Tugann Acura Kaysha Love go Pikes Peak i gcarr sábháilteachta oifigiúil MDX Type S; Integra sa tóir ar thaifead na ngluaisteán tiomána tosaigh

Ó rian an bhobshleamhnáin go dtí an sliabh

Don 104ú reáchtáil de Pikes Peak International Hill Climb, roghnaigh Acura Kaysha Love chun an carr sábháilteachta oifigiúil a stiúradh. Is Oilimpeach Meiriceánach faoi dhó í Love, píolóta bobshleamhnáin le Team USA agus curadh domhanda monabob 2025. Tiomáinfidh sí Acura MDX Type S suas an sliabh i ndathanna dearg, bán agus gorm atá spreagtha ag foireann bobshleamhnáin na Stát Aontaithe.

Chuaigh Love i mbun bobshleamhnáin in 2020 tar éis tréimhsí sa ghleacaíocht agus sa lúthchleasaíocht. Dar le Acura, tá sí ar dhuine d’ambasadóirí spóirt an bhranda freisin, agus d’oibrigh innealtóirí na cuideachta le USA Bobsled/Skeleton chun feidhmíocht na mbob a fheabhsú.

Tá Integra Type S ag díriú ar thaifead Pikes Peak do ghluaisteáin tiomána tosaigh

Is é an carr rásaíochta Integra Type S DE5 croílár spóirt chlár Acura ag Pikes Peak. Beidh Dai Yoshihara á thiomáint; is buaiteoir ranga é ag Pikes Peak agus curadh Formula Drift faoi dhó. Tá Acura ag díriú ar an taifead do ghluaisteáin tiomána tosaigh, 10:48.094, a shocraigh innealtóir Acura Nick Robinson in 2018 in Acura TLX le 500 each-chumhacht.

Tá an Integra Type S DE5 bunaithe ar an gcarr táirgthe, ach d’ullmhaigh Honda Racing Corporation USA é don iomaíocht. Úsáideann sé inneall turbo K20C8 2.0 lítear atá tiúnáilte le níos mó ná 360 each-chumhacht a thabhairt, agus seoltar an chumhacht chuig na rothaí tosaigh trí ghiarbhosca seicheamhach sé luas le luamháin athraithe faoin roth stiúrtha. Chun dul i ngleic leis an aer tanaí ar Pikes Peak, fuair an carr iontógáil níos mó, píobáin bhrú athdheartha, intercooler níos éadroime, agus córas sceite Borla trí orlach.

Cuireann Pikes Peak brú ar na hinnealtóirí chomh maith leis na tiománaithe

Dar le Acura, ní gnáthrith sléibhe amháin é Pikes Peak. Is tástáil theicniúil é nach bhfágann mórán spáis do laigí. Nochtann an cúrsa aon easnamh i bhfuarú, in aeraidinimic, sna coscáin agus sna boinn. Téann an rás thar bhealach 12.42 míle, nó beagnach 20 ciliméadar, le 156 casadh. Tá an líne tosaigh ag 9,390 troigh, nó 2,862 méadar, agus tá an líne chríochnaithe ag 14,115 troigh, nó 4,302 méadar.

Tá Acura ag iarraidh dul thar a chaighdeán féin

I gcás Acura, ní cath díreach le hiomaitheoir seachtrach é Pikes Peak na bliana seo thar aon rud eile. Is deis é teorainn theicniúil an bhranda féin a bhrú níos faide amach. Tá Acura páirteach i Pikes Peak don 16ú bliain as a chéile, agus tá 12 bhua ranga, níos mó ná 30 podium agus roinnt taifead cúrsa bainte amach aici cheana.

Ní bhaineann luach an chláir leis an am amháin. Má fheabhsaíonn Yoshihara an taifead san Integra Type S DE5, beidh Acura in ann samhail spóirt bunaithe ar charr táirgthe, saineolas HRC ar chomhpháirteanna rásaíochta agus a comhpháirtíocht Oilimpeach a cheangal le chéile in aon scéal amháin. Má fhanann an taifead as lámha, beidh ardán an-fheiceálach fós ag an mbranda don MDX Type S agus don Integra Type S ag ceann de na himeachtaí mótairspóirt is cáiliúla i Meiriceá. Pé scéal é, is tástáil dhíreach dhian ar an meicnic é Pikes Peak fós.