Mi történik egy villanyautó akkumulátorával 600 ezer kilométer felett? Itt egy valós példa
Egy hét éves Tesla Model 3 eredeti akkucsomaggal futott 610 ezer kilométert. Az akkumulátor továbbra is működik, de a használható kapacitás és a hatótáv is nagyjából egyharmaddal csökkent.
Az akkumulátor kibírta, de elveszítette kapacitásának egyharmadát.
A Drive Protected YouTube-csatorna Tesla Model 3-asába 610 ezer kilométer került akkucsere nélkül. Új korában az autó ideális körülmények között legfeljebb 386 kilométert tudott megtenni egy feltöltéssel. Ez az érték mostanra 254 kilométerre csökkent.
Autópályán reálisabb eredmény született. Állandó 109 km/órás tempónál az autó 222 kilométert tett meg, mielőtt teljesen megállt, a fedélzeti számítógép adatai szerint 32,4 kWh felhasználásával. Ugyanez az akkumulátor új korában legfeljebb 49 kWh használható energiát kínált.
Az eredmény éppen a Tesla garanciális logikájának határára esik.
A Tesla a Model 3 akkumulátorára és hajtásláncára jellemzően nyolc év garanciát ad, azzal az elvárással, hogy ez idő alatt az akkumulátor legalább kapacitásának 70 százalékát megőrizze. A futásteljesítményre vonatkozó korlát verziótól függően 100 ezer vagy 120 ezer mérföld.
Ebben az esetben a degradáció nagyjából ugyanebbe a tartományba esik. Az eredeti használható kapacitás körülbelül kétharmada maradt meg. A lényeges különbség a futásteljesítmény: 610 ezer kilométerrel ez az autó többszörösen túllépte a Tesla szokásos garanciális küszöbét.
Mit mond ez egy villanyautó-vásárlónak?
Ez a példa nem bizonyítja, hogy minden Tesla Model 3 akkumulátora ennyi ideig bírja. Azt viszont megmutatja, hogy a nagy futásteljesítmény nem jelenti automatikusan azt, hogy az akkumulátor használhatatlanná vált. Még úgy is használható maradt az autó, hogy a használható kapacitásából nagyjából egyharmadot elveszített, bár a hosszabb utak így már egyértelműen több tervezést és tudatosabb töltési rutint igényelnek.
A tanulság elég egyértelmű. Használt villanyautó vásárlásánál a futásteljesítmény önmagában csak a történet egyik része. Valójában az számít, mekkora az akkumulátor tényleges kapacitása, milyen a töltési előélete, és mekkora hatótávot tud még a mindennapi használatban. Több százezer kilométer után ezek a számok döntik el, hogy az autónak még van-e értelme, vagy csak arra elég, hogy mozogjon.
