Tá billiúin dollar i dtaraifí á lorg ar ais ag déantóirí gluaisteán ó riarachán Trump
Tá Ford, General Motors, Mercedes-Benz agus Stellantis ag cur san áireamh aisíocaíochtaí féideartha ó tharaifí SAM ar fiú thart ar 2.3 billiún dollar san iomlán iad. Níl an t-airgead faighte fós, ach chuir cuid de na déantóirí an cúiteamh a bhfuil súil acu leis san áireamh cheana i dtorthaí na chéad ráithe.
Thosaigh déantóirí gluaisteán ag lorg aisíocaíochta ar íocaíochtaí taraife tar éis chinneadh Chúirt Uachtarach SAM i mí Feabhra, a chealaigh cuid de na taraifí a chuir riarachán Donald Trump i bhfeidhm. De réir Reuters, d’fhéadfadh suas le 166 billiún dollar in aisíocaíochtaí a bheith dlite d’allmhaireoirí san iomlán, ach d’fhéadfadh an próiseas míonna a thógáil.
Tá earnáil na ngluaisteán ar cheann de na hearnálacha ba dhírí a bhuail beartas taraifí Trump. Dá bhrí sin, tá monaróirí tar éis cúiteamh féideartha a léiriú ina gcuntasaíocht, cé go bhfuil an tráthchlár íocaíochta féin fós doiléir.
Tá Ford ag súil le haisíocaíocht de thart ar 1.3 billiún dollar, agus tá General Motors ag cur timpeall 500 milliún dollar san áireamh. Chuir Mercedes-Benz an cúiteamh a bhfuil sé ag súil leis isteach ina thuairisc don chéad ráithe freisin. Measann Stellantis go mbeidh tionchar dearfach de thart ar 400 milliún euro, nó 467 milliún dollar, ann.
Leag Ford agus GM béim air nach dtaispeánfaidh siad an t-airgead mar shaorshreabhadh airgid go dtí go mbeidh sé tagtha isteach ina gcuntais i ndáiríre. Ciallaíonn sé sin go bhfuil an tionchar le feiceáil cheana sa chuntas brabúis agus caillteanais, ach go bhfanann an riosca ar an gclár comhardaithe.
D’fhéadfadh cur isteach na n-éileamh aisíocaíochta teannas nua a chruthú idir monaróirí agus riarachán Trump. De réir Reuters, dúirt Trump le CNBC go gcuimhneoidh sé ar chuideachtaí nach n-éileoidh cúiteamh, ach níor shonraigh sé cén tairbhe a d’fhéadfadh a bheith acu dá bharr sin. Dúirt príomhoifigeach airgeadais Ford, Sherry House, gur chun leas na scairshealbhóirí a chosaint a rinneadh an t-éileamh.
Fágann sé sin go bhfuil an scéal casta do dhéantóirí gluaisteán. Ó thaobh an dlí de, tá bunús acu an t-airgead a éileamh ar ais. Ó thaobh na polaitíochta de, áfach, d’fhéadfadh an chéim sin dochar a dhéanamh dá gcaidreamh leis an riarachán atá fós ag múnlú bheartas trádála SAM.
Mar sin féin, ní bhainfidh fiú aisíocaíochtaí féideartha ar fiú billiúin iad an brú costais de na déantóirí gluaisteán. Ní raibh sna taraifí atá faoi dhíospóid ach cuid den chóras taraifí níos leithne. Tá dleachtanna allmhairiúcháin ar chruach, ar alúmanam, ar ghluaisteáin agus ar chomhpháirteanna a thagann ó Mheicsiceo agus ó Cheanada fós ag cur isteach ar mhonaróirí. Measann GM go mbeidh tionchar taraifí idir 2.5 agus 3.5 billiún dollar aige i mbliana, agus measann Ford go mbeidh sé thart ar 1 billiún dollar.
Tá Volkswagen níos cúramaí maidir leis na haisíocaíochtaí: dúirt príomhoifigeach airgeadais an ghrúpa, Arno Antlitz, go mbeadh an cúiteamh beag i gcomparáid leis an gcostas taraifí bliantúil de thart ar 4 billiún euro. Léiríonn sé sin gur féidir leis na haisíocaíochtaí torthaí ráithiúla a fheabhsú, ach nach réitíonn siad an fhadhb straitéiseach atá os comhair déantóirí gluaisteán.
