D’fhéadfadh Chevrolet an Wuling Bingo Pro a iompú ina haischúl leictreach inacmhainne

Roghnódh GM carr atá ann cheana seachas ardán nua a fhorbairt

Ag tagairt d’fhoinsí sa tionscal, tuairiscíonn GM Authority go bhfuil General Motors ag fiosrú an bhféadfaí ceadúnas a fháil don Bingo Pro óna chomhfhiontar Síneach, SAIC-GM-Wuling, agus é a chur in oiriúint mar fheithicil leictreach inacmhainne Chevrolet.

Is iad an Bhrasaíl agus Meicsiceo na príomh-mhargaí atá á mbreithniú, cé go bhféadfadh an tsamhail dul chuig réigiúin uirbithe eile i Meiriceá Laidineach, san Afraic agus san Áise freisin. Tá sciar suntasach den mhargadh fós ag carranna beaga inacmhainne sna ceantair seo, agus tá rogha na bhfeithiclí leictreacha ag leathnú go tapa.

Níl ceadú oifigiúil faighte ag an tionscadal go fóill. Ní fios fós ainm leagan Chevrolet, a phraghas, dáta tosaithe na táirgeachta ná liosta beacht na margaí. Is dócha go n-athdhearadh GM an tosach agus an cúl, go gcuirfeadh sé suaitheantais Chevrolet air agus go dtabharfadh sé ainm eile air seachas ainm a mhacasamhail Wuling.

Ní rud nua don ghrúpa é innealtóireacht suaitheantais den chineál seo. Tá an Chevrolet Spark EUV bunaithe ar an Baojun Yep Plus, agus díorthaítear an Captiva EV deimhnithe ón Wuling Starlight S. Tagann an dá cheann ón teaghlach céanna táirgí SAIC-GM-Wuling.

Fágann 65 kW agus cúig shuíochán gur carr ceart é

Tá an Bingo Pro 4,050 mm ar fad, 1,758 mm ar leithead agus 1,580 mm ar airde, agus tá rothfhad 2,560 mm aige. Mar sin, is haischúl cúig dhoras, cúig shuíochán é seachas micreacharr ceithre shuíochán.

Tiomáineann mótar leictreach 65 kW na rothaí tosaigh agus gineann sé buaic-chasmhóimint 110 Nm. Tá an luas barr teoranta do 130 km/h. Níor fhoilsigh Wuling figiúr luasghéaraithe, ach is léir go bhfuil an córas tiomána dírithe ar inacmhainneacht, éifeachtúlacht agus tiomáint uirbeach seachas ar rásaí luasghéaraithe ó shoilse tráchta a bhuachan.

Tá toilleadh 380 lítear sa bhúit agus na suíocháin chúil ina n-áit, agus méadaíonn sé go 1,370 lítear nuair a fhilltear iad. Tá urrann stórála 30 lítear faoin mboinéad freisin, áit ar féidir na cáblaí luchtaithe a choinneáil. Tugann na figiúirí sin dóthain praiticiúlachta don Bingo Pro chun feidhmiú mar an t-aon charr ag teaghlach beag.

Ag brath ar an leibhéal trealaimh, áirítear ar an trealamh taispeáint lárnach 12.8 orlach, painéal ionstraimí 8.8 orlach, doras búit cumhachtaithe, coscánú éigeandála uathrialach, páirceáil uathoibrithe agus córas ceamara 540 céim, mar a thugtar air. Féadfaidh Chevrolet sonraíocht an trealaimh a choigeartú do mhargaí aonair.

Tá dhá cheallra LFP ar fáil sa tSín

Cuireann Wuling an Bingo Pro ar fáil le ceallraí fosfáite iarainn litiam 31.9 kWh agus 37.9 kWh. Soláthraíonn an ceallra is lú raon 330 km ar thimthriall CLTC na Síne, agus ardaíonn an t-aonad is mó an figiúr sin go 403 km.

Tá luasanna luchtaithe éagsúla ag na ceallraí freisin. Úsáideann an ceallra 31.9 kWh luchtú 1C agus tógann sé thart ar 35 nóiméad dul ó 30 go 80 faoin gcéad. Tacaíonn an ceallra 37.9 kWh, atá fuaraithe le leacht, le luchtú 3C agus déanann sé an tasc céanna i 15 nóiméad. Is féidir le feidhm V2L suas le 3.3 kW cumhachta a sholáthar do ghléasanna seachtracha.

Is cosúil nach mór gur áibhéil é raon 403 ciliméadar do cheallra chomh beag sin, ach tá timthriall CLTC níos flaithiúla ná nós imeachta WLTP na hEorpa. Ní féidir an dá fhigiúr a chur i gcomparáid go díreach. Dá ndéanfaí an carr a homalógú don Eoraip, is dócha go mbeadh a raon oifigiúil WLTP níos ísle, cé nár fhoilsigh an monaróir figiúr comhfhreagrach go fóill.

Is slat tomhais úsáideach é an BYD Dolphin Surf. Tá sé 60 mm níos giorra ná an Bingo Pro agus úsáideann a leagan bunleibhéil tiomána roth tosaigh mótar 65 kW freisin. Comhcheanglaíonn an Dolphin Surf Boost Eorpach ceallra 43.2 kWh le raon WLTP suas le 322 ciliméadar. Dá bhrí sin, ní chiallaíonn figiúr CLTC 403 km Wuling go huathoibríoch go dtabharfadh a cheallra 37.9 kWh níos lú an carr níos faide i bhfíorthiomáint.

Tosaíonn praghsanna sa tSín ag thart ar €7,350

Cuireadh an Bingo Pro ar díol sa tSín i mí na Bealtaine 2026 i gceithre leagan, ar phraghsanna ó 56,800 go 70,800 yuan, thart ar €7,350–€9,160.

I mí an Mheithimh amháin, dhíol SAIC-GM-Wuling 21,085 Bingo Pro le déileálaithe Síneacha. Thabharfadh sé seo samhail táirgthe chruthaithe do GM a mheall fíoréileamh sa mhargadh cheana féin. Dá n-úsáidfí í mar phointe tosaigh, d’fhéadfaí costais forbartha a laghdú agus leagan Chevrolet a thabhairt chun an mhargaidh níos tapúla ná samhail úrnua a chruthú.

Is dócha go gcosnódh an Chevrolet níos mó lasmuigh den tSín. Dá n-easpórtálfadh GM carranna lánchóimeáilte ón tSín, bheadh ar an bpraghas costas loingseoireachta, cánacha áitiúla, cineálcheadú, comhlíonadh rialachán sábháilteachta, oiriúnú bogearraí, barántais agus costais líonra déileálaithe a chlúdach freisin. D’fhéadfadh cóimeáil áitiúil cuid de na costais sin a laghdú.

Níl an tsamhail beartaithe don Eoraip faoi láthair

Níl an Eoraip luaite sna pleananna margaidh a tuairiscíodh go dtí seo. Fiú dá ndíolfaí an carr anseo ar deireadh, ní bheadh a phraghas Síneach €7,350 ina phointe tosaigh réalaíoch.

Faoi rialacha taraife an Aontais Eorpaigh maidir le feithiclí leictreacha Síneacha, tagann SAIC-GM-Wuling faoi ghrúpa SAIC. Tá feithiclí leictreacha a mhonaraíonn cuideachtaí sa ghrúpa seo sa tSín faoi réir dleacht frithchúitimh 35.3 faoin gcéad faoi láthair. Ní athródh suaitheantas Chevrolet an monaróir ná an tír thionscnaimh.

Bheadh cineálcheadú Eorpach, tástáil WLTP, córais cúnaimh tiománaí a chomhlíonann rialacháin áitiúla agus, b’fhéidir, gnéithe sábháilteachta breise de dhíth ar an Bingo Pro freisin. Dá bhrí sin, bheadh leagan Eorpach in iomaíocht leis an BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 agus Dacia Spring seachas le carranna leictreacha €7,000 na Síne.

Mar sin féin, léiríonn an Bingo Pro méid an bhuntáiste a fhaigheann GM óna sciar sa chomhfhiontar Síneach. In ionad feithicil leictreach inacmhainne nua a fhorbairt ón tús, d’fhéadfadh Chevrolet haischúl atá ann cheana a ghlacadh, suaitheantas bogha óir Chevrolet a chur air agus é a sheoladh chuig margaí ina bhfuil an praghas níos tábhachtaí ná áit bhreithe na samhla.