Újabb per hullám: olajfogyasztás miatt perlik a Volkswagent
A felperesek szerint ezek a motorok olyan hibával küzdenek, amely túlzott olajfogyasztáshoz vezet. Súlyos esetben ez hirtelen motorleállást vagy akár teljes motorkárosodást is okozhat. A Volkswagen ezzel szemben azt állítja, hogy az olajfogyasztás a normális üzemi határokon belül marad.
Az ügy középpontjában elsősorban a 2022–2023-as Volkswagen Tiguan áll, de a probléma messze túlmutat egyetlen SUV-n.
A per tárgya: az EA888 motor
A kereset középpontjában az EA888 motor áll, amely a Volkswagen és az Audi kínálatának gerincét adja. A felperesek által idézett szakértők szerint a hibás vagy gyenge feszítésű dugattyúgyűrűk nem képesek megfelelően eltávolítani a felesleges olajat a hengerfalról, így az olaj bejut az égéstérbe és elég.
Az olaj égése szénlerakódásokat okoz, amelyek idővel eltömíthetik a pozitív kartergáz-szellőztető rendszert. Ha a PCV-szelep eldugul, a karterben túlnyomás keletkezik, ami károsíthatja a tömítéseket, sőt, súlyos esetben akár a műanyag olajteknő is megrepedhet.
A tulajdonosok 0,5–1 literes olajfogyasztásról számolnak be 1000–2000 kilométerenként. Az már csak hab a tortán, hogy a márkaszervizek állítólag még garanciális autóknál is elutasítják a komolyabb javításokat, például a dugattyúgyűrűk cseréjét, mondván, hogy ez a fogyasztás a gyári tűréshatáron belül van.
Széles modellpaletta érintett
Mivel az EA888 motor számos típusban megtalálható, a probléma potenciális hatása óriási. A keresetben megnevezett Volkswagen modellek: Tiguan, Atlas, GTI, Golf R és Jetta. Az Audi oldalán az A3, A4, A5, Q3, Q5 és TT szerepel. Vagyis a konszern legnépszerűbb benzines autói és SUV-jai is érintettek.
Idén január elején a bíróság elutasította a Volkswagen kifogásainak jelentős részét, így az ügy folytatódhat. Ez azt jelenti, hogy akár több százezer tulajdonos is kártérítést vagy ingyenes motorgenerált kaphat, ha a felperesek nyernek.
Presztízs és milliárdok forognak kockán
Elemzők szerint a tagadásra épülő stratégia drága mulatság lehet. Azok a sofőrök, akiknek néhány hetente olajat kell utántölteniük, aligha fogják ezt a márka karakteres vonásának tekinteni. Egy olyan gyártónál, amely a német mérnöki precizitásra építi a hírnevét, a tartós olajfogyasztási vádak könnyen alááshatják a bizalmat.
Ha a bíróság nagyszabású visszahívást rendel el, és több százezer EA888 motorban kell dugattyúgyűrűt cserélni, a számla könnyen milliárd eurós nagyságrendű lehet. Ráadásul környezetvédelmi szempontból sem mindegy: az olaj égése károsíthatja a katalizátort és növelheti a károsanyag-kibocsátást, ami a mai szabályozási környezetben különösen kellemetlen.
Mit tegyenek a tulajdonosok?
Az EA888 motoros autók tulajdonosainak érdemes mindent dokumentálniuk: őrizzék meg az olajvásárlásról szóló blokkokat, és kérjenek hivatalos olajfogyasztási tesztet márkaszervizben.
A 30 000 kilométeres szervizintervallum vak követése nem túl bölcs. Érdemes 1000 kilométerenként ellenőrizni az olajszintet. A hidegindításkor jelentkező kék füst, a durva járás vagy a világító check engine lámpa mind arra utalhat, hogy az olajfogyasztás már túlmutat a bosszúságon.
A Volkswagen számára az EA888 régóta technikai alappillér. Hogy most pénzügyi és presztízsveszteséggé válik-e, az a bírósági döntéstől függ. Egy biztos: a történet újabb kellemetlen fejezet a konszern közelmúltjában.
