Nochtann BYD slis 4 nm Xuanji A3 agus geallann sé íoc as timpistí cúnaimh tiomána

Níl BYD ag díol cadhnraí agus carranna leictreacha saora amháin a thuilleadh.

Thóg BYD cuid mhór dá rath ar chadhnraí, ar chórais tiomána leictreacha agus ar phraghas. Rinne an Blade Battery, na hibridí inphlugáilte DM i agus scála táirgthe ionsaitheach imreoir trom de sa mhargadh carranna leictreacha sa tSín. Anois tá BYD ag cur inchinn an chórais chúnaimh tiomána leis an loighic chéanna um chomhtháthú ingearach.

Ní gnáth-aonad rialaithe eile é Xuanji A3. Deir BYD gurb é an chéad tslis rialaithe feithicle 4 nm de ghrád feithicleach atá forbartha go hinmheánach sa tSín é. Dar leis an gcuideachta, tacaíonn sé le feidhmeanna tiomána uathrialaitheacha L3 agus L4, agus tugann cumraíocht trí shlis níos mó ná 2100 TOPS de chumhacht ríomhaireachta do charr. Ciallaíonn TOPS trilliún oibríocht sa soicind agus cuireann sé síos ar amhchumhacht slise intleachta saorga.

Ar pháipéar, cuireann sé sin BYD gar do chríoch Nvidia cheana féin. Geallann Nvidia DRIVE AGX Thor níos mó ná 1000 INT8 TOPS agus tacaíonn sé le hailtireacht inscálaithe ó chórais L2+ go tiomáint go hiomlán uathrialaitheach. Freagraíonn BYD lena shlis féin, ar féidir leis a nascadh go díreach le bogearraí God’s Eye, le crua-earraí braiteora agus le hailtireacht leictreach an chairr.

Tugann Xuanji A3 smacht don BYD ar an slabhra iomlán.

Úsáideann Xuanji A3 LAP 16 chroí, bandaleithead cuimhne 273 GB sa soicind, cumas próiseála 420,000 DMIPS agus deimhniú sábháilteachta feidhmiúla ASIL D. Is é ASIL D an leibhéal sábháilteachta is déine i dtionscal na ngluaisteán do chórais leictreonacha a rialaíonn feidhmeanna criticiúla.

Ní figiúr aonair an pointe is tábhachtaí, ach smacht BYD ar chrua-earraí agus bogearraí. Deir an chuideachta go n-oibríonn Xuanji A3 lena halgartaim féin ar bhealach a dhúblaíonn éifeachtúlacht ríomhaireachta. Maíonn BYD freisin go n-úsáideann sé 20 faoin gcéad níos lú fuinnimh in aghaidh TOPS ná táirgí inchomparáide. I gcarr leictreach, tá tábhacht leis sin, mar níor chóir don ríomhaire cúnaimh tiomána raon a ídiú go ciúin ná fuarú costasach a éileamh.

Leagann BYD béim freisin ar a chúlra fada i leathsheoltóirí. De réir fhoinse EV, d’fhorbair an chuideachta a gnó sliseanna thar 24 bliana, tairgeann sí níos mó ná 2000 táirge slise agus tacaíonn níos mó ná 7000 fostaí le forbairt leathsheoltóirí. Scarann sé sin BYD ó mhonaróirí gluaisteán a cheannaíonn a ríomhaire lárnach cúnaimh tiomána ó Nvidia, Qualcomm nó soláthraí eile.

Tá God’s Eye ag éirí ina tháirge don ollmhargadh, ní ina bhreiseán só.

Nascann BYD an tslis Xuanji A3 leis an gcéad chéim eile dá chóras cúnaimh tiomána God’s Eye. De réir an fhógra oifigiúil, is féidir raon samhlacha iomlán BYD a ordú anois leis an leagan God’s Eye B LiDAR. Cuireann an fhoinse EV leis go gcosnaíonn an córas cúnaimh tiomána uirbigh seo atá bunaithe ar LiDAR 12,000 yuan sa tSín, thart ar 1,520 euro, bunaithe ar ráta an Bhainc Cheannais Eorpaigh an 29 Bealtaine 2026.

Tá BYD ag brú LiDAR agus Urban NOA isteach i samhlacha ollmhargaidh, seachas iad a choinneáil do phríomhmhúnlaí costasacha amháin. Sa tSín, cuireann sé sin brú díreach ar Tesla, XPeng, Nio, Li Auto agus brandaí a úsáideann éiceachóras Huawei. De réir CnEVPost, tá Nio, XPeng agus Li Auto ag forbairt a sliseanna féin freisin, lena n-áirítear Shenji NX9031 5 nm de chuid Nio, Turing AI de chuid XPeng agus Mach M100 de chuid Li Auto.

Scéal eile atá san Eoraip. Ní leor slis, LiDAR agus ainm láidir margaíochta anseo, mar ní mór do thiomáint uathoibrithe ar leibhéal níos airde dul trí cheadú cineáil, sábháilteacht, cibearshlándáil agus seiceálacha dliteanais. Ligeann athruithe ar rialachán UNECE maidir le coinneáil uathoibrithe lána do thiomáint uathoibrithe suas le 130 km/u faoi choinníollacha áirithe, ach ní hionann sin agus córas L4 ag feidhmiú go saor i dtrácht cathrach.

Is é Full Damage Coverage an beart is dána ó BYD.

Is é Xuanji A3 scéal na teicneolaíochta. Is é Full Damage Coverage scéal an mhúnla gnó. Sa tSín, geallann BYD an caillteanas airgeadais iomlán a chlúdach má tharlaíonn timpiste a bhfuil freagracht dhlíthiúil ag baint léi agus an t-úsáideoir ag oibriú Urban NOA i gceart. Maireann an ráthaíocht bliain amháin agus baineann sí le ceannaitheoirí nua chomh maith le húinéirí reatha a nuashonraíonn go God’s Eye 5.0.

Cuireann BYD é seo i láthair mar ráthaíocht muiníne, ní mar ghnáthárachas. De réir na foinse EV, glaonn an chuideachta gealltanas saor in aisce air gan uasteorainn íocaíochta, agus deir sí nár cheart dó difear a dhéanamh do phréimheanna árachais an úinéara amach anseo. Do mhonaróir gluaisteán, is teanga neamhghnách láidir í sin. Go dtí seo, d’fhág tionscal na gcóras cúnaimh tiomána an fhreagracht den chuid is mó ar an tiománaí.

Tá tábhacht fós leis an bhfoclaíocht. Níl BYD ag scaoileadh an tiománaí ó fhreagracht i ngach cás. Braitheann an ráthaíocht ar cé acu ar úsáideadh Urban NOA de réir na rialacha agus ar chomhlíon an teagmhas coinníollacha BYD. Faoi láthair, baineann an tairiscint leis an tSín, ní leis an Eoraip.

Tugann 200 milliún ciliméadar in aghaidh an lae breosla do na bogearraí.

Cosnaíonn BYD an ráthaíocht le trí cholún. Is é an chéad cheann scála: deir an chuideachta go bhfuil níos mó ná 3.15 milliún carr BYD le córais chúnaimh tiomána ar an mbóthar cheana féin. Is é an dara ceann sonraí: bailíonn God’s Eye níos mó ná 200 milliún ciliméadar de shonraí tiomána gach lá. Is é an tríú ceann daoine: deir BYD go n-oibríonn 5000 innealtóir ar chórais chúnaimh tiomána.

Is iad na sonraí sin breosla an chúnaimh tiomána nua-aimseartha. Cruthaíonn LiDAR, radar tonn-mhilliméadar 4D, ceamaraí agus ríomhaire lárnach líon ollmhór cásanna imeallacha, ar féidir le hinnealtóirí iad a úsáid chun algartaim a fheabhsú. De réir na foinse EV, úsáideann leagan God’s Eye B LiDAR Xuanji Architecture 2.0, áit a mbogann comharthaí amhbraiteora go díreach chuig an inchinn lárnach. Tugann BYD ocht micreasoicind mar mhoill don chóras. Áirítear sa phacáiste braiteoirí freisin LiDAR le taifeach uilleach 1.6 oiread níos fearr ná roimhe seo agus radar 4D le raon braite 400 méadar.

San Eoraip, is imirt cháilíochta é seo ar dtús, ní seoladh feidhme iomláine.

San Eoraip, díolann BYD é féin faoi láthair go príomha trí phraghsáil carranna leictreacha, trealamh agus teicneolaíocht ceallraí. D’fhéadfadh Xuanji A3 agus God’s Eye 5.0 íomhá theicneolaíoch an bhranda a neartú anseo sna blianta amach romhainn, ach ní bheidh córas Urban NOA lánfheidhmiúil le ráthaíocht damáiste le feiceáil go huathoibríoch i gcarranna Eorpacha.

Ní hé an rialáil an t-aon chúis. Tá timpeallacht tráchta na hEorpa, rialacha cosanta sonraí, samhail árachais agus dlí dliteanais éagsúil ó chinn na Síne. Más mian le BYD an tsamhail ráthaíochta chéanna a athdhéanamh san Eoraip, beidh air ceannaitheoirí a chur ina luí, ach árachóirí, údaráis agus comhlachtaí ceadaithe cineáil freisin.

Mar sin féin, is bogadh an-mhíchompordach é seo do chomórtais BYD. Nuair a deir monaróir go bhfuil a chóras maith go leor chun go gclúdóidh sé damáistí, ní áisiúlacht chúnaimh tiomána amháin atá á díol aige a thuilleadh. Tá muinín á díol aige. D’fhéadfadh sé sin a bheith ar an gcéad líne mhór dheighilte eile de réir mar a éiríonn cadhnraí, raon agus luasanna luchtaithe carranna leictreacha níos cosúla lena chéile.

Léargas teicniúil.

Chuir BYD an tslis Xuanji A3 i láthair, a dtugann sé an chéad tslis rialaithe feithicle 4 nm de ghrád feithicleach atá forbartha go hinmheánach sa tSín uirthi.

Soláthraíonn cumraíocht trí shlis níos mó ná 2100 TOPS de chumhacht ríomhaireachta, agus deir BYD go dtacaíonn an tslis le feidhmeanna L3 agus L4.

Beidh leagan God’s Eye B LiDAR ar fáil mar rogha ar fud raon samhlacha iomlán BYD sa tSín, ar phraghas 12,000 yuan, thart ar 1,520 euro.

Clúdaíonn Full Damage Coverage caillteanas airgeadais sa tSín ar feadh bliain amháin má úsáidtear Urban NOA i gceart agus má chomhlíonann an teagmhas téarmaí BYD.

Tá BYD ag infheistiú níos mó ná 100 billiún yuan, thart ar 12.7 billiún euro, i bhforbairt cúnaimh tiomána.

Ba ghnách le BYD iomaitheoirí a chur ar a n-airdeall le cadhnraí agus le praghas. Anois tá sé ag iarraidh rud níos deacra: iad a chur ar a n-airdeall le muinín.