Faigheann an BMW M2 tiomáint uile-roth den chéad uair agus ritheann sé go 100 km/h i 3,7 soicind

Athraíonn an M2 a bhun-oideas, ach coinníonn sé a charachtar cúil-tiomáinte.

Gheobhaidh an BMW M2 córas tiomána uile-roth M xDrive den chéad uair. Is athrú mór é sin don tsamhail seo. Go dtí seo, sheas an M2 don léiriú ba ghlana ar fhealsúnacht BMW M: coupé dlúth, sé-sorcóir i líne, tiomáint cúil agus an rogha giarbhosca láimhe. Ní thagann an M2 xDrive nua in áit na foirmle sin. Cuireann sé carr níos sciobtha leis an raon, ceann atá níos soláimhsithe sa ghnáthúsáid ar feadh na bliana.

Fanann an croílár teicniúil mar a bhí. Táirgeann an t-inneall 3,0 lítear turbo sé-sorcóir i líne 353 kW agus 600 Nm, agus seoltar an chumhacht chuig na rothaí trí ghiarbhosca uathoibríoch ocht-luas M Steptronic. Fanann an giarbhosca láimhe leis an M2 tiomána cúil, áit a bhfuil an chasmhóimint teoranta do 550 Nm agus a dtógann 0 go 100 km/h 4,2 soicind. Faigheann an leagan uathoibríoch tiomána cúil 600 Nm freisin agus sroicheann sé 100 km/h i 4,0 soicind.

Ní líon sábhála é an tiomáint uile-roth anseo, ach uirlis luais.

Oibríonn M xDrive le socrú atá claonta i dtreo na haise cúil. I ngnáthchoinníollacha, cuireann an córas an chumhacht chuig na rothaí cúil agus ní chuireann sé an t-ais tosaigh isteach ach nuair nach féidir leis an gcúl an chasmhóimint ar fad a chur síos ar an mbóthar níos mó. Déanann an Active M Differential agus rialú tarraingthe atá calabraithe ag M an tiomáint a dháileadh idir na rothaí cúil chun claonadh aitheanta an M2 chun rothlú a chaomhnú. Ó roghchlár M Setup, is féidir leis an tiománaí modh 2WD a roghnú freisin, a dhícheanglaíonn an t-ais tosaigh agus a mhúchann an rialú cobhsaíochta.

Tá an toradh le feiceáil sna figiúirí. Luasghéaraíonn an BMW M2 xDrive ó 0 go 100 km/h i 3,7 soicind, ó 0 go 200 km/h i 12,8 soicind agus ó 80 go 120 km/h i 3,7 soicind. Coinníonn an teorantóir leictreonach an luas uasta ag 250 km/h, agus ardaíonn an M Driver’s Package é go 285 km/h.

Tugann M Ignite teicneolaíocht rásaíochta isteach sa charr bóthair.

Ní hé an córas tiomána uile-roth an nuashonrú innill is spéisiúla, ach M Ignite de chuid BMW. Ciallaíonn sé sin córas adhainte le seomra réamh-dhócháin, a thabharfaidh BMW isteach ar a innill M sé-sorcóir i líne ó lár na bliana seo. Tagann an réiteach ó theicneolaíocht rásaíochta agus deir BMW go laghdaíonn sé ídiú breosla faoi ualach trom agus go gcabhraíonn sé le ceanglais EU7 a chomhlíonadh.

San Eoraip, tá tábhacht leis sin. Is é an tomhaltas breosla oifigiúil WLTP don M2 xDrive ná 10,4 go 10,3 l/100 km, le hastaíochtaí CO2 idir 235 agus 233 g/km, agus fágann sé sin é fós in aicme G. Ní carr éasca é seo ó thaobh cánach de, ach ar laethanta rian agus ar ritheanna Autobahn, d’fhéadfadh ídiú níos ísle faoi ualach trom buntáiste fíor a thabhairt leis, ag ceadú tréimhsí níos faide ón umar céanna agus níos lú struis theirmigh.

Bogann an M2 xDrive níos gaire do chríoch an M4.

Is é an M2 xDrive anois an bealach níos lú agus níos saoire isteach i saol BMW M sé-sorcóir le tiomáint uile-roth. Léiríonn comparáid leis an M4 Competition xDrive cé chomh cóngarach is atá an M2 dlúth tagtha: cuireann an M4 390 kW agus 650 Nm ar fáil agus luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/h i 3,5 soicind. Níl an M2 xDrive ach 0,2 soicind níos moille.

Sa rang céanna feidhmíochta dlúithe, táirgeann an Audi RS 3 294 kW agus 500 Nm agus sroicheann sé 100 km/h i 3,8 soicind. Sáraíonn an M2 xDrive é i gcumhacht ghlan agus i luasghéarú, cé go gcoinníonn an Audi a bhuntáiste le corp níos praiticiúla agus carachtar uathúil innill cúig-sorcóir.

Tá a ról domhanda níos mó ná leagan nua amháin.

Deir BMW gurbh é an M2 an tsamhail ardfheidhmíochta ba mhó díol ag an mbranda in 2025. Míníonn sé sin cén fáth nach bhfuil BMW sásta an leagan láimhe tiomána cúil a ligean i léig, ach an raon a leathnú ina ionad sin. Caithfidh an M2 anois labhairt leis an íonghlantóir atá ag iarraidh nasc meicniúil agus leis an gceannaitheoir atá ag iarraidh an t-inneall céanna le seoladh níos tapúla, úsáid níos fearr sa gheimhreadh agus cúlchiste greime níos mó.

Cuirfidh BMW tús le táirgeadh an M2 xDrive ina mhonarcha i San Luis Potosí i Meicsiceo i Lúnasa 2026. Luaitear na Stáit Aontaithe, an Ghearmáin agus an tSín mar phríomh-mhargaí. Míníonn an triúr sin straitéis an mhúnla go soiléir: i Meiriceá, tá luasghéarú agus praghas tábhachtach; sa Ghearmáin, is fiú an Autobahn agus cultúr dílis M; sa tSín, tá meáchan ag an suaitheantas préimhe, ag úire an táirge agus ag stádas teicneolaíochta.

Go teicniúil, úsáideann an BMW M2 xDrive inneall 3,0 lítear turbo sé-sorcóir i líne le 353 kW agus 600 Nm. Tógann 0 go 100 km/h 3,7 soicind, tógann 0 go 200 km/h 12,8 soicind, agus is é 250 km/h an luas uasta nó 285 km/h leis an M Driver’s Package. Oibríonn M xDrive le socrú claonta i dtreo na haise cúil agus ceadaíonn sé modh 2WD agus an rialú cobhsaíochta múchta. Fanann an giarbhosca láimhe eisiach don M2 tiomána cúil, agus ní thagann xDrive ach leis an uathoibríoch ocht-luas M Steptronic. Is é an tomhaltas breosla WLTP 10,4 go 10,3 l/100 km, le hastaíochtaí CO2 idir 235 agus 233 g/km.