TECHART Tsport R: Karbon, teljesítmény és egy csipetnyi legenda a Carrera T-hez
Leonbergben mutatták be a Tsport R-t, amely 111 lóerővel és 80 newtonméterrel toldja meg a Carrera T teljesítményét, így az összesen 505 lóerőt és 530 Nm-t tud. A 100 km/h-s sprint ideje 4,1 másodpercről 3,4-re csökken, a 200 km/h-t pedig 9,7 másodperc alatt éri el – ezzel már veszélyesen közel kerül a GT3 szintjéhez.
A TECHART négy szintre osztotta a programot, amelyek nevei akár egy német túranaplóból is származhatnának: Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch és Berggipfel. Ezek a csomagok egyre drágább karbon- és aerodinamikai kiegészítőket kínálnak. Az alap Anstieg szint a teljesítménynövelést, új kipufogóvégeket és egy szerény hátsó szárnyat ad. Aki feljebb lép, az látható karbon első splittert, küszöböket, diffúzort, tükörborításokat, végül pedig egy hatalmas hátsó szárnyat kap, amely inkább alpesi szerpentinekre illik, mint a Stuttgart–München autópályára.
Az utastérben a TECHART a saját erősségeire épít: egyedi bőrkárpitok, Alcantara, kontrasztos varrások, és a különlegesség – egy váltókar, amely ezeréves, tőzeglápból kiemelt tölgyfából készült. Ez egyszerre különc és kissé abszurd, minden darab egyedi a tulajdonos számára. A PDK-váltósoknak „manuális kinézetű” váltókart kínálnak, amely ugyan nem adja vissza a kézi váltó élményét, de legalább a látszatát megteremti.
Bár a sajtóanyag „szűretlen vezetési élményt” ígér, felmerül a kérdés, mennyi az igazi újdonság. A plusz teljesítmény egy újraprogramozott vezérlőegységből származik, az aerodinamikai elemek látványosak, de valódi hasznukat a specifikációkon túl is bizonyítaniuk kell. Az ár, a gyártási darabszám és a tömeg egyelőre nem ismert – ez általában arra utal, hogy inkább egy gondosan csomagolt marketingtermékről van szó, mint technikai forradalomról.
A Tsport R mégis jól célozza azokat, akik a Carrera T visszafogott purizmusát túl szelídnek érzik. Több lóerőt, nagyobb hangot, több karbont és egy csipetnyi ősi tölgyfás misztikumot kínál, ami ellenállhatatlanná teszi az ajánlatot.
