Tá Audi ag smaoineamh ar TT leictreach nua
Tá príomhfheidhmeannach Audi, Gernot Döllner, tar éis soiléiriú a thabhairt ar phleananna na branda don charr spóirt bheag a mhúnlaigh a stíl le fiche bliain anuas. In ainneoin tuairimíochta roimhe seo go raibh deireadh buan tagtha leis an Audi TT, dheimhnigh Döllner go bhfuil an comhlacht ag fiosrú go gníomhach faoi chomharba don TT.
D’fhág an tsamhail bhunaidh an líne táirgthe ag deireadh 2023, rud a d’fhág bearna shuntasach i raon na gcarranna spóirt ag Audi. Dar le Döllner, ní bheidh an chéad chaibidil eile ina hathbheochan mhothálach ar an sean-TT. Caithfidh aon chomharba nua a bheith ag teacht le haistriú forleathan Audi i dtreo todhchaí leictreach iomlán.
Carr spóirt don ré leictreach
Má théann an tionscadal ar aghaidh, is dócha go mbeidh an tsamhail nua bunaithe ar ardán SSP an Volkswagen Group, an Scalable Systems Platform. Tá an ailtireacht seo ceaptha chun an dá ardán leictreach reatha, MEB agus PPE, a chur in ionad ar fud an ghrúpa.
Choinneodh an TT nua na toisí beaga agus an silbhéata sainiúil a rinne deilbhín dearaidh den bhunleagan. Ag an am céanna, chomhtháimhseodh sé córas digiteach nua-aimseartha Audi, ag ailíniú an charr spóirt le straitéis bogearraí na branda.
Maidir le suíomh sa mhargadh, d’fhéadfadh an tsamhail a bheith gar do na leaganacha leictreacha nua de Porsche 718 Boxster agus Cayman laistigh den Volkswagen Group. Ach dhírfeadh léiriú Audi níos mó ar úsáid laethúil agus ar chríochnúlacht dearaidh seachas ar fheidhmíocht lom ar an bpáirc rásaíochta.
Tá mothúchán fós tábhachtach don bhranda
Léiríonn suim Audi sa TT a athbheochan imní straitéiseach níos leithne. De réir mar a aistríonn an tionscal go tapa chuig feithiclí leictreacha caighdeánaithe ar ardáin chomhroinnte, tá baol ann go gcaillfidh brandaí an tarraingt mhothúchánach a d’aithin iad roimhe seo.
Ba iad na carranna spóirt beaga a bhíodh ag déanamh an jab sin. Cé go mbíonn díolacháin íseal acu, feidhmíonn siad mar ambasadóirí branda a mhúnlaíonn tuairim i bhfad níos faide ná a sciar den mhargadh.
Tá an deighleog seo ag crapadh le blianta, rud a chiallaíonn go gcaithfidh forbairt a bheith éifeachtach ó thaobh costais. Is cinnte go mbainfidh Audi úsáid as comhpháirteanna comhroinnte an ghrúpa chun an tionscadal a choinneáil inmharthana ó thaobh airgeadais.
Dúshlán na ceallraí
Maidir le hinnealtóirí, is é an dúshlán teicniúil is mó ná an meáchan. Tá pacáistí móra ceallraí ag feithiclí leictreacha a fhéadann an aclaíocht a bhfuiltear ag súil léi ó charr spóirt bheag a laghdú go mór.
Tá foirne forbartha Audi ag obair ar theicneolaíochtaí nua ceallraí chun an meáchan a laghdú agus dlús fuinnimh a fheabhsú. Beidh sé ríthábhachtach an láimhseáil ghéar a choinnigh an TT má tá súil le dílseoirí a mhealladh chuig an leagan leictreach.
Beidh praghas ríthábhachtach freisin. Caithfidh an tsamhail nua fanacht laistigh de raon praghsanna traidisiúnta TT agus gan dul isteach i gcríoch na sárcharranna leictreacha eachtrúla.
Comhartha faoi thodhchaí Audi
Níor nocht Döllner dátaí seolta ar leith, ach tugann gnáththimthriallta forbartha le fios go bhféadfadh leagan coincheapa den TT leictreach a bheith le feiceáil thart ar 2027 nó 2028.
Tá teachtaireacht shoiléir leis an ráiteas. Níl sé i gceist ag Audi na samhlacha oidhreachta a mhúnlaigh a bhféiniúlacht a thréigean. Agus BMW agus Mercedes-Benz ag obair ar leaganacha leictreacha dá ndeilbhíní féin, tá Audi meáite nach ligfidh siad don ainm TT imeacht go ciúin sa stair.
