Geely Short Blade Battery, láidreachtaí LFP i bpacáiste dlúth, ach ní ceannaire é fós ar mhuirearú tapa

Níor athchruthaigh Geely an ceallra LFP, rinne sé athphacáistiú air

Úsáideann Short Blade Battery Geely ceimic fosfáit iarainn litiam, nó LFP mar is fearr aithne uirthi. Ciallaíonn sin nach bhfuil cóbalt ná nicil inti, go bhfuil cobhsaíocht theirmeach níos fearr aici agus, de ghnáth, saolré timthrialla níos faide aici ná ceallraí NMC níos costasaí, cé go bhfuil dlús fuinnimh níos ísle aici. Leagann Geely béim ar an bhfíric go dtagraíonn “short blade” do chruth na cille. Tá an chill i stíl lann níos giorra ná mar is gnách, rud a thugann níos mó saoirse don mhonaróir agus an pacáiste ceallraí á leagan amach agus á nascadh le struchtúr an choirp. Déanann Geely cur síos ar an gcóras mar chuid de phacáiste níos leithne a chuimsíonn ardán leictreach GEA, tógáil Cell to Body agus córas cumhachta leictreach 11 in aon cheann.

Tá sé sin tábhachtach mar, i gcarr leictreach, ní bosca ar leith faoin urlár amháin í an cheallra a thuilleadh. Nuair a éiríonn an pacáiste mar chuid de struchtúr na feithicle, bíonn tionchar aige ar dhoichte, ar úsáid spáis, ar dháileadh meáchain agus ar iompar i dtimpiste. Taispeánann an Geely EX5 an toradh praiticiúil air sin. Tá sé 4615 mm ar fad, tá rothfhad 2750 mm aige agus cuireann sé bagáslann 461 lítear ar fáil, rud a chuireann i measc SUVanna leictreacha é cosúil leis an Volkswagen ID.4, an BYD Atto 3 agus an Hyundai Kona Electric.

Na figiúirí: 3500 timthriall, friotaíocht níos ísle agus iompar níos fearr san fhuacht

De réir eisiúint theicniúil Geely féin, sroicheann an Short Blade Battery 3500 timthriall muirir i dtástálacha na cuideachta, agus cuireann Geely sin ar chomhchéim le thart ar 1 mhilliún ciliméadar. Deir an fhoinse chéanna go gcuireann an cruth níos giorra agus an fhriotaíocht inmheánach níos ísle moill ar fhrithghníomhartha ceimiceacha inmheánacha taobh agus go gcabhraíonn siad le saol seirbhíse a fhadú.

Cuireann ábhar Geely sa Spáinn figiúirí comparáide leis seo: titeann an fhriotaíocht inmheánach 5.5 faoin gcéad, feabhsaíonn an dlús fuinnimh 6.7 faoin gcéad, ardaíonn coinneáil fuinnimh ag teocht íseal 8.7 faoin gcéad agus méadaíonn an meánluas muirir 52 faoin gcéad. Is figiúirí ón monaróir iad seo, mar sin ba cheart iad a léamh mar éilimh theicniúla, ní mar bhreithiúnas deiridh ó shaotharlann neamhspleách.

Tá feidhmíocht aimsire fuair thar a bheith suimiúil. Deir Geely go gcoinníonn an Short Blade Battery 96.21 faoin gcéad dá hacmhainn oibre ag 0 céim Celsius agus níos mó ná 90 faoin gcéad ag lúide 30 céim Celsius. I scaoileadh idirnáisiúnta níos luaithe ó Geely tugadh comparáid den chineál céanna: ag lúide 30 céim Celsius, choinnigh an Short Blade Battery 90.54 faoin gcéad den acmhainn, agus thit ceallra lann níos faide go 78.96 faoin gcéad.

Tá an muirearú maith, ach ní tagarmharc nua sa rang é

Don Geely E5, tugann an monaróir muirearú AC 11 kW agus muirearú tapa DC suas le 135 kW. De réir ábhar preasa na Spáinne, muirearaíonn an carr ó 30 go 80 faoin gcéad i gceann thart ar 20 nóiméad. Tá sé sin inmharthana go hiomlán i gcleachtas, ach ní chuireann sé Geely i measc na ngluaisteán leictreach is tapúla atá ar díol inniu.

Anseo, tá tábhacht leis an difríocht idir leibhéal na cille agus leibhéal na feithicle. Ina eisiúint faoi theicneolaíocht na ceallraí, deir Geely go dteastaíonn meán de 26 nóiméad ó cheallraí lann fada den acmhainn chéanna le dul ó 10 go 80 faoin gcéad, agus go dtógann an Short Blade Battery 17 nóiméad agus 4 shoicind, le ráta meánmhuirir 2.45C. I sonraí oifigiúla Eorpacha agus Briotanacha don EX5, áfach, luaitear 30 go 80 faoin gcéad i gceann thart ar 20 nóiméad agus muirearú DC suas le 135 kW.

Ní contrárthacht é sin. Léiríonn sé na sraitheanna atá laistigh de mhargaíocht na gceallraí. Is féidir le cill muirearú ar bhealach amháin ar bhinse tástála, ach braitheann carr críochnaithe ar an bhfuarú, ar bhainistíocht na ceallraí, ar an luchtaitheoir, ar an teocht agus ar riosca baránta. Maidir le ceannaitheoirí, is é iompar an chairr ag an luchtaitheoir is tábhachtaí, ní ráta C na cille amháin.

Coinníonn BYD agus CATL an brú ar Geely

Ní féidir breithiúnas ceart a dhéanamh ar Short Blade Battery Geely ach i gcoinne a hiomaitheoirí. Úsáideann Blade Battery BYD ceimic LFP freisin agus cill i gcruth lann. Deir ábhar Eorpach BYD go bhfuil saolré níos mó ná 5000 timthriall muirir aige, barántas ocht mbliana nó 250,000 km agus nach mbíonn deatach ná lasracha sa tástáil treá tairní. Ciallaíonn sé sin go bhfuil éileamh Geely ar 3500 timthriall láidir, ach go bhfuil an figiúr saoil a mhargaíonn BYD níos airde.

Imríonn CATL i sraith eile. Ní dhíolann sé samhail ghluaisteáin amháin, ach soláthraíonn sé teicneolaíocht ceallraí do go leor monaróirí. De réir CATL, ceadaíonn an ceallra Shenxing LFP muirearú tapa 4C, is féidir leis suas le 400 km raoin a chur leis i gceann 10 nóiméad agus cuireann sé níos mó ná 700 km raoin ar fáil ar mhuirear iomlán. Scríobh Reuters freisin faoin gceallra Shenxing Plus, a chuir CATL chun cinn mar réiteach LFP le níos mó ná 1000 km raoin.

Ní taifead iomlán é buntáiste Geely. D'fhéadfadh a láidreacht teacht ó chomhtháthú ingearach: forbraíonn Geely an ceallra, an t-ardán, comhtháthú an choirp agus an tiomáint leictreach mar aon chóras amháin. D'fhéadfadh sé sin táirgeadh níos saoire, pacáistiú níos fearr agus teaghlach samhlacha níos simplí a chiallaíonn. Ach le coróin phríomhtheicneolaíochta a bhaint amach, caithfidh sé fós dul i ngleic le gealltanas saolré BYD agus le héilimh CATL maidir le muirearú ultra-tapa.

Is í sábháilteacht an pointe díola is láidre ag an gceallra LFP

Brúnn Geely an teachtaireacht sábháilteachta go láidir. Déanann an chuideachta cur síos ar dheighilteoir a bhfuil cobhsaíocht theirmeach ard aige agus ar theicneolaíocht Self Fusing atá ceaptha gearrchiorcaid inmheánacha a theorannú i ndiaidh damáiste seachtrach. I scaoileadh oifigiúil Geely, d'éirigh leis an Short Blade Battery tástáil threá ocht snáthaid ag an am céanna, tástáil brúite 26 tona, tumoideachas in uisce farraige, scríobadh faoin gcorp, tástáil fuachta, imbhualadh taobh agus tástáil dóiteáin a sheasamh gan rith teirmeach, deatach, adhainte ná pléascadh.

Luaitear ar leithligh in ábhar na Spáinne tástáil treá sé phointe, tástáil dóiteáin a mhair níos mó ná dhá nóiméad ag 1000 céim Celsius, 26 tona brú, tumoideachas in uisce saillte ag doimhneacht 1.2 méadar ar feadh níos mó ná 48 uair an chloig agus tástálacha tionchair ag 30 go 40 km/h. De réir an mhonaróra, ní raibh deatach, tine ná pléascadh ann.

Teastaíonn léamh stuama uaidh sin fós. Fuaimeann na tástálacha seo go hiontach, ach tagann siad ón monaróir. Fásann muinín neamhspleách nuair a bhailíonn an carr sonraí ó Euro NCAP, ANCAP, ó árachóirí agus ó úsáid sa saol fíor. Ar leibhéal na feithicle, ar a laghad, cuireann an Geely EX5 comhartha láidir amach, agus tagraíonn Geely do thorthaí cúig réalta ó Euro NCAP agus ANCAP araon.

Do cheannaitheoirí Eorpacha, tá níos mó tábhachta leis an gcarr ná leis an gcill

San Eoraip, úsáideann an Geely EX5 ceallra LFP le hacmhainn inúsáidte 60.22 kWh, muirearú AC 11 kW agus muirearú tapa DC suas le 135 kW. De réir Geely UK, cuireann an EX5 suas le 267 míle, nó thart ar 430 km, de raon ar fáil, muirearaíonn sé ó 30 go 80 faoin gcéad i gceann thart ar 20 nóiméad agus tacaíonn sé le feidhmeanna V2L agus V2V.

Cuireann na figiúirí sin an carr sa mheánaicme phraiticiúil seachas ag buaic theicneolaíochta na ngluaisteán leictreach préimhe. Oireann raon WLTP de thart ar 430 km don úsáid laethúil. Oibríonn muirearú 20 nóiméad ó 30 go 80 faoin gcéad do thurais níos faide. Ach is léir gur féidir leis an Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Macan Electric agus feidhmchláir CATL ardleibhéil níos nuaí a bheith níos tapúla ag an luchtaitheoir. Caithfidh Geely buachan trí phraghas, trealamh, barántas agus muinín in iontaofacht.

An mionsonra lárnach: ní hionann 30 go 80 faoin gcéad agus 10 go 80 faoin gcéad

Teastaíonn léamh cúramach ó theachtaireacht Geely mar gheall ar an bhfuinneog muirir a úsáideann sé. Fógraíonn go leor iomaitheoirí amanna muirir 10 go 80 faoin gcéad, mar go léiríonn sé sin níos fearr stad tipiciúil luchtaithe ar thuras fada. Don EX5, áfach, labhraíonn ábhar na Spáinne faoi 30 go 80 faoin gcéad, rud a fhágann ar lár an chuid is moille agus is íogaire ó thaobh teochta de den chuar muirir.

Ar leibhéal na cille, úsáideann Geely comparáid 10 go 80 faoin gcéad ina eisiúint faoi theicneolaíocht na ceallraí, ach i sonraí tomhaltóra don charr táirgthe, cuirtear an bhéim ar 30 go 80 faoin gcéad. Ní chiallaíonn sé sin gur drochcheallra atá ann. Ní gá ach é sin a rá. Seachas sin, d'fhéadfadh léitheoirí a cheapadh go bhfuil Geely ag dul san iomaíocht go díreach le gealltanais 18 nóiméad nó 10 nóiméad maidir le muirearú ultra-tapa, nuair nach bhfuil an EX5 críochnaithe sa chrios sin go hiomlán.

Tá Geely sa tóir ar charr leictreach ciallmhar, ní ar thaifead sa tsaotharlann

Taispeánann an Short Blade Battery cá bhfuil tionscal gluaisteán leictreach na Síne ag dul. Ní ar an gceallra is mó agus ar an raon oifigiúil is faide amháin atá an fócas a thuilleadh. Tá monaróirí ag lorg meascán de chostas níos ísle, luas muirir leordhóthanach, saolré fada, ceimic shábháilte agus pacáistiú maith.

Tá sé sin tábhachtach ó thaobh straitéise de do Geely. San Eoraip, caithfidh an EX5 dul san iomaíocht ní hamháin leis an BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 agus Hyundai Kona Electric, ach freisin le claonadh tomhaltóirí: an féidir le branda Síneach cáilíocht fhadtéarmach, tacaíocht bharánta agus luach láidir athdhíola a thairiscint? Cuidíonn éileamh na ceallraí ar 3500 timthriall agus 1 mhilliún ciliméadar leis an scéal sin a thógáil, ach cuirfidh sonraí úsáide sa saol fíor ina luí ar cheannaitheoirí níos mó ná aon eisiúint preasa.

Achoimre theicniúil

Úsáideann Geely Short Blade Battery ceimic LFP agus cill ghearr i gcruth lann chun pacáistiú agus comhtháthú Cell to Body a fheabhsú.

Maíonn Geely suas le 3500 timthriall muirir, rud a chuireann an chuideachta ar chomhchéim le thart ar 1 mhilliún ciliméadar.

De réir an mhonaróra, titeann an fhriotaíocht inmheánach 5.5 faoin gcéad, feabhsaíonn an dlús fuinnimh 6.7 faoin gcéad agus ardaíonn an meánluas muirir 52 faoin gcéad.

Tacaíonn an Geely EX5 le muirearú AC 11 kW agus muirearú tapa DC suas le 135 kW, agus tógann 30 go 80 faoin gcéad thart ar 20 nóiméad.

I gcomparáid le CATL agus, i réimsí áirithe, le BYD, níl Geely chun tosaigh i dtaifid mhuirir, ach cuireann sé pacáiste láidir iomlán ar fáil atá bunaithe ar shábháilteacht, marthanacht agus éifeachtúlacht spáis.