Tá “sárcharr” don bhaile cruthaithe ag Aston Martin ar os cionn €80,000

Bogann Aston Martin ón ngaráiste go dtí an seomra caitheamh aimsire

Cruthaíodh an AMR-C01-R Hypercar Edition chun nasc a dhéanamh le carranna rásaíochta Aston Martin Valkyrie atá ag glacadh páirte i Le Mans leis na huimhreacha #007 agus #009. Leanann an t-insamhlóir an téama céanna ó thaobh cuma de: Podium Green mar bhundath agus sonraí buí nó dearga, ag brath ar an gcarr rásaíochta a roghnaíonn an ceannaitheoir mar inspioráid.

Ní dhéanfar ach 24 cheann, mar sin is léir nach bhfuil sé dírithe ar ghnáth-imreoir rásaíochta ar ríomhaire. Tá sé dírithe ar bhailitheoirí agus ar dhaoine a bhfuil spás acu do bhréagán an-daor sa teach.

Ní píosa brandála gan chiall é ach an oiread. Nílimid ag caint ar rialtóir costasach amháin. Tá Aston Martin ag díol réad só, rud atá ceaptha chun suí in aice le bailiúchán carranna ar fiú na milliúin euro é chomh nádúrtha le siléar fíona, bailiúchán uaireadóirí nó giomnáisiam príobháideach. I lár seomra só ba cheart dó cuma píosa dealbhóireachta a bheith air. Faoin gcraiceann, áfach, tá innealtóireacht cheart insamhlóra rásaíochta ann.

DNA Valkyrie gan an t-inneall

Ní hé an scáileán an pointe teicniúil is tábhachtaí anseo. Is é an suíomh tiomána é. Úsáideann an AMR-C01-R Hypercar Edition eirgeanamaíocht atá spreagtha ag an Valkyrie agus a d’fhorbair Darren Turner, bunaitheoir Curv Racing Simulators, tiománaí forbartha Aston Martin agus buaiteoir ranga trí huaire i Le Mans.

Ní hé an smaoineamh an tiománaí a chur i gcathaoir chompordach mar a bheadh i ngnáth-rig baile. Is é an sprioc an corp a thabhairt níos gaire do shuíomh íseal, sínte agus dlúth chábán hipearchairr.

Is monacóc iomlán snáithín carbóin atá sa struchtúr, múnlaithe ag foireann deartha Aston Martin, agus tá greille rásaíochta aitheanta an bhranda air. Ní mionsonra stíle amháin é sin. Má tá an struchtúr righin, braitear an fórsa sa roth stiúrtha agus sna peidil níos cruinne, mar níor chóir don insamhlóir lúbadh faoin tiománaí mar fhráma saor cluichíochta.

Crua-earraí dáiríre, ach ní draíocht atá ann

Tá scáileán cuartha G95C 49 orlach sa chóras, le cuar 1000R, ráta athnuachana 240 Hz agus am freagartha 1 ms. Úsáidtear HDR10+ Gaming chun codarsnacht agus dathanna a fheabhsú. Ar lap thapa, tá tábhacht leis sin: caithfidh pointí coscánaithe, colbhaí agus carranna a thagann amach as an scáth teacht chuig súile an tiománaí chomh tapa agus is féidir.

Sa trealamh tá cárta grafaice NVIDIA GeForce RTX 5090, próiseálaí Intel den 14ú glúin agus 32 GB de chuimhne DDR5. Soláthraíonn mótar stiúrtha ardchasmhóiminte aiseolas fórsa sa roth stiúrtha.

Tá naoi lasc rothlach, 12 chnaipe, taispeáint datha, pailéid athraithe giaranna agus socrú rialaithe seolta le dhá phaidil chluitse ar an roth stiúrtha i stíl Formula. Is féidir an bosca peidil, atá inchoigeartaithe go leictreach, a bhogadh 200 mm, ionas gur féidir le tiománaithe de mhéideanna éagsúla suíomh ceart a aimsiú.

Níor cheart na héilimh a léamh mar ghealltanas ar ardán lán-ghluaiseachta. Tá Aston Martin ag caint ar insamhlóir an-só agus an-chruinn, ní ar mheaisín a ghluaiseann an tiománaí i ngach treo. Tagann croílár na taithí ón suíomh suíocháin, ón aiseolas sa roth, ó na peidil, ón scáileán agus ó na bogearraí, ní ó luasghéarú fadaimseartha a chruthú go fisiciúil.

Insíonn an praghas cé dó atá sé

Ag £58,750 roimh cháin, tá an praghas géar do shúile duine ar bith a fheiceann é mar insamhlóir amháin. Do chustaiméir Aston Martin, áfach, ní uimhir randamach í. Is ionann é agus thart ar €68,100 roimh cháin. Athróidh an praghas deiridh de réir margaidh agus rialacha cánach, ach tá an scála soiléir: ní ríomhaire cluichíochta é seo, ach earra só.

Tá an chomparáid leis an ngnáthshaol rásaíochta insamhlóra dian. Ar an méid céanna airgid d’fhéadfaí insamhlóir ilscáileáin an-láidir a thógáil, roth stiúrtha agus peidil den scoth a cheannach, ardán gluaiseachta a chur leis agus fós airgead a bheith fágtha le haghaidh laethanta fíora ar ráschúrsa.

Nílimid ag caint ar tháirge atá ag iarraidh bua a fháil ar luach ar airgead. Tá an AMR-C01-R Hypercar Edition ag díol dearadh Aston Martin, gannúlacht agus nasc díreach leis an Valkyrie.

Cén fáth a mbaineann sé seo le lucht carranna

Ní hinnill, giarbhoscaí, boinn agus boladh peitril amháin atá i gceist le saol na sárcharranna a thuilleadh. Tá cuid den taithí ag bogadh isteach in insamhlóirí, i dteiliméadracht, i sraitheanna e-spóirt agus i seomraí traenála príobháideacha. Úsáideann tiománaithe gairmiúla insamhlóirí chun ráschúrsaí a fhoghlaim agus a dteicníc a fheabhsú. Úsáideann díograiseoirí saibhre iad chun dul níos doimhne isteach sa taithí. Úsáideann déantóirí gluaisteán iad chun a mbrandaí a leathnú thar an gcarr féin.

Tá loighic leis sin do Aston Martin. Tá an Valkyrie chomh foircneach sin nach féidir ach cuid bheag dá cumas a úsáid ar bhóithre poiblí. Le hinsamhlóir, is féidir leis an mbranda an aisling chéanna a dhíol gan caitheamh boinn, teorainneacha torainn ná árachas.

Ní hionad é ar fhíorshárcharr. Ach síneann sé saol na sárcharranna isteach in áit nach sroicheann an carr féin ach go hannamh: teach an úinéara.