Ceallraí Rimac sa BMW i7 nuashonraithe
Dheimhnigh BMW go mbeidh ceallraí ardvoltais nua sa i7 nuashonraithe, forbartha i gcomhar le Rimac Technology agus bunaithe ar chealla sorcóireacha séú glúin. Gealltar raon níos faide agus luchtú níos tapúla ná roimhe seo. Déanfar an chéad léiriú poiblí ar an gcarr ag seó mótair Bhéising ar 22 Aibreán. Léiríonn sé freisin nach bhfuil BMW ag coinneáil teicneolaíocht Neue Klasse do ardáin amach anseo amháin.
Dúirt an grúpa go bhfaighidh an i7 nua ceallraí Gen6 eDrive a úsáideann cealla sorcóireacha litiam ian i bhformáid 4695. I gcomparáid leis na cealla priosmatacha Gen5, méadaíonn an dlús fuinnimh de réir toirte 20 faoin gcéad. Cuireann an ceallraí na cealla nua sin le loighic mhodúil Gen5 atá ann cheana, rud a thugann dhá bhuntáiste shoiléire don i7 in aon chéim amháin, raon níos faide agus luchtú níos tapúla. Níl figiúirí crua foilsithe ag BMW fós, ach tá an treo teicniúil soiléir go leor.
Tá an ghné is tábhachtaí den scéal seo le fáil sa straitéis seachas sa cheimic. Ag comhdháil bhliantúil BMW i mí an Mhárta, dúirt Oliver Zipse gurbh é an 7 Series an chéad mhúnla athnuachana a ghlacfadh le teicneolaíochtaí Neue Klasse ag seó Bhéising, agus thug sé “beagnach carr iomlán nua” ar an toradh. Tugann sé sin le fios nach bhfuil BMW ag fanacht le glúin eile den salún só a theacht. Ina áit sin, tá an nuashonrú lárthréimhse seo á úsáid aige mar dhroichead, ag tabhairt croíghnéithe a ailtireachta leictreach nua isteach ina phríomhshamhail reatha chomh tapa agus is féidir.
Tá ról Rimac i bhfad níos mó ná nóta margaíochta áisiúil. Ghlac an chuideachta Chróiteach páirt i bhforbairt leictreonaic chumhachta an i7 agus soláthróidh sí na ceallraí tarraingthe freisin. Deir ráiteas oifigiúil BMW go dtógfar na ceallraí i monarcha Rimac sa Chróit sula seolfar iad go Dingolfing, baile an aon ghléasra táirgthe BMW 7 Series ar domhan. Go praiticiúil, ciallaíonn sé sin go bhfuil BMW ag ceangal an chomhpháirt is criticiúla ina shalún só le slabhra soláthair ceann de na speisialtóirí EV is tapúla fáis san Eoraip.
Do Rimac, is céim mhór chun cinn é an tionscadal seo. Ina ráiteas oifigiúil féin, dúirt an chuideachta gurb é an i7 nua an chéad mhúnla lánleictreach de chuid BMW Group a úsáideann córas ceallraí a chruthaigh an dá chomhlacht i gcomhpháirt. Níos suntasaí fós ná sin ná scála an táirgthe. Clúdaíonn an limistéar déantúsaíochta atá tiomnaithe don chlár ag Campas Rimac in aice le Zagreb 15,000 méadar cearnach, agus síneann an coimpléasc iomlán thar 90,000 méadar cearnach. Déanann Rimac cur síos air féin anois, go hoscailte, mar sholáthraí barrleibhéil Tier 1. Go simplí, tá an teach innealtóireachta is mó cáil mar gheall ar an Nevera ag bogadh amach ó shaol cúng na n-hipearcharranna agus isteach i ndomhan níos déine agus níos mó na gcomhpháirtíochtaí tionsclaíocha ar scála mór.
B'fhéidir gurb é sin fíorcheannlíne an scéil. Ní hamháin go bhfuil ceallraí níos fearr á fáil ag an BMW i7 nuashonraithe, tá sé ag éirí ina chás tástála luath freisin ar cé chomh tapa agus is féidir le BMW smaointeoireacht Neue Klasse a thabhairt isteach san am i láthair, agus ar cé chomh fada agus is féidir le Rimac bogadh ó imreoir coimhthíoch go fórsa dáiríre sa phríomhshruth.
