D’fhéadfadh an Corvette C9 teacht in 2029, agus gach seans go mairfidh an V8

Is réamhaisnéis fós é 2029 faoi láthair

Ag tagairt dá fhoinsí féin, tá MotorTrend ag súil go sroichfidh an C9 seomraí taispeántais sna Stáit Aontaithe i samhradh 2029. Measann an foilseachán go dtosóidh an praghas ag $78,000 agus go n-ardóidh sé go dtí $220,000 do na leaganacha is costasaí. Tá sé ag súil freisin go n-úsáidfidh an C9 leagan níos éadroime den ailtireacht C8 reatha, a bheidh athchóirithe go suntasach.

Níl na sonraí sin deimhnithe ag Chevrolet ná ag General Motors. Mar sin féin, d’úsáid uachtarán GM, Mark Reuss, an t-ainm C9 go poiblí agus é ag scríobh faoi thodhchaí Corvette “go C9 agus níos faide anonn”. Gheall sé go leanfaí den fhorbairt i gcórais tiomána, in ábhair agus in ardfheidhmíocht, ach níor thug sé aon amchlár ná sonraí teicniúla.

Dá bhrí sin, tá sé róluath a rá go dtiocfaidh an C9 go cinnte in 2029. Faoi láthair, is fearr breathnú ar an dáta sin mar réamhaisnéis sna meáin atá bunaithe ar fhoinsí maithe. D’admhaigh GM go leanfar d’fhorbairt Corvette isteach sa C9, ach níor fógraíodh aon rud níos sonraí.

Fágann an LS6 nua gur mór an seans go leanfar leis an V8

Is é LS6 nua 6.7 lítear Chevrolet an argóint is láidre ar son mharthanas an V8. Beidh sé ina inneall caighdeánach sa Stingray, sa Grand Sport agus sa Grand Sport X don tsamhailbhliain 2027. Táirgeann an V8 asúite nádúrtha 535 hp, nó 399 kW, agus 520 lb-ft, nó 705 Nm, le cóimheas comhbhrúite 13.0:1. Seolann tarchur déchrágach ocht luas cumhacht an innill chuig na rothaí cúil.

Tugann an LS6 isteach an séú glúin de theaghlach Small Block V8 GM. D’fhorbair Chevrolet é chun chasmhóimint láidir a sholáthar thar raon leathan luasanna innill, agus freagairt láithreach an scóig atá ag inneall asúite nádúrtha á caomhnú ag an am céanna. Ceapadh an díláithriú méadaithe, na loiní agus na slata ceangail saoirsithe, an córas bealaithe leasaithe, an t-instealladh breosla calafoirt agus díreach comhcheangailte, agus na comhpháirteanna iontógála níos mó chun tacú le húsáid leanúnach faoi ualach ard agus ar an rásrian.

Níl an LS6 ag teacht ach cúpla bliain roimh sheoladh ionchasach an C9, rud a fhágann gur féidearthacht loighciúil é a úsáid sa chéad ghlúin eile. D’fhéadfadh GM costas an teaghlaigh nua inneall a roinnt thar dhá ghlúin de Corvette. Is tátal innealtóireachta é sin fós, áfach, seachas plean táirgthe atá deimhnithe ag Chevrolet.

Léiríonn an C8 a bhfuil ar chumas an LS6

Úsáideann Corvette Stingray reatha mhargadh na hEorpa LT2 6.2 lítear a tháirgeann 354 kW agus 613 Nm. Deir Chevrolet go dtéann sé ó 0–100 km/h in 3.5 soicind, go bhfuil luas barr 296 km/h aige agus go n-ídíonn sé 12.3 l/100 km de réir WLTP.

I gcomparáid leis an tsonraíocht Eorpach sin, cuireann an LS6 nua 45 kW agus 92 Nm leis. Tá luas barr 200 mph, nó 322 km/h, fíoraithe ag Chevrolet don Stingray 2027 do mhargadh na Stát Aontaithe. Ba é 1LT ísealfhriotaíochta gan an Z51 Performance Package a rinne an tástáil sin. Deir Chevrolet freisin go dtéann sé ó 0–60 mph, nó 0–97 km/h, i chomh beag le 2.8 soicind leis an bpacáiste Z51, agus go ndéanann sé an ceathrú míle in 11.0 soicind.

Ní thugann na figiúirí sin réamhaisnéis uathoibríoch ar fheidhmíocht an C9. D’fhéadfadh cóimheasa giaranna, aeraidinimic, boinn agus spriocanna meáchain éagsúla a bheith ag an gcéad ghlúin eile. Mar sin féin, léiríonn an LS6 gur féidir le GM an Corvette a dhéanamh níos tapúla le hinneall asúite nádúrtha, gan turbaluchtairí ná córas hibrideach a chur leis an mbunsamhail.

Tá leictriú á úsáid cheana féin chun feidhmíocht a mhéadú

Ní gá don C9 rogha a dhéanamh idir V8 agus cúnamh leictreach. Léiríonn réimse Corvette 2027 Chevrolet conas is féidir le leictriú tiomáint uile-roth a chur leis, luasghéarú a fheabhsú agus greim a mhéadú agus an carr ag teacht amach as coirnéil.

Nascann an Grand Sport X an LS6 6.7 lítear le mótar leictreach aonair ar an acastóir tosaigh, rud a thugann aschur comhcheangailte 721 hp, nó 538 kW, agus 665 lb-ft, nó 902 Nm. Nascann an ZR1X an LT7 déthurbaluchtaithe 5.5 lítear le haonad tiomána leictreach tosaigh chun 1,250 hp, nó 932 kW, agus 973 lb-ft, nó 1,319 Nm, a tháirgeadh san iomlán. Sa dá charr, tiomáineann an t-inneall dócháin na rothaí cúil agus cumhachtaíonn an mótar leictreach an t-acastóir tosaigh.

Go teoiriciúil, d’fhéadfadh hibridí C9 níos forbartha mótar leictreach ar leith a úsáid do gach roth tosaigh. D’fhágfadh sé sin go bhféadfadh an carr an chasmhóimint ag gach roth tosaigh a rialú go neamhspleách, rud a d’fheabhsódh veicteoireacht chasmhóiminte agus a chuideodh leis casadh isteach i gcúinne. Tá rothaí tosaigh a thiomáintear go neamhspleách léirithe ag Chevrolet ar choincheap CX.R Vision Gran Turismo, ach níl a leithéid de chóras deimhnithe aige don C9.

Dá gcuirfí mótar tosaigh eile leis, mhéadófaí an mhais, an t-éileamh fuaraithe agus castacht na leictreonaice cumhachta. Bheadh an dúshlán innealtóireachta ann an córas hibrideach a chomhtháthú ar bhealach a d’fheabhsódh amanna lapa gan an carr a dhéanamh anásta le linn athruithe tapa treo.

Is dócha go bhforbróidh an C9 ailtireacht an C8

De réir MotorTrend, níl Chevrolet ag beartú ardán úrnua don C9. Ina ionad sin, tá an foilseachán ag súil go ndéanfaidh an chuideachta ailtireacht lárinnill an C8 a fhorbairt tuilleadh, mais a laghdú agus an struchtúr a chur in oiriúint do leaganacha hibrideacha amach anseo.

Bheadh ciall airgeadais agus theicniúil le cinneadh den sórt sin. Tacaíonn ailtireacht an C8 cheana féin le hinnill asúite nádúrtha agus thurbaluchtaithe, tiomáint ar na rothaí cúil, tiomáint uile-roth le cúnamh leictreach agus raon feidhmíochta thar a bheith leathan. D’fhéadfadh C9 a fhorbrófaí ón leagan amach bunúsach céanna saineolas lárnach táirgthe agus prionsabail na gcóras tiomána a chaomhnú, agus dolúbthacht struchtúrach, fuarú agus pacáistiú comhpháirteanna a fheabhsú ag an am céanna.

Ní gá gur mionnuashonrú a bheadh sa C9 dá gcoinneofaí an ailtireacht. D’fhéadfadh Chevrolet cuid mhór de struchtúr an chabhail, geoiméadracht an chrochta, an leictreonaic agus an aeraidinimic a athsholáthar agus leagan amach bunúsach lárinnill an C8 a choinneáil.

Tugann an CX léargas ar threo an dearaidh, ach ní fréamhshamhail C9 é

Tá MotorTrend ag súil go mbeidh tionchar ag coincheap Corvette CX ar chuma an C9. D’fhéadfadh dromchlaí níos séimhe agus níos comhtháite ná iad siúd ar an C8 a bheith ar an gcarr táirgeachta, agus srón íseal agus comhréireanna matánacha cúil cairr spóirt lárinnill á gcoinneáil aige.

Dheimhnigh Chevrolet go bhfuil coincheapa CX agus CX.R Vision Gran Turismo ceaptha chun treoir a thabhairt do theanga dearaidh Corvette amach anseo. Níor dearadh ceachtar acu lena tháirgeadh. Baineann córais tiomána as cuimse, aeraidinimic ghníomhach agus comhréireanna an CX lánleictrigh agus an CX.R hibrideach go daingean le saol na ngluaisteán coincheapa.

D’fhéadfadh an C9 ceann tosaigh íseal an CX, a stuaí rotha suntasacha agus a chainéil choirp a bhainistíonn sruth aeir a fháil ar iasacht. Is mó i bhfad an seans go bhfanfaidh córas tiomána leictreach ceithre mhótar an CX, a cheannbhrat a osclaíonn chun tosaigh agus a chábán fíor-íseal mar ghnéithe de charr taispeántais.

Thabharfadh V8 féiniúlacht shoiléir don C9

Ní ar a fhigiúr cumhachta amháin a bheidh tarraingt an C9 ag brath. Comhcheanglaíonn an Corvette leagan amach lárinnill, V8 asúite nádúrtha agus tarchur déchrágach i bpacáiste atá i bhfad níos saoire sna Stáit Aontaithe ná go leor carranna spóirt coimhthíocha.

Oireann an LS6 nua go maith don fhoirmle sin. Cuireann sé chasmhóimint láidir, traein comhlaí dhlúth bhrúshlat agus carachtar traidisiúnta V8 Mheiriceá ar fáil. D’fhéadfadh leaganacha hibrideacha acastóir tosaigh leictreach, tiomáint uile-roth agus aschur córais níos airde fós a chur leis gan an t-inneall dócháin a thréigean.

Is é an meáchan a bheidh ar an gceist is tábhachtaí. Ní mór don C9 dolúbthacht struchtúrach, aeraidinimic agus pacáistiú a chórais leictreacha a fheabhsú gan ligean don fheidhmíocht bhreise dul amú faoi charr níos troime. Má aimsíonn Chevrolet an chothromaíocht sin, d’fhéadfadh an C9 fanacht ar cheann de na carranna spóirt is sainiúla ar domhan go maith isteach i dtús na 2030idí.