Díolann Lexus carr leictreach a mhothaíonn mar a bheadh giaranna ann
Sa RZ 550e F Sport don Eoraip, thug Lexus córas nua isteach darb ainm Interactive Manual Drive. Samhlaíonn sé tarchur ocht luas, fuaim innill agus mothú an athraithe giar. Ní hé an giarbhosca féin croílár an scéil, áfach, ach an chaoi a bhfuil branda préimhe ag iarraidh steiriúlacht na bhfeithiclí leictreacha a iompú ina mothúchán trí bhogearraí.
Deir Lexus Europe gur córas é Interactive Manual Drive a chuirtear i ngníomh leis an gcnaipe M Mode. Cruthaíonn sé athruithe fíorúla giar bunaithe ar shuíomh an luasaire agus ar luas na feithicle, agus tugann sé deis don tiománaí na hathruithe sin a rialú leis na pailléid ar an roth stiúrtha. Is féidir giarbhosca bréige a thabhairt air más mian leat. Go teicniúil, áfach, bheadh sé níos cruinne cur síos a dhéanamh air mar mhodh tiomána ocht luas bunaithe ar bhogearraí a chuireann seachadadh chasmhóiminte, fuaim agus aiseolas na n-ionstraimí le chéile in aon phacáiste amháin.
Ní mhaíonn Lexus féin gur athrú ar ailtireacht an chórais tiomána atá anseo. Ina chur i láthair Eorpach don RZ, nascann an branda Interactive Manual Drive go díreach leis an téarma córas fíorúil athraithe giar, agus sa bhileog sonraíochtaí don RZ 550e F Sport tá an líne don ghiarbhosca fós liostaithe go simplí mar uathoibríoch. Tá praghas an chairr idir €84,500 agus €85,250, is é 77kWh acmhainn na ceallraí, tógann sé 4.4 soicind dul ó 0 go 100km/u, agus sroicheann an raon 462 ciliméadar. Cuireann sé sin an scéal in iúl go soiléir. Tá Lexus ag díol ciseal mothúchánach atá leagtha ar ghnáthchóras cumhachta leictreach, ní réiteach meicniúil nua.
Tá croílár an chórais suite san BEV ECU. Ríomhann Lexus chasmhóimint fhíorúil an chórais chumhachta ó ionchur an tiománaí ar an luasaire agus ó luas an chairr, iolraíonn sí í leis an ngiar fíorúil roghnaithe agus cuireann sí meascán cúramach céimnithe mothaithe ar ais chuig an tiománaí. Faigheann an tiománaí freagairt athraithe ón gcóras tiomána, fuaim shintéiseach, mothú ar ualach ag ardú agus ag titim, agus taispeáint ionstraime a dhéanann aithris ar chuntar réabhlóidí. Cuireann Lexus trí leibhéal fuaime leis freisin, agus iad uile dírithe ar mhothú rialaithe a thabhairt don tiománaí nach mbíonn ar fáil de ghnáth i bhfeithicil leictreach aonluais.
Tháinig an RZ nuashonraithe freisin le huasghráduithe níos nithiúla, ceallraí níos mó 77kWh, luchtaire bordála 22kW níos tapúla, amanna luchtaithe níos giorra, córas steer by wire agus leagan príomhthionscnaimh 300kW níos cumhachtaí. I gcomparáid leis na feabhsuithe réasúnacha sin, tugann Interactive Manual Drive cúis níos síceolaíche do cheannaitheoirí bogadh i dtreo an F Sport níos costasaí. Dúirt an príomh-innealtóir Shinya Ito a oiread sin beagnach ag an seoladh. Tá Lexus ag iarraidh a léiriú gur féidir le carranna leictreacha luach taithí a thairiscint chomh maith le hiompar. Fágann sé sin go bhfuil sé sách soiléir go bhfreastalaíonn an córas ar íomhá an bhranda agus ar an imeall brabúis araon.
Níl Lexus ag dul isteach i gcríoch fholamh anseo. Nocht Hyundai N e Shift siar in 2022 ar an gcarr forbartha RN22e, agus ina dhiaidh sin cheangail sé an smaoineamh leis an IONIQ 6 N trí fhuaim, leideanna soilsithe agus bogearraí feidhmíochta. Tháinig Lexus níos déanaí, ach tá sé anois ag tabhairt na loighce céanna isteach i SUV leictreach préimhe príomhshrutha. Tugann sé sin le fios ann féin go bhféadfadh athrú fíorúil giar a bheith ina ghnáthphacáiste carachtair bunaithe ar bhogearraí go luath seachas ina chleas teicniúil scoite.
Insíonn na figiúirí cumhachta scéal cosúil leis. Seachadann an RZ 550e F Sport Eorpach 300kW, nó 408hp, sroicheann sé 100km/u i 4.4 soicind agus cuireann sé suas le 450 ciliméadar raoin ar fáil, agus ar mhargadh na Seapáine ardaíonn an RZ 600e F Sport Performance an t-aschur iomlán go 313kW, nó 425.5hp, ach fanann an t-am 0 go 100km/u gan athrú ag 4.4 soicind. Is léir go bhfuil níos lú suime ag Lexus i gcomórtas glan na n-uimhreacha ná i dtaithí tiomána atá tomhaiste go cúramach, ceann ina múnlaíonn bogearraí carachtar chomh mór céanna is a bhogann na mótair an carr.
Sin é a fhágann go bhfuil sé seo níos suimiúla ná mar a fheictear ar dtús. Níl Lexus ag iarraidh a chur ina luí ar aon duine go bhfuil fíor-athruithe giar de dhíth go tobann ar fheithicil leictreach. Tá sé ag admháil rud éigin a chaith an tionscal blianta ag iarraidh neamhaird a dhéanamh de, nach ionann luas amháin agus drámaíocht.
