Chaill Geely agus Changan 177 milliún euro sa Rúis, ach tá an gnó domhanda ag fás
Bhí Geely agus Changan le chéile thart ar 177 milliún euro sa dearg ar mhargadh na Rúise in 2025. Chuir creidmheas costasach, éileamh lag, stoic mhóra agus taraifí allmhairiúcháin, ar a dtugtar an táille athchúrsála ansin, brú ar an ngnó áitiúil. Mar sin féin, tá an pictiúr domhanda i bhfad níos láidre ag na monaróirí.
D’éirigh margadh na Rúise costasach do mhonaróirí na Síne.
De réir mheáin na Rúise, chaill Geely thart ar 70 milliún euro sa Rúis, cé gur thuill an comhlacht timpeall 17 milliún euro i mbrabús bliain roimhe sin. Shroich caillteanas Changan thart ar 107 milliún euro. Ina theannta sin, b’éigean do Changan ar a laghad 113 milliún euro a chur i dtreo fóirdheonú iasachtaí gluaisteán chun díolacháin a choinneáil suas i dtimpeallacht rátaí úis arda.
Léiríonn sé sin nach é an t-éileamh níos ísle amháin atá ag déanamh dochair do ghnó bhrandaí gluaisteán na Síne sa Rúis, ach gur fadhb níos leithne atá ann: tá carranna ina seasamh i stórais, tá maoiniú costasach agus tá brú praghais ag cur iallach ar mhonaróirí agus ar allmhaireoirí corrlaigh a íobairt.
Cuirfidh monarcha Haval i Tula stop leis an táirgeadh ar feadh coicíse ón 20 Iúil. Ceanglaíonn cuid de fhoinsí na Rúise é sin le titim san éileamh agus le stórais lán. Deir Haval féin gur gnáthshos teicniúil cothabhála atá i gceist. Is fíric é an sos táirgthe. Tá an maíomh gurb í laige na ndíolachán an chúis dhíreach leis fós faoi dhíospóireacht idir foinsí éagsúla. Mar sin féin, tacaíonn comhthéacs an mhargaidh le conclúid chúramach: níl margadh gluaisteán na Rúise ag fás a thuilleadh ag an luas céanna agus a bhí sé tar éis imeacht monaróirí an Iarthair.
Ní bhíonn gach tionscadal sa Rúis a bhfuil cúlra Síneach aige ag moilliú. Tá AGR i gKaluga, a bhaineann le táirgeadh Tenet agus Chery, ag méadú an aschuir, ag obair ar dhá sheal agus ag ullmhú do thríú seal. Tá sé mar aidhm ag an gcomhlacht an méid bliantúil a ardú ó 120,000 carr go 150,000 carr agus timpeall míle fostaí eile a earcú.
Ag an am céanna, tá Evolute ag atosú táirgeadh i Lipetsk i ndiaidh dóiteáin agus níl saoire táirgthe beartaithe aige. Deir an comhlacht go sroichfidh sé lánchumas laistigh den leathbhliain atá romhainn.
Tá an pictiúr domhanda níos láidre ná an ceann sa Rúis.
Ní chiallaíonn na caillteanais sa Rúis go bhfuil monaróirí na Síne ag lagú go hidirnáisiúnta.
Dhíol Geely 3.02 milliún carr in 2025, mhéadaigh sé láimhdeachas go thart ar 42 billiún euro agus ghnóthaigh sé glanbhrabús de thuairim is 2 bhilliún euro. Dhíol Changan 2.91 milliún carr, ghnóthaigh sé láimhdeachas de thart ar 19.9 billiún euro agus glanbhrabús de bheagnach 495 milliún euro.
Dhíol Great Wall Motor, ar leis Haval, 1.32 milliún carr, ghnóthaigh sé láimhdeachas de thart ar 27.1 billiún euro agus glanbhrabús de thuairim is 1.2 billiún euro. Léirigh Chery fás láidir freisin: 2.63 milliún carr díolta, láimhdeachas de thart ar 36.5 billiún euro agus glanbhrabús de thuairim is 2.37 billiún euro.
Ní margadh fáis éasca í an Rúis a thuilleadh.
Bhí an chéad chéim fáis ag déantóirí gluaisteán na Síne sa Rúis bunaithe ar oscailt an mhargaidh tar éis imeacht iomaitheoirí an Iarthair. In 2025, d’athraigh an scéal: mhaolaigh an t-éileamh, d’fhás stoic agus b’éigean tacú le díolacháin le lascainí agus le fóirdheontais chreidmheasa.
Tugann na fíricí le fios go bhfuil an Rúis tar éis bogadh, do dhéantóirí gluaisteán na Síne, ó mhargadh fáis go tástáil ar chorrlaigh. Is fearr a sheasann na comhlachtaí sin a bhfuil táirgeadh áitiúil, logánú níos doimhne agus stoic faoi smacht acu. Tá allmhaireoirí a bhraitheann ar mhaoiniú costasach agus ar fheachtais lascaine faoi bhrú níos mó.
