Cailleann Bentley Flying Spur na dé-cheannsoilse agus faigheann an S 500 kW hibrideach

Tá aghaidh a mhair 64 bliana ag athrú.

Nocht Bentley an Flying Spur nua, agus is é an t-athrú amhairc is mó atá air ná an tosaigh. Fágann an salún na déshoilse cruinne agus glacann sé le haonad solais mór amháin ar gach taobh. Ceanglaíonn Bentley an tosaigh nua le teanga dearaidh an Continental GT ceathrú glúin agus deir sé gurb é seo an chéad salún Bentley le ceannlampa aonair ó 1962 i leith.

Ní mionathrú stíle é seo. Le blianta fada, bhí cuma cheithre shúil ar an Flying Spur, aghaidh a d'aithin salúin só Bentley agus a chuidigh lena scaradh ón Mercedes-Maybach S-Class, an Rolls-Royce Ghost agus an Porsche Panamera. Fágann an réiteach nua go bhfuil an carr níos ísle agus níos nua-aimseartha ó thaobh cuma de, ach baineann sé beagán den aisteachas uasal a bhí leis freisin.

Bogann an dearadh níos gaire do theaghlach an Continental GT.

D'athraigh Bentley an gríl, an maolán tosaigh, na sciatháin tosaigh agus an cúl freisin. Meascann gríl an radaitheora níos dlúithe anois leis an maolán tosaigh, imíonn na haeroscailtí ó na sciatháin tosaigh agus bogann suaitheantais an mhúnla taobh thiar den roth tosaigh. Ag an gcúl, faigheann an Flying Spur clúdach bagáiste nua, grafach soilsithe nua agus timpeallán dath-coirp don phláta cláraithe. Is féidir bailchríocha nua rotha thart ar 56 cm ar trastomhas a shonrú freisin ar na leaganacha Azure agus S.

Ní féidir le Bentley a phríomhshamhail ceithre dhoras a choinneáil róchoimeádach ag tráth a bhfuil ceannaitheoirí carranna só ag bogadh i dtreo hibrideach plug-in agus gluaisteáin leictreacha. Tugann an aghaidh nua seasamh níos úire don Flying Spur i rang ina ndíolann teicneolaíocht beagnach chomh maith le leathar agus adhmad anois.

Filleann an leagan S le 500 kW.

Is é an Flying Spur S an nuacht is mó do thiománaithe díograiseacha. Cuireann Bentley an traein tiomána High Performance Hybrid ann, a chomhcheanglaíonn inneall 4,0 lítear V8 dé-tuirbín le mótar leictreach. Tá aschur an chórais 500 kW agus 930 Nm, beagnach 96 kW níos mó ná mar a bhí ag an Flying Spur S neamhhibrideach roimhe seo. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/u 3,7 soicind agus sroicheann an luas uasta thart ar 307 km/u.

Ní faoin gcumhacht amháin atá an leagan S. Cuireann Bentley pacáiste Performance Active Chassis leis, a thugann le chéile tiomáint uile-roth gníomhach, maolaitheoirí dé-chomhla, dáileadh chasmhóiminte idir na haiseanna tosaigh agus cúil, córas frithrolla gníomhach 48 volta Bentley Dynamic Ride agus difreálach cúil rialaithe go leictreonach. Feictear an ghné dheireanach sin ar an Flying Spur S den chéad uair.

Fanann an Speed mar phríomhráiteas cumhachta.

Má líonann an S an lár talún spórtúil, fanann an Flying Spur Speed mar phríomhshamhail theicniúil an raoin. Úsáideann an córas Ultra Performance Hybrid de chuid Bentley inneall V8 441 kW agus mótar leictreach 140 kW, agus gineann siad 575 kW agus 1.000 Nm le chéile. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/u 3,5 soicind. Is féidir leis an Speed suas le 76 km a dhéanamh ar chumhacht leictreach, sroicheann a raon iomlán 829 km agus luchtann an ceallraí 25,9 kWh ar luchtóir 11 kW i thart ar 2 uair an chloig agus 45 nóiméad.

Fágann sé sin gur samhail aistrithe thar a bheith tábhachtach é an Flying Spur do Bentley. Tá ré an W12 thart anois, ach seachadann an hibrideach plug-in V8 nua níos mó cumhachta, níos mó chasmhóiminte láithreach agus modh ciúin leictreach sa chathair. Deir Bentley go dtiteann astaíochtaí CO2 an Speed faoi 90 faoin gcéad i gcomparáid leis an Flying Spur Speed roimhe seo.

Tá iomaitheoirí ag brú ón dá thaobh.

Imríonn an Mercedes-AMG S 63 E Performance cluiche níos ionsaithí ar pháipéar, le 590 kW, suas le 1.430 Nm agus 0 go 100 km/u i 3,3 soicind. Cuireann an Porsche Panamera Turbo E-Hybrid níos mó béime ar láimhseáil agus ar luas, le 500 kW, 0 go 100 km/u i 3,2 soicind agus luas uasta suas le 315 km/u.

Ní bhuaileann an Flying Spur gach líne den scarbhileog. Tá a neart in áit eile. Cumascann sé luas salúin ardfheidhmíochta, raon leictreach cathrach fada agus ceardaíocht Crewe. Má labhraíonn an Panamera leis an tiománaí tríd an roth stiúrtha agus má labhraíonn an AMG trí fhórsa lom, caithfidh an Bentley an duine ag an roth agus an t-úinéir sa suíochán cúil araon a chur ina luí.

Tá ceardaíocht agus fuaim níos tábhachtaí fós istigh.

Cuireann an Flying Spur nua cúig dhearadh éagsúla suíochán ar fáil, agus tógann sé thart ar 12 uair an chloig de cheardaíocht láimhe gach tacar a dhéanamh. Cuireann an Mulliner Virtuoso Collection trí théama leis, Soprano, Tenor agus Bass, le mionsonraí Champagne Gold. Is é an róshaothrú is costasaí ná an córas fuaime Naim for Mulliner, a úsáideann 21 callaire agus teicneolaíocht a thagann ó challairí baile Grand Utopia de chuid Focal. Ar an Batur, chosain an córas seo £25.000 roimhe seo, thart ar €28.945.

Tá teachtaireacht níos leithne Bentley soiléir. Caithfidh an Flying Spur fanacht mar charr a roghnaíonn custaiméirí ar chúiseanna níos leithne ná luasghéarú amháin. Áirítear sa phailéad dathanna níos mó ná 100 scáth, cuireann an cábán níos mó ná 700 teaglaim leathair ar fáil agus leathnaíonn Mulliner fairsinge an phearsantaithe beagnach chomh fada agus a ligfidh foighne agus buiséad an chustaiméara.

Tá áit faoi leith ag an Flying Spur i raon Bentley. Tugann an Bentayga an toirt díolacháin, iompraíonn an Continental GT an mothúchán, ach caithfidh an Flying Spur an dá thréith sin a thabhairt le chéile mar shalún só, mar charr don tiománaí agus mar fheithicil le teicneolaíocht hibrideach. Sin an fáth ar leomh Bentley an ghné amhairc ba shainiúla dá chuid a athrú. Caithfidh an branda a thaispeáint nach ionann traidisiún agus fanacht ina stad.

Tosóidh táirgeadh i gCrewe i mí Mheán Fómhair agus sroichfidh na chéad charranna custaiméirí ag tús an cheathrú ráithe de 2026. Tá orduithe oscailte, cé nach bhfuil praghsanna fógartha fós ag Bentley do gach margadh.

Go teicniúil, caitheann an Flying Spur nua uaidh an tosaigh le dé-cheannsoilse agus úsáideann sé príomhaonad solais amháin ar gach taobh, an chéad uair do shalún Bentley ó 1962. Filleann an Flying Spur S leis an traein tiomána High Performance Hybrid, le 500 kW agus 930 Nm, 100 km/u i 3,7 soicind agus luas uasta thart ar 307 km/u. Forbraíonn an Flying Spur Speed 575 kW agus 1.000 Nm, sprintíonn sé ó 0 go 100 km/u i 3,5 soicind agus is féidir leis suas le 76 km a dhéanamh ar chumhacht leictreach. Luchtann an ceallraí 25,9 kWh ag 11 kW i thart ar 2 uair an chloig agus 45 nóiméad. Cuireann an Mulliner Virtuoso Collection córas fuaime Naim for Mulliner le 21 callaire ar fáil, córas ar chosain sé £25.000, thart ar €28.945, roimhe seo ar an Batur.