Dodge ag tabhairt an Hellcat V8 ar ais don Charger
Tá Dodge tar éis casadh géar a dhéanamh ina straitéis táirge. Dhearbhaigh an branda Stellantis go mbeidh an Hellcat V8 le turbochumhacht ar ais sa chéad ghlúin eile Dodge Charger don bhliain mhúnla 2027.
Is athrú suntasach é an fógra seo ar an bplean a nochtadh in 2024, nuair a thug Dodge le fios go mbeadh todhchaí an Charger bunaithe ar an leictreachas leis an Charger Daytona agus na hinnill Hurricane sé sorcóir le turbo dúbailte.
Ach is cosúil gur chuir an réaltacht isteach ar an scéal.
Níor mheall an matal leictreach an lucht féachana traidisiúnta
Chuir Dodge an Charger Daytona EV chun cinn mar oidhre spioradálta na gcarranna matal V8. Chuir siad an córas Fratzonic Chambered Exhaust i láthair freisin, gineadóir fuaime seachtrach a rinne iarracht torann innill dócháin a aithris.
Ní raibh lucht leanúna na gcarranna matal traidisiúnta róthógtha leis an gcur chuige seo.
Léirigh aiseolas ó dhéileálaithe agus sonraí luatha ón margadh go bhfuil croílucht an Charger fós ag iarraidh carachtar láidir an innill V8. Tá an torann, an chreathadh agus an mothú meicniúil fós lárnach do mhealltacht an matal Mheiriceánaigh. Níor éirigh le córais fhuaime shaorga, cé chomh cliste is a bhí siad, lucht dílis a mhealladh.
De réir tuairiscí, níor shroich orduithe tosaigh don Charger Daytona EV 2025 an méid a bhí súil leis. Idir an dá linn, lean Ford ar aghaidh ag díol go láidir le Mustangs V8, rud a léiríonn nach bhfuil an t-éileamh ar innill fheidhmíochta thraidisiúnta imithe as feidhm.
Hellcat nua-aimseartha
Ní bheidh an Hellcat nua díreach mar athbheochan ar an sean-oideas. Caithfidh an sean-V8 6.2-lítear le turbochumhacht dul i dtaithí ar rialacháin astaíochtaí agus torainn níos déine.
Táthar ag súil go n-úsáidfidh na hinnealtóirí córas hibrideach éadrom 48 volta chun éifeachtúlacht a fheabhsú agus chun tacú le luasghéarú ag íseal-luasanna innill. D’fhéadfadh dearadh níos éifeachtaí don turbochumhacht teacht isteach freisin, in ann níos mó brú a sholáthar agus níos lú fuinnimh a úsáid.
Is dócha go mbeidh an chumhacht idir 800 agus 850 capall. Chuirfeadh sé sin an Hellcat nua go compordach ag barr raon an Charger, os cionn na leaganacha Hurricane le thart ar 550 capall agus an Charger Daytona Scat Pack leictreach a bhfuil timpeall 670 capall aige.
Dúshlán díreach do Ford
Tá buntáiste straitéiseach ag baint le cinneadh Dodge. Faoi láthair, is é Ford an t-aon mhonaróir Meiriceánach a thairgeann carr matal V8 i dtáirgeadh mórscála leis an Mustang Dark Horse.
Chuir Chevrolet deireadh le táirgeadh an Camaro, rud a d’fhág bearna shuntasach sa deighleog. Tá Dodge anois ag ullmhú chun an spás sin a líonadh le Hellcat athbheoite mar phríomhthionscadal.
Maidir le Stellantis, is admháil é an bogadh seo nach leanann leictreachú líne dhíreach i ngach deighleog den mhargadh. Tá lucht leanúna na bhfeidhmíochta fós gafa le drámaíocht mhothúchánach na n-inneall dócháin.
Creideann roinnt anailísithe go bhféadfadh casadh Dodge brú a chur ar mhonaróirí eile a gcuid pleananna leictreachaithe a athbhreithniú, go háirithe i gcatagóirí feidhmíochta nideoige ina bhfuil an traidisiún fós láidir.
Faoi láthair, tá teachtaireacht Dodge soiléir. Tá an todhchaí leictreach ag teacht, ach ní bheidh an V8 ag imeacht go ciúin.
