An tSín ag brú ar lucht déanta gluaisteán cnaipí fisiciúla a thabhairt ar ais de réir mar a thagann an chéad chosc mór ar ré na scáileán tadhaill

Léiríonn postáil ar fhóram fadhb fhíor, ach tá an fhoinse áit eile.

Tuairiscíonn CarNewsChina go bhfuil Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise na Síne, ar a dtugtar MIIT, ag ullmhú nuashonrú ar chaighdeán GB4094 2016. Bheadh an ceanglas nua i bhfeidhm ar ghluaisteáin nua-tháirgthe ón 1 Iúil 2027 agus chuirfeadh sé ceanglas le haghaidh rialuithe fisiciúla ar fheidhmeanna nach mór do thiománaithe a úsáid go tapa, de ghlanmheabhair agus gan dul ag tochailt sa scáileán lárnach.

Tá pointe amháin le soiléiriú. Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé i gceist ag an tSín cosc a chur ar scáileáin mhóra. D'fhéadfadh an córas faisnéise agus siamsaíochta, loingseoireacht, ceol, socruithe mionsonraithe aeráide agus siamsaíocht fanacht ar thaispeántais. Tá an stát ag teacht isteach ansin nuair a thosaíonn scáileáin tadhaill ag dul i bhfeidhm go díreach ar shábháilteacht tiomána.

Cad iad na cnaipí a chaithfidh filleadh?

Tuairiscítear go gclúdaíonn an dréachtchaighdeán na feidhmeanna seo a leanas: táscairí, soilse guaise, adharc, cuimilteoirí, téamh agus dícheo an ghaothscátha, fuinneoga leictreacha, roghnú giaranna P, R, N agus D, córais cúnaimh don tiománaí a chur ar siúl agus a mhúchadh, an córas glao éigeandála agus, i gcarranna leictreacha, múchadh éigeandála ardvoltais.

Téann na ceanglais níos faide ná cnaipe a bheith ann amháin. Ní mór don achar rialaithe inúsáidte a bheith 10 x 10 mm ar a laghad, ní mór don suíomh a bheith seasta, ní mór don rialú aiseolas tadhlach nó inchloiste a thabhairt, agus ní mór do phríomhfheidhmeanna fanacht inúsáidte fiú má thuairteálann córas lárnach an chairr nó má chailleann sé cumhacht.

Sin é an pointe deireanach is tábhachtaí ó thaobh teicniúil de. Má reoitear an scáileán, níor chóir go gcaillfeadh an tiománaí rochtain ar na cuimilteoirí, ar ghlanadh an ghaothscátha ná ar na soilse guaise. Sa chomhthéacs seo, ní maisiú seanfhaiseanta dearaidh é an cnaipe fisiciúil. Is córas cúltaca é.

Shroich éifeacht Tesla a teorainn.

Thosaigh borradh na scáileán tadhaill leis an smaoineamh go ndéanfaí na cábáin níos glaine ó thaobh cuma de agus níos solúbtha trí bhogearraí. Léirigh Tesla go bhféadfadh aon scáileán mór amháin beagnach gach rud a rialú. Ghlac tionscal gluaisteán leictreach na Síne leis an loighic chéanna go tapa. Thóg Nio, Xpeng, Li Auto, Aito, Xiaomi agus go leor eile taobh istigh ina laghdaíodh líon na gcnaipí fisiciúla go dtí an t-íosmhéid.

Tháinig an fhadhb chun cinn san úsáid laethúil. Nuair a chaithfidh tiománaí dul trí roghchláir agus é ag gluaiseacht chun téamh an ghaothscátha, coigeartú na scáthán nó lasc do chóras cúnaimh don tiománaí a aimsiú, ní dearadh glan atá ann a thuilleadh. Is cur isteach é atá gléasta mar íostachas. De réir CarNewsChina, thosaigh obair ar nuashonrú GB4094 in 2023 agus bhí monaróirí agus comhlachtaí tástála páirteach ann, lena n-áirítear an China Automotive Technology and Research Center, Geely, FAW Volkswagen, BYD agus Great Wall Motor.

Tá an Eoraip ag bogadh sa treo céanna, ach le brú níos boige.

Tá cur chuige na Síne rialála. Má thagann an riail i bhfeidhm, beidh ar mhonaróirí í a leanúint chun ceadú díola a fháil. San Eoraip, tagann an brú níos mó faoi láthair trí Euro NCAP. De réir forléargas ETSC, beidh scéim mheasúnaithe Euro NCAP 2026 i bhfabhar rialuithe fisiciúla ar leith do phríomhfheidhmeanna, lena n-áirítear táscairí, soilse guaise, an adharc, cuimilteoirí agus glaoch éigeandála eCall. Gan réitigh den sórt sin, beidh sé níos deacra barr-rátáil a bhaint amach.

Is é an difríocht san Eoraip nach scríobhann Euro NCAP dlí do mhonaróirí. Múnlaíonn sé an margadh trí cháil. Díolann rátáil sábháilteachta cúig réalta carranna, cothaíonn sí muinín agus bíonn tionchar aici ar chinntí ceannaigh i bhflítí. Go praiticiúil, is féidir leis an mbrú sin a bheith beagnach chomh láidir le ceanglas dlíthiúil.

Tacaíonn staidéir le filleadh na gcnaipí.

Ní gearán ó iriseoirí mótair amháin í an cháineadh ar scáileáin tadhaill. In 2022, rinne iris na Sualainne Vi Bilägare tástáil ar 11 charr nua-aimseartha agus chuir sí iad i gcomparáid le sean-Volvo V70 a raibh cnaipí traidisiúnta ann. Ag 110 km/u, b'éigean don tiománaí tascanna simplí a dhéanamh, mar shampla stáisiún raidió a athrú agus an teocht a choigeartú. Sa charr nua-aimseartha ba mheasa, thóg na tascanna sin níos mó ná ceithre oiread an ama a thóg siad i gcábán an tsean-Volvo le rialuithe fisiciúla.

Léiríonn sé sin cén fáth nach ceist bhláis amháin é seo. Is féidir cnaipe fisiciúil a aimsiú de ghlanmheabhair. Éilíonn scáileán tadhaill sracfhéachaint, gluaiseacht chruinn den mhéar agus roinnt céimeanna go minic. I gcarr ag taisteal ar 90 nó 110 km/u, ciallaíonn gach soicind bhreise na scórtha méadar agus aird an tiománaí roinnte.

Cad a chiallaíonn sé seo do lucht déanta gluaisteán?

Bhuailfeadh riail na Síne na monaróirí a bhog an iomarca feidhmeanna isteach sa scáileán lárnach ar an mbealach is dírí. Beidh ar Tesla athbhreithniú a dhéanamh ar a mhúnlaí do mhargadh na Síne, agus baineann an rud céanna le Xiaomi, Nio, Xpeng, Li Auto agus brandaí áitiúla eile de charranna leictreacha. Ní stopfaidh an tionchar ag an tSín. Má thógann monaróir múnla domhanda, ní dhéanann sé mórán ciall painéal iomlán difriúil a chruthú do gach margadh.

D'fhéadfadh sé sin athrú treo domhanda a luathú. Tá Volkswagen tosaithe cheana féin ag bogadh ar ais i dtreo rialuithe fisiciúla tar éis cáineadh ó chustaiméirí, go háirithe maidir le feidhmeanna ar an roth stiúrtha agus feidhmeanna aeráide. Thabharfadh caighdeán nua Síneach meáchan rialála don treocht chéanna.

Fanfaidh an scáileán, ach athróidh a ról.

Ní hé an chonclúid cheart go bhfuil scáileáin tadhaill dona. Is é an chonclúid cheart go n-oireann scáileán tadhaill d'fhaisnéis, do shocruithe agus d'fheidhmeanna nach n-úsáidtear go minic, ach nach n-oireann sé do rialuithe criticiúla tiomána.

Tá an dá rud de dhíth ar charr nua-aimseartha maith. Tá scáileán mór de dhíth air le haghaidh loingseoireachta, sreafaí fuinnimh, meán agus nuashonruithe bogearraí. Tá cnaipí fisiciúla nó gasanna de dhíth air freisin do fheidhmeanna nach mór don tiománaí a úsáid láithreach agus gan breathnú. Thar aon ní eile, tá ordlathas soiléir de dhíth air, áit nach n-imíonn feidhm sábháilteachta isteach i roghchlár ar mhaithe le héifeacht dearaidh.

Sa chiall sin, níl an tSín ag tarraingt an ghluaisteáin ar ais san am atá thart. Tá sí ag cur iallach ar mhonaróirí a admháil nach teicneolaíochtaí as dáta iad lámh an duine, glanmheabhair na matán agus aiseolas tadhlach.

Peirspictíocht mhargadh na hEorpa.

Maidir le ceannaitheoirí san Eoraip, tá tábhacht ag baint le beart na Síne ar dhá chúis. Ar an gcéad dul síos, tógtar go leor carranna leictreacha nua a thagann chun na hEorpa sa tSín nó forbraítear iad in ionaid innealtóireachta Síneacha. Má éilíonn an tSín rialuithe fisiciúla, d'fhéadfadh na réitigh chéanna teacht chuig leaganacha Eorpacha freisin.

Ar an dara dul síos, d'fhéadfadh eirgeanamaíocht a bheith ina buntáiste iomaíoch arís. Ní fhéachann carr a bhfuil cnaipí aeráide atá furasta a aimsiú ann, gas cuimilteora, rollóir toirte agus lasc soilse guaise soiléir ann mar rud seanfhaiseanta a thuilleadh. Breathnaíonn sé mar charr a ndearnadh machnamh ceart air. Tar éis blianta den andúil i scáileáin tadhaill, tá inúsáidteacht ag tosú ag díol arís.

Achoimre theicniúil.

Tá an tSín ag ullmhú nuashonraithe ar chaighdeán GB4094 2016 a d'éileodh rialuithe fisiciúla ar fheidhmeanna criticiúla i gcarranna.

Bheadh an ceanglas i bhfeidhm ar ghluaisteáin nua-tháirgthe ón 1 Iúil 2027.

Ní mór dromchla inúsáidte 10 x 10 mm ar a laghad, suíomh seasta agus aiseolas tadhlach nó inchloiste a bheith ag rialú fisiciúil.

Ní imeoidh scáileáin tadhaill, ach níor chóir go mbeadh táscairí, soilse guaise, cuimilteoirí, dícheo an ghaothscátha, roghnú giaranna agus feidhmeanna éigeandála i bhfolach i roghchláir amháin a thuilleadh.

Tá Euro NCAP ag bogadh sa treo céanna lena scéim mheasúnaithe 2026, ag nascadh rátáil sábháilteachta cúig réalta níos dlúithe le láithreacht rialuithe fisiciúla.