Déanann Bentley teach faisin de Mulliner: an chéad Bespoke Series teoranta do 100 múnla Continental GT agus GTC

Tá Mulliner ag díol séasúir, ní dathanna amháin

De réir leathanach oifigiúil samhla Bentley, is é an Bespoke Series 2027 tús traidisiúin nua ag Mulliner. Ní gnáthleagan eile é seo le suaitheantas “eagrán teoranta”, ach ganntanas rialaithe: gach bliain, eiseoidh Mulliner sraith bheag chúramach bunaithe ar théama dathanna, ábhar agus ceardaíochta. Don chéad eagrán, tá Bentley ag teorannú an táirgthe go 100 carr uimhrithe.

Is cinneadh cliste gnó é seo. Agus í ag trácht ar thorthaí 2024, dúirt Bentley gur roghnaigh 70 faoin gcéad de chustaiméirí ábhar Mulliner. Is é sin le rá, níl Bentley ag leathnú an tsó go hiomlán a thuilleadh trí níos mó cumhachta ná trí leathar níos costasaí. Tá an phearsanú féin á iompú aici ina tháirge.

Sé dhath agus síniú lámhphéinteáilte amháin

Baineann taobh amuigh an Bespoke Series le dath thar aon rud eile. Tá sé dhath ar fáil ag Bentley: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant agus Snow Quartz. Tá cúig cinn díobh go hiomlán nua, agus úsáideann cuid acu éifeachtaí péarlacha nó athraithe solais chun dromchlaí dealbhaithe an Continental GT S a chur i bhfios níos fearr.

Is é an comhartha is soiléire an stríoc a ritheann feadh fad an chairr. Péinteálann Mulliner stríoc lárnach de láimh ón gclúdach bagáiste go dtí an bhoinéad. Taobh istigh, athdhéanann Bentley dath an taobh amuigh ar veinírí le bailchríoch phianó agus ar phíosaí aiceanta, cuireann sí plátaí coise dubha anóidithe leis a iompraíonn sraithuimhir gach cairr, agus úsáideann sí patrún pollta saincheaptha. Ní cóireáil í seo atá ró-spóirtúil. Is í mionsonraí Bentley í ina foirm is glaine: costasach ó chóngar, srianta ó chian.

Tagann an bunphacáiste meicniúil ón Continental GT S níos spóirtí

Níl an tsraith speisialta bunaithe ar an ngnáth-Continental GT, ach ar an GT S níos spóirtí. Comhcheanglaíonn a chóras tiomána hibrideach plug-in V8 4.0-lítear le mótar leictreach, le haschur iomlán córais de 500 kW agus 930 Nm. Luasghéaraíonn an coupé ó 0 go 100 km/u i 3.5 soicind agus sroicheann sé 308 km/u, agus déanann an inchomhshóite an sprint céanna i 3.7 soicind. Is é 25.9 kWh acmhainn na ceallraí, agus maíonn Bentley suas le 80 km de thiomáint leictreach.

I gcomparáid leis an Continental GT S den ghlúin roimhe seo, cuireann an hibrideach nua thart ar 96 kW agus 160 Nm leis. Deir Bentley freisin go sáraíonn an S nua an Speed W12 roimhe seo i gcumhacht, i dtorc agus i bhfeidhmíocht. Tá sé sin suntasach, mar níor fhág imeacht an W12 bearna ag barr raon an GT. Tá an V8 hibrideach tar éis an bhearna sin a líonadh ar bhealach níos láidre, agus níos ciúine.

Caithfidh an fonnadh 2.45 tona a chur chun beatha

Ní carr éadrom é an Continental GT S. Tá meáchan réidh le tiomáint an coupé thart ar 2,450 kg, mar sin caithfidh an corp agus an fonnadh níos mó a dhéanamh ná compord a sholáthar amháin. Tugann Bentley Performance Active Chassis tiomáint uile-rothach ghníomhach, maolaitheoirí oiriúnaitheacha dhá chomhla, rialú gníomhach frith-rolla 48 V, difreálach duillín teoranta faoi rialú leictreonach, veicteoireacht chasmhóiminte agus stiúradh cúil.

Tá sé sin ríthábhachtach do Bentley. Ní chuireann aschur 500 kW iontas ar pháipéar a thuilleadh, go háirithe nuair a thairgeann an Mercedes-AMG SL 63 S E Performance 600 kW, 1,420 Nm agus am 0 go 100 km/u de 2.9 soicind. Tá an Aston Martin DB12 sa réimse céanna de GTanna só le 500 kW, 800 Nm, sprint 3.6 soicind agus uasluas 325 km/u. Ní luas rian glan freagra Bentley, ach meascán de tharraingt tiomána uile-rothaí, rith leictreach sa chathair agus ganntanas lámhdhéanta.

San Eoraip, tá níos mó tábhachta leis an hibrideach ná leis an stríoc

San Eoraip, is é an t-amchlár a chuireann suim sa Bespoke Series. Tá ceannaitheoirí GT só fós ag iarraidh fuaimrian V8 agus acmhainn 300 km/u, ach tá srianta uirbeacha, struchtúir chánach agus beartais carranna cuideachta ag claonadh níos mó i bhfabhar hibrideach plug-in. Tá Bentley fós ag fanacht le figiúirí ceadaithe cineáil EU27 maidir le tomhaltas breosla agus CO₂, ach tugann mód leictreach 80 km buntáiste praiticiúil don Continental GT S in áiteanna ina bhfuil samhail íonpheitril ag éirí ina rogha níos ait de réir a chéile.

Ag féachaint air i gcomhthéacs na hiomaíochta domhanda, tá Bentley ag díol dhá rud ag an am céanna. Ar leibhéal amháin, faigheann an custaiméir GT hibrideach atá inchreidte ó thaobh na teicneolaíochta de. Ar leibhéal eile, faigheann siad carr nach ndéanfaidh cumraíochtóir an chéad tséasúir eile a athrá a thuilleadh. Níl Mulliner ag cur leis an só amháin. Tá sí ag cruthú ganntanais, rud a d'fhéadfadh a bheith chomh tábhachtach ar an margadh athláimhe leis an bhfigiúr luasghéaraithe.