Formát ölt az új AMG GT Black Series, a GT3 versenyautóval párhuzamosan készül
A Mercedes AMG visszahozza a Black Series nevet, Affalterbachban pedig egyszerre két autó fejlesztése zajlik: az új GT3 versenygépé és a közúti AMG GT Black Seriesé. Michael Schiebe igazgatósági tag ezt a Black Series történetének eddigi legszélsőségesebb értelmezéseként írta le. A lépés tovább erősíti az AMG csúcsmodelljeinek pozícióját, miközben a márka egyre feljebb lép a piac felső szegmensében.
A Mercedes AMG hivatalos képeket adott ki a két új kupéról, mindkettő még álcázással. Több forrás szerint mindkét modell a jelenlegi AMG GT platformra épül, de világosan elkülönül a feladatuk. Az egyik a GT3 mezőnyébe készül, a másik közútra hozza vissza a Black Series nevet. Az AMG a két autót ugyanabba a fejlesztési programba kapcsolta, amely a tavalyi Concept AMG GT Track Sport projektből nőtt ki.
A történet kulcsfontosságú műszaki eleme a homologizáció. A Black Series nem egyszerűen a legdrágább vagy a legharsányabb AMG-ként tér vissza, hanem olyan modellként, amely egységbe fogja a közúti és a versenyautós fejlesztést. Az Autocar szerint az új Black Series a következő GT3-assal párhuzamosan készül, és még a GT 63 Pro fölé is pozicionálják, amelyet az AMG korábban a második generációs GT-sorozat leginkább pályára hangolt változataként mutatott be. Ez egyértelműen a Porsche 911 GT3 RS világába helyezi az újdonságot, és abba a körbe, ahol a következő körrekord-kísérletek is zajlanak majd.
Ez azt is megmagyarázza, miért bánik ilyen óvatosan az AMG a Black Series névvel. Schiebe már februárban megerősítette, hogy a Black Series folytatódik, mert az AMG számára ez gyakorlatilag kötelesség, és minden új modellnek, amely ezt a jelzést viseli, radikálisnak kell lennie. A név legutóbbi viselője, az előző AMG GT Black Series 2020-ban érkezett 720 lóerővel, és akkor sorozatgyártású autós rekordot futott a Nürburgring Nordschleifén. Az új generációnak most ezt a szintet kell túlszárnyalnia, különben a jelvény veszít a súlyából.
Üzleti szempontból az AMG nagyon logikus utat követ. A Mercedes Benz januárban közölte, hogy 2025-ben a Top End modellek a személyautó-eladások 15 százalékát adták, miközben a Mercedes AMG 145 ezer autót szállított ki, ami a márka történetének egyik legjobb eredménye. Ebben az összefüggésben a Black Series többet jelent egyszerű imázsmodellnél. Segít megvédeni az árszintet, erősíti az exkluzivitást, és műszaki hitelességet ad a szélesebb AMG-kínálatnak. Schiebe ezért hangsúlyozta korábban, hogy a limitált szériás különleges modellek az AMG identitásának középpontjában állnak.
A kép attól válik még érdekesebbé, hogy az AMG nem egyetlen irányt választ. Miközben Affalterbach újraéleszti a V8-as Black Series vonalat, a Mercedes AMG 2026-ra egy új, négyajtós elektromos GT-t is előkészít az AMG.EA architektúrára. Másképp fogalmazva, a márka egyszerre két jövőt épít. Az egyik út az elektromos nagy teljesítmény felé vezet, a másik a belső égésű motoros szegmens érzelmi csúcsát védi. A Black Series visszatérése világosan üzeni, hogy az AMG a legigényesebb ügyfelei kedvéért nem készül feladni a belső égésű autót addig, amíg egy elektromos alternatíva ugyanekkora vágyat nem tud kelteni, azonos erővel.
A következtetés egyértelmű. A Mercedes AMG nem azért támasztja fel a Black Series nevet, hogy a régi sikerek fényében sütkérezzen, hanem eszközként használja: új homologizációs modellt visz közútra, miközben megerősíti a márka legnyereségesebb szegmensét. A cég továbbra sem nevezett meg pontos bemutatódátumot, de az üzenet már most világos: jön a következő Black Series, a GT3-programmal együtt születik meg, és az AMG ismét újra akarja definiálni, mit jelent számára a végletesség.
