Új Jeep Cherokee: nagyobb, drágább és most már hibrid is

Az amerikai ikon, a Jeep Cherokee hatodik generációja merész formavilággal, nagyobb méretekkel és hibrid hajtáslánccal érkezik. Több helyet, fejlettebb technológiát és még jobb terepképességeket ígér. A fő kérdés azonban, hogy a vásárlók hajlandók-e megfizetni a 36 995 dolláros indulóárat egy olyan piacon, ahol bőven akadnak alternatívák.

Méreteiben az új Cherokee jelentős előrelépés. Hossza 4778 mm, szélessége 2123 mm, magassága 1715 mm, minden irányban túlszárnyalja elődjét. Tengelytávja 2870 mm-re nőtt, ami 163 mm-es gyarapodást jelent, a csomagtér pedig csaknem harmadával bővült, immár 952–1934 literes. A kerékméretek 17 és 20 col között mozognak, miközben a Jeep büszkén hirdeti kategóriaelső terepszögeit: a bejárati szög 19,6, a távozási szög 29,4 fok, a hasmagasság pedig 203 mm. A később érkező Trailhawk változat ezeket az értékeket tovább javítja.

Az utastérben modern, technológia-központú hangulat fogad. A vezetőt 12,3 colos Uconnect 5 érintőképernyő, 10,25 colos digitális műszeregység és sportos, lapos aljú kormány várja. A fenntarthatóság jegyében a Jeep teljesen száműzte a bőrt, helyette újrahasznosított anyagokat használ a tetőkárpitnál, a szőnyegeknél és több díszítőelemnél. A kényelem és a prémium felszereltség azonban megmaradt: fűthető és szellőztethető ülések, digitális visszapillantó tükör, panorámatető és Alpine hangrendszer is elérhető.

A legnagyobb újdonság a motorháztető alatt rejlik. Az erőforrás egy 1,6 literes turbós benzinmotorból és két villanymotorból áll, összteljesítménye 213 lóerő és 312 Nm nyomaték. Így a 0–100 km/h-s gyorsulás 8,3 másodperc, a gyári fogyasztás pedig 6,3 l/100 km. Az összkerékhajtás alapfelszereltség, a hátsó tengely lekapcsolható a hatékonyság növelése érdekében. A mindössze 1,08 kWh-s akkumulátor miatt azonban a hibrid rendszer nem kínál valódi elektromos üzemmódot – ez 2025-ben sokakban kérdéseket vethet fel.

A gyártás a Jeep mexikói, tolucai üzemében indul, az értékesítés az Egyesült Államokban 2025 végén kezdődik a Limited és Overland felszereltségekkel. Az olcsóbb változatok, köztük az alap Cherokee és a Laredo, csak 2026-ban érkeznek.

A mérleg tehát: a Cherokee nagyobb, okosabb és technológiailag fejlettebb, mint valaha. Ugyanakkor, miközben a riválisok már tölthető hibrideket és teljesen elektromos modelleket kínálnak érdemi hatótávval, a Jeep döntése, hogy nem lép tovább, kockázatos lehet. A következő évek eldöntik, hogy az amerikaiak hajlandók-e közel 37 ezer dollárt fizetni egy olyan hibrid SUV-ért, amely szinte teljesen benzinnel működik.