An seasann carr leictreach don phobal ach ní do stad luchtaithe 20 nóiméad do choimisinéir?
Tá scoilt bheag eile, ach scoilt a nochtann go leor, tagtha i dtrasdul glas na hEorpa. Ní toisc go bhfuil carranna leictreacha dona. Is í an fhadhb, i mBruiséil, go n-éiríonn an carr leictreach ina réad beannaithe go han-tapa, fad is gurb é duine éigin eile a chaithfidh é a úsáid.
Thuairiscigh Politico go bhfuil cuid d’oifigigh an Choimisiúin Eorpaigh míshásta mar go gcaithfidh a gcarranna oifigiúla leictreacha stopadh le luchtú ar an turas idir an Bhruiséil agus Strasbourg. Thart ar 440 ciliméadar atá i gceist, go minic tar éis seachtain fhada oibre, uaireanta go déanach san oíche, agus ansin, áit éigin i Lucsamburg, caithfidh an cábla dul isteach sa soicéad. Ní tragóid é sin, ar ndóigh. Ach bheadh gáire searbh ag gnáth-thiománaí a thugann carr leictreach ó chathair amháin go cathair eile agus a fhaigheann amach go bhfuil an luchtaire gnóthach, briste nó nach n-oibríonn sé ach trí aip tríú páirtí éigin. Fáilte chuig an bhfíorshaol.
Sin é croílár an scéil. Le blianta anuas, dúirt lucht déanta beartais le daoine go bhfuil an carr leictreach dosheachanta. Go mbaineann an t-inneall dócháin leis an am atá thart. Go gcaithfear an margadh a athmhúnlú, cánacha a athshocrú, brú a chur ar mhonaróirí agus tomhaltóirí a threorú sa treo ceart. Nuair a bhíonn leisce ar ghnáthdhaoine, deirtear leo gur eagla, nós nó mífhaisnéis is cúis leis. Ach nuair a bhíonn ar ailtirí an chórais chéanna stopadh ar feadh 20 go 30 nóiméad i lár na hoíche chun luchtú, éiríonn sé go tobann ina “fhadhb taithí úsáideora”.
Ní ar an gcarr leictreach atá an locht in aon chor. Tá go leor carranna leictreacha ar fheabhas, tapa, ciúin, compordach sa chathair agus go hiomlán ciallmhar do dhuine a bhfuil luchtaire baile aige. Ach má chuireann polaiteoir teicneolaíocht amháin de dhualgas ar gach duine, caithfidh sé a bheith macánta faoi theorainneacha na teicneolaíochta sin freisin. Ní hionadaí uilíoch fós é an carr leictreach do gach carr, i ngach tír, ar gach bealach agus do gach buiséad. Is uirlis mhaith é nuair atá na coinníollacha ceart. Tosaíonn drochbheartas an nóiméad a ndéantar creideamh d’uirlis.
Le bheith cothrom, ba cheart don Choimisiún Eorpach prionsabal an-simplí a ghlacadh. Sula saobhann sé an margadh níos láidre fós, ba cheart do pholaiteoirí maireachtáil de réir na rialacha a scríobhann siad do chách eile. Ní ar feadh seachtaine mar thaispeántas. Ní le haghaidh grianghraf preasa. I ndáiríre. Ba cheart na carranna oifigiúla a bheith leictreach, ba cheart luchtú a dhéanamh ar an líonra poiblí, níor cheart aon eisceachtaí a bheith ann, níor cheart spásanna luchtaithe in áirithe a bheith ann agus, nuair nach n-oibríonn luchtaire, ní oibríonn sé. Díreach mar a tharlaíonn don ghnáthshaoránach.
Níos fearr fós, ba cheart do choimisinéir an carr a úsáid faoi na coinníollacha céanna le gnáth-Eorpach. Gan tiománaí ar leith chun an mhíchaoithiúlacht a shlogadh. Gan carr cúltaca ag fanacht timpeall an choirnéil. Gan draíocht chiúin lóistíochta a réitíonn na fadhbanna sula dtéann an t-ardoifigeach isteach san fheithicil fiú. Má tá an beartas maith, seasfaidh sé don fhíorshaol. Mura seasann, ní ar na daoine atá an locht, ach ar an mbeartas.
Faoi láthair, cruthaíonn sé an tuiscint go bhfuil an carr leictreach foirfe don Bhruiséil fad is go dtiteann a mhíbhuntáistí ar ghuaillí an cháiníocóra, an mhonaróra gluaisteán, úinéir an ghnó bhig nó an duine a chónaíonn i bhfad ó chathair mhór. Tá an Coimisiún ag iarraidh leictriú flíteanna a luathú, rialacha astaíochtaí a theannadh agus comhartha soiléir a chur chuig an margadh. Mar sin féin, admhaíonn cáipéisí an Choimisiúin féin gur fíorfhadhbanna iad bonneagar luchtaithe, praghas, luachanna iarmharacha agus nósanna úsáideoirí. Ní imíonn siad le mana. Ní imíonn siad ach oiread mar go ndeir oifigeach “trasdul glas” le guth sách sollúnta.
Is é an chuid is ciniciúla den scéal nach ráiteas morálta amháin é carr do ghnáthdhaoine. Is airgead é. Is bealach chun na hoibre é. Ciallaíonn sé leanaí a thabhairt áit éigin, tiomáint ag an deireadh seachtaine, dul faoin tuath, leantóir a tharraingt, déileáil leis an aimsir fhuar agus, uaireanta, fáil amach go bhfuil an stáisiún luchtaithe san áit mhícheart ar fad. Do choimisinéir sa Bhruiséil, is míchaoithiúlacht é stad luchtaithe. Do go leor Eorpach, d’fhéadfadh sainordú leictreach a thagann ag droch-am nó nach bhfuil inacmhainne a bheith ina fhadhb ar fiú roinnt mílte euro í.
Mar sin d’fhéadfadh an riail a bheith simplí: ná bain roghanna de dhaoine sula n-oibríonn do rogha féin gan locht. Ná brúigh an margadh isteach in aon chainéal amháin sula mbíonn an bonneagar, na praghsanna agus an taithí úsáideora aibí. Agus ná tabhair léacht don phobal faoi fhoighne nuair is leor stad luchtaithe 20 nóiméad ar an mbealach ar ais ó Strasbourg chun oifigí na cumhachta a chur as a riocht.
Tá carranna leictreacha ag teacht pé scéal é. Éireoidh siad níos saoire, níos fearr agus níos fusa maireachtáil leo. Déanfaidh an margadh a chuid oibre má thugtar am agus coinníollacha ciallmhara dó. Ach ní trasdul glas é beartas a bhfuil súil aige le díograis ó shaoránaigh nuair nach féidir leis na polaiteoirí féin an mhíchaoithiúlacht a sheasamh. Is ticéad páirceála morálta ar rothaí é.
Más mian leis an gCoimisiún Eorpach go mbeadh muinín ag daoine as carranna leictreacha, d’fhéadfadh sé tosú le rud simplí. Tiomáin iad. Luchtaigh iad. Cuir suas leis na míchaoithiúlachtaí céanna. Agus nuair a bheidh a chuid oifigeach in ann a rá go macánta lá éigin go n-oibríonn an córas go maith anois, b’fhéidir ansin go mbeadh sé cóir a bheith ag súil go ndéarfaidh an chuid eile den Eoraip an rud céanna.
