidhmiú ar feadh suas le bliain, le luas os cionn 14.5 km/u.

Fuair Lunar Outpost conradh 220 milliún dollar, thart ar 203 milliún euro, fuair Astrolab 219 milliún dollar, thart ar 202 milliún euro, agus fuair Blue Origin 188 milliún dollar, thart ar 173 milliún euro, chun na rovers a sheachadadh go dtí an Ghealach.