Cuireann Dallara a aon fhréamhshamhail aon suíocháin MPS chuig ceant Mhonacó
Cuirfidh Dallara an t-aon fhréamhshamhail chríochnaithe Macchina Posto Singolo faoi chasúr ag díolachán RM Sotheby’s i Monacó ar 25 Aibreán. Le suíomh tiomána lárnach, monacóc snáithín carbóin agus inneall turbo 2.3 lítear a tháirgeann 400bhp, athoibríonn an carr coincheap an Stradale i dtreo níos géire, ag tabhairt loighic carr rása, dleathacht bóthair agus tarraingt do bhailitheoirí le chéile in aon mheaisín amháin.
Measann RM Sotheby’s go mbeidh luach níos mó ná €700,000 ar an Dallara MPS 2024, agus cuirfear ar díol é gan chúlchiste. Tá tábhacht bhreise leis an idirbheart ar dhá chúis. Tá an teach ceant ag tarscaoileadh phréimh an cheannaitheora don chrannchur seo, agus tabharfaidh Dallara an t-ioncam iomlán don Caterina Dallara Foundation, a bhunaigh an teaghlach in 2021 chun tacú le forbairt shóisialta agus chultúrtha i réigiún Val Ceno.
Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá an MPS fréamhaithe sa Dallara Stradale, an carr a thug an chuideachta isteach i saol tháirgeadh sraithe carranna bóthair den chéad uair in 2015. Tugann figiúirí oifigiúla an Stradale creat daingean don scéal seo: meáchan tirim 855kg, 400bhp, 500Nm agus inneall turbo 2.3 lítear a chomhlíonann rialacháin Euro 6e. Úsáideann an MPS an loighic bhunúsach chéanna don traeinchumhachta agus an giarbhosca uathoibrithe sé luas céanna, ach téann sé céim níos faide tríd gach rud a bhaint a laghdaigh an ceangal idir an tiománaí agus an meaisín.
I gcroílár an tionscadail tá cinneadh amháin cinniúnach. Chuir na hinnealtóirí an t-aon suíochán sa charr sa lár. De réir Dallara agus RM Sotheby’s, forbraíodh an MPS le linn srianta 2020 faoi stiúir Giampaolo Dallara agus foireann bheag speisialtóirí. Cuireann an leagan amach lárnach béim níos mó ar ról an tiománaí, laghdaíonn sé an t-achar tosaigh agus cabhraíonn sé leis an aeraidinimic oibriú níos éifeachtúla. Chuir an smaoineamh céanna iallach ar an bhfoireann an cockpit a dhéanamh chomh dlúth sin nach raibh spás ann do roghnóir giaranna traidisiúnta, agus mar sin fágadh na paillí athraithe ar an roth stiúrtha leis an obair a dhéanamh.
Ag an bpointe seo, scoireann an MPS de bheith ina aisteachas amháin agus tosaíonn sé ag breathnú cosúil le comhartha don mhargadh. Ní branda só é Dallara sa chiall chlasaiceach. Is teach innealtóireachta an-speisialaithe é a dhíolann feithiclí, aeraidinimic agus saineolas rásaíochta leis an domhan. Driogann an MPS é sin ar fad in aon réad bailitheora amháin. Is aonar é, tá homalógú bóthair aige, tá nasc díreach aige le hoidhreacht iomaíochta na cuideachta agus tá cuspóir carthanachta ag baint leis. Le chéile, tugann sé sin le fios go bhfuil Dallara ag tástáil níos mó ná fonn an mhargaidh ar annamhaíocht. Tá sé ag tástáil freisin an bhfuil ceannaitheoirí réidh le luach a chur ar bhranda atá faoi stiúir na hinnealtóireachta ar an mbealach céanna a chuireann siad luach ar sheanbhunaithe na marcanna eisiacha.
Ó thaobh an dearaidh de, cuireann an MPS i gcuimhne chéad charr spóirt na cuideachta, an SP1000, ach ó thaobh straitéise de iompraíonn sé teachtaireacht i bhfad níos nuaí. Tá Dallara ag léiriú gur féidir le monaróir beag a ardán samhla bóthair dleathach a úsáid mar uirlis taispeána, agus cáil, spéis ó bhailitheoirí agus tionchar daonchairdiúil a mhúnlú ag an am céanna. Má thiteann an casúr os cionn €700,000, nó níos airde fós, cuirfidh an díolachán béim ar athrú atá ag teacht chun cinn le tamall anuas: tá na bailitheoirí is mó sa lá atá inniu ann ag ceannach níos mó de réir scéil, macántacht theicniúil agus ailtireacht bhunaidh, ní hamháin de réir suaitheantais aitheanta ar an srón.
