Audi RS 3 Competition Limited, an ghluaiseacht dheireanach mhór i siansa an chúig shorcóir
Tháinig an Audi RS 3 Competition Limited chun comóradh 50 bliain an chúig shorcóir i líne a cheiliúradh. Ní mhothaíonn sé cosúil le heagrán speisialta ar chor ar bith, ach níos mó mar cheolchoirm slán a sheinntear ar an toirt is airde.
Leathchéad bliain de rithim álainn, míchothrom
Bhuaigh inneall 2.5 TFSI Audi grad Inneall Idirnáisiúnta na Bliana ar feadh naoi mbliana as a chéile, agus tá cúis leis sin a théann i bhfad níos faide ná an seilf trófaithe. Tugann a ord adhainte neamhghnách, 1 2 4 5 3, gíog a chuireann lucht leanúna i gcomparáid go minic le V10 beag. Sa leagan Competition Limited, shroich an croí sin a bhuaic, le 400 each-chumhacht agus 500 Nm de chasmhóimint.
Déanann sé sin diúracán dlúth den charr seo, agus é fíor-fhiáin. Sroicheann sé 100 km/u i 3.8 soicind. Cé go stopann formhór na gcarranna feidhmíochta Gearmánacha go béasach ag 250 km/u, ligeann an t-eagrán teoranta seo don tsnáthaid dreapadh an bealach ar fad go 290 km/u. Ag an luas sin, tosaíonn an mótarbhealach ag mothú amhrasach cosúil le tollán, agus faigheann néaróga an tiománaí a gcuid aclaíochta féin.
Níos mó ná greamáin, fíor-obsession innealtóireachta
Níor cheiliúir Audi an lá breithe le cúpla rogha nua péinte agus suaitheantas comórtha. Fuair an Competition Limited aird mheicniúil dáiríre.
Is féidir leis an RS Torque Splitter, an difreálach cúil cliste, an chasmhóimint ar fad atá ar fáil a sheoladh chuig roth cúil amháin. Is é an toradh Drift Mode, a athraíonn hatch feidhmíochta le tiomáint ceithre roth ina rud i bhfad níos dána, carr a bhfuil an chuma air go bhfuil suim ghníomhach aige a bhoinn a chur ag caitheamh deataigh le siamsaíocht a thabhairt do gach duine atá páirteach.
Tá boinn Pirelli P Zero Trofeo R air freisin, rubar atá deartha le ciorcaid i gcuimhne seachas turas suaimhneach chuig na siopaí. Suíonn coscáin charbóin-cheirmeacha taobh thiar de na rothaí, réidh leis an diúracán 290 km/u seo a thabhairt ar ais go talamh sula dtagann an chéad chúinne eile ag cur ceisteanna crua.
Cockpit le fuinneamh eitleáin troda
Taobh istigh, cuireann an cábán fáilte romhat le suíocháin bhuicéad RS clúdaithe le micreashnáithín Dinamica agus críochnaithe le fuáil chodarsnach. Ach is ar an gconsól lárnach atá an mionsonra is tábhachtaí, an pláta beag a deir 1 as 300, nó an figiúr táirgthe réigiúnach cuí. Bhí an carr seo annamh ón nóiméad a tháinig sé ar an saol.
Thug Audi grafaicí nua don Virtual Cockpit freisin, lena n-áirítear taispeántais do gh-fhórsaí, amanna lap agus sonraí luasghéaraithe. Tá sé ar fad an-úsáideach má thaitníonn sé leat mothú cosúil le tiománaí rásaíochta a chas an bealach mícheart agus a chríochnaigh ag comaitéireacht.
Slán, a sheanchara?
Agus rialacha astaíochtaí na hEorpa ag géarú a ngreim, tá gach seans ann gurb é an RS 3 seo an ceann deireanach dá leithéid. Tugann sé sin meáchan eile don Competition Limited. Ní hamháin gur ceiliúradh lá breithe atá ann. Mothaíonn sé cosúil le Audi ag rá go raibh maith agat leis an inneall a chuidigh le finscéal Quattro a thógáil.
Amh, saibhir agus gan chomhréiteach ó thaobh teicniúil de, is meaisín é seo do dhaoine a chuireann luach fós ar an gcomhghuaillíocht idir meicnic agus mothúchán níos mó ná ar mhéid scáileáin. Agus más é seo an deireadh i ndáiríre, is ar éigean a d’fhéadfadh Audi bealach níos airde, níos bródúla a roghnú le slán a fhágáil.
