Toyota bemutatta a „Baby-Cruiser”-t: az új Land Cruiser FJ a nosztalgiát ötvözi a céltudatos egyszerűséggel
A Toyota leleplezte az új Land Cruiser FJ-t, amelyet a sajtó szeretetteljesen csak baby-Cruiserként emleget. Kompakt, alvázas és szándékosan robusztus, az FJ tiszteleg a márka terepes öröksége előtt, elutasítva a városi csillogást és a divathullámokat az őszinte funkcionalitás javára.
A Land Cruiser FJ a Toyota terepjáró kínálatának kisebbik végén helyezkedik el. Hossza 4575 mm, szélessége 1855 mm, magassága 1960 mm, tengelytávja pedig 2580 mm. Összehasonlításképp a nagyobb Land Cruiser Prado (J250) 350 mm-rel hosszabb és 95 mm-rel szélesebb, bár 35 mm-rel alacsonyabb, tengelytávja pedig 2700 mm.
Kisebb mérete ellenére az FJ nem puhány terepjáró. Masszív létravázra épül, a Toyota IMV0 platformjára, amely már bizonyított a Hilux, Fortuner és Innova modellekben is. Hátul merev tengely és élő híd gondoskodik az egyszerűségről és megbízhatóságról, jelezve, hogy a Toyota a mechanikai őszinteséget helyezte előtérbe a digitális bonyolultsággal szemben.
Tudatos tervezés
A Toyota tervezői szándékosan kemény, szögletes és vállaltan retró megjelenést adtak az FJ-nek. A stílus több Land Cruiser-generációból merít, beleértve a ma is gyártott J70-est. Az eredmény egy múltidéző, munkára termett terepjáró, amely inkább az erőt, mint a csillogást hangsúlyozza, kifejezetten azoknak, akik a tartósságot többre tartják a divatnál. Egyesek szerint a modell hasonlít a Chery iCar V27-re, de a Toyota hangsúlyozza, hogy az FJ formavilága saját hagyományaiból táplálkozik.
Hajtáslánc és képességek
A motorháztető alatt a Toyota 2,7 literes, 2TR-FE négyhengeres benzinmotorja dolgozik, 163 lóerővel és 246 Nm nyomatékkal. Ehhez hatfokozatú automata váltó társul nyomatékváltóval, valamint kapcsolható összkerékhajtás. Az első tengely kézzel kapcsolható, a terepfokozat és a zárható hátsó differenciálmű pedig egyértelművé teszi, hogy az FJ valódi terepmunkára készült, nem csak iskolajáratra.
Még a kézi rögzítőfék is klasszikus karos megoldású – apró, de árulkodó részlet az FJ kompromisszummentes karakteréről. Bár a Toyota hivatalos önsúlyt még nem közölt, japán források szerint körülbelül 2040 kilogramm lehet, ami mintegy 200 kilogrammal könnyebb a Prado-nál.
A hivatalos első és hátsó terepszögek egyelőre nem ismertek, de bennfentesek 20 és 30 fok körüli értékeket emlegetnek.
Ott készül, ahol a helye van
A Toyota gyakorlatias szemléletét követve az új Land Cruiser FJ Thaiföldön készül majd, ugyanabban az üzemben, ahol a Hilux is. Ez a megoldás költséghatékonyságot és gyártási egyenletességet biztosít – pontosan azt a józan gondolkodást, amely az FJ egész filozófiáját meghatározza.
A kompakt Land Cruiser elsőre ellentmondásnak tűnhet, mégis az FJ olyasmit ragad meg, amit a Toyota modern SUV-jai gyakran elveszítenek: az eredetiséget. Nem a luxust vagy a köridőket hajszolja, hanem az utat és a terepet, ami azon túl vár.
