2.4 milliún dollar ar Ferrari nach féidir leat tiomáint
Uaireanta, tógann innealtóirí i Maranello gluaisteáin a sháraíonn an réasún. Is cosúil go bhfuil bailitheoirí fós níos aistí fós, ag feidhmiú ar leibhéal eile ar fad. Ag ceant RM Sotheby’s, d’athraigh fréamhshamhail Ferrari LaFerrari úinéir ar $2,425,000. Ach níl cead agat é a thiomáint ar na bóithre poiblí.
Ag ceant RM Sotheby’s, díoladh fréamhshamhail Ferrari LaFerrari ar $2,425,000. Ach tá gaiste ann: níl cead dlíthiúil agat é a thiomáint ar na bóithre poiblí.
Tugtar F150 P2 ar an gcarr seo go hinmheánach, agus chlúdaigh sé thart ar 55,000 ciliméadar le linn a shaol mar mhuc forbartha. Ní seod seomra taispeána atá ann, ach dialann mheicniúil de thionscadal hibrideach is uaillmhianaí Ferrari.
Saotharlann ar rothanna
Murab ionann agus an LaFerrari táirgthe, a bhí feistithe le córas hibrideach casta in éineacht leis an inneall V12, léiríonn an fréamhshamhail seo céim níos luaithe agus níos amh den fhorbairt. Bhain Ferrari úsáid as go príomha chun tástáil a dhéanamh ar neart an chassis agus an choirp, gan an chumraíocht deiridh mótair leictreach a bheith ann fós.
Faoi chúlchlár an chairr, tá V12 6.2-lítear suite. Sa leagan táirgthe, tá 780 capall cumhachta ag an inneall sin, cé nach bhfuil sonraíocht chruinn na fréamhshamhla seo ar fáil ach i gcartlanna Ferrari.
Déanta dearmad ar Alcantara agus só na hIodáile. Tá an taobh istigh níos cosúla le saotharlann ná le carr só. Tá ionstraimíocht nochta, lasca forbartha agus rialuithe turgnamhacha i réim. Tá an roth stiúrtha níos cosúla le píosa aerárthaigh ná le trealamh grand touring.
Tá eilimintí ceiltithe fós ar an gcorp, a úsáideadh chun línte an chairr a cheilt ar ghrianghrafadóirí le linn na tástála. Faoi na greamáin, tá dearg clasaiceach Ferrari, ach is é an cuma neamhréitithe agus rúnda seo a chuireann leis an mealltacht.
Gan plátaí, gan turais Dé Domhnaigh
Níl ceadúnas cineáil ag an gcarr. Ní féidir é a chlárú don bhóthar. Gan plátaí, gan doiciméadú oifigiúil le haghaidh tiomána poiblí.
Féadfaidh an t-úinéir nua é a úsáid ar bhóithre príobháideacha nó é a thaispeáint i dtimpeallacht rialaithe, ach ní bheidh sé ag fanacht taobh amuigh de chaifé ná ag sleamhnú trí thrácht Monaco. Go praiticiúil, is píosa músaeim é seo a oibríonn.
Is cosúil go bhfuil sé craiceáilte $2.4 milliún a chaitheamh ar charr nach féidir leat a thiomáint go dleathach. Ach i gcóras Ferrari, tá fréamhshamhlacha níos annamhaí fós ná na samhlacha teoranta. Is iarsmaí cruthaithe iad, ní táirgí amháin.
Mar shampla, tá LaFerrari Aperta ag druidim le $7 milliún ar an margadh oscailte. Sa chomhthéacs sin, is cosúil gur bealach “réasúnta” isteach i gciorcal istigh Ferrari atá i bhfíor-fhréamhshamhail ón monarcha.
Stair á ceannach, ní cumhacht
Ní ar fheidhmíocht a cheannaigh na bailitheoirí anseo, ach ar bhunús agus stair.
D’fhulaing an fréamhshamhail seo na tástálacha a chuir ar chumas an charr táirgthe dul i bhfeabhas. Tháinig sé slán trí thimthriallta tástála, athruithe innealtóireachta agus seisiúin logála sonraí gan áireamh. De ghnáth, imíonn na costais forbartha seo isteach i gcuntais na cuideachta. Anseo, rinne Ferrari sócmhainn ilmhilliún dollar as an gcostas ceilte sin.
Maidir leis an ngnáth-dhuine, is dealbh costasach a bheadh ann. Ní gá cáin ná árachas bóthair, ach teastaíonn spás rialaithe aeráide agus taise. Fiú na greamáin cheiltithe, is fiú iad a chaomhnú.
Leis an díolachán seo, léirigh Ferrari arís cumhacht a ainm. I saol Maranello, is féidir fiú caibidil neamhiomlán a iompú ina hór. Tá carr nach raibh riamh i gceist le haghaidh úsáid laethúil anois ina shócmhainn a dhéanfaidh rud amháin: luach a fháil agus cuimhneamh ar an am a raibh dhá dhéag sorcóir i réim.
