Xpeng G6: Kína új elektromos offenzívája megérkezett Európába

A kínai Xpeng autógyártó, amely globális vezető szerepre tör az AI-alapú mobilitásban, magabiztosan – már-már kihívóan – hozza el frissített G6 modelljét Európába. A 800 voltos architektúrára épülő, 80,8 kWh-s LFP akkumulátorral szerelt és akár 451 kW-os töltésre képes G6 közvetlenül a Tesla és a Hyundai Ioniq sorozatának kíván riválisa lenni. A gyártó azt ígéri, hogy az akkumulátor ideális töltő, hőmérséklet és hálózati feltételek mellett 12 perc alatt eléri a 80 százalékos töltöttséget. A valóságban azonban Európában még alig akad olyan töltőállomás, amely tartósan tudná a 450 kW-ot, így ez az ígéret egyelőre inkább elméleti.

A G6 továbbra is az Xpeng SEPA 2.0 platformjára épül, amelyet mostantól LFP kémiájú akkumulátorral szerelnek az eddigi NMC cellák helyett. A váltás költség- és biztonsági előnyöket hoz, igaz, némi energiasűrűség-csökkenés árán. A WLTP szabvány szerint 535 kilométeres vegyes, illetve akár 689 kilométeres városi hatótávot ígér – ezek tisztességes, de nem forradalmi értékek. A modell az egyik legélesebb európai piaci szegmensbe, a középkategóriás elektromos SUV-k közé érkezik, ahol a Model Y, a Hyundai Ioniq 5, a Kia EV6, a Polestar 4 és több német rivális várja.

Az Xpeng marketinganyagai „golyóálló akkumulátorról” beszélnek, amely állítólag kibír 1000 Celsius-fokot és 80 tonna oldalirányú nyomást – ez szó szerint értelmezve lenyűgöző, de a mindennapokban inkább látványos, mint lényegi tulajdonság. Hasonlóan túlzó a „20 000 optimalizációs ciklus” emlegetése a futóműnél, amely a kezelhetőséget és a rezgéscsillapítást hivatott javítani.

A G6 beltere végre megfelel az európai elvárásoknak. Az új, 15,6 colos UHD központi kijelző, a 10,25 colos vezetői műszeregység, a fűthető és szellőztethető masszázsülések, valamint a 12 fokozatban dönthető hátsó pad mind a kifinomult utastér érzetét erősítik. Bár mindez luxusnak hangzik, az ázsiai elektromos autók szoftveres oldalán továbbra is akadnak gyenge pontok: fordítási hibák, akadozó kapcsolódás és rendszertelen frissítések gyakran előfordulnak.

A formaterv letisztult, skandináv ihletésű. A teljes szélességű Starlight LED fénycsík, a karosszéria színére fényezett kerékjárati ívek és a karakteres „kacsafarok” légterelő egyedi, de nem hivalkodó megjelenést adnak. A Black Edition sötétebb hangulatot hoz: fekete logók, felnik és féknyergek – ez inkább esztétikai, mint műszaki különbség.

Gyors összefoglaló
Platform: SEPA 2.0, 800 V-os architektúra.
Akkumulátor: 80,8 kWh LFP; töltés akár 451 kW-tal (10–80% kb. 12 perc alatt).
Hatótáv: 535 km WLTP vegyes, 689 km városban.
Változatok: hátsókerék-hajtású Long Range / összkerékhajtású Performance.
Ár: 46 780 eurótól (RWD), 52 780 eurótól (AWD).
Dizájn: új „kacsafarok” légterelő, teljes szélességű LED-csík, opcionális Black Edition.
Biztonság: ötcsillagos Euro NCAP minősítés a cél, megerősített akkumulátorszerkezet.