A Spyker alapítója hosszú jogi harc után visszaszerezte a márkát

A Spyker neve ismerősen cseng mindazoknak, akik figyelemmel kísérik Európa kis, de szenvedélyes szupersportautó-gyártóinak világát. A 2000-es évek elején Victor R. Muller vállalkozó keltette új életre a legendás holland márkát, amely a huszadik század elején repülőgépmotorokat és fényűző autókat is gyártott. Muller merész célt tűzött ki: teljes egészében kézzel készített sportautókat akart alkotni, amelyek kidolgozottságban és formatervezésben felvehetik a versenyt az Aston Martin vagy a Pagani legjobbjaival.

Ebből az álomból születtek meg a látványos C8 és C12 modellek, amelyek repülés ihlette formáikkal, polírozott alumíniummal, steppelt bőrrel és aranyszínű kapcsolókkal hódítottak. Ezeket a művészi autókat csodálták, de csak nagyon kis példányszámban készültek. Muller nagyra törő tervei – a 2010-es, rövid életű Saab-vásárlástól a Forma–1-es csapat alapítási kísérletén át az orosz befektetőkkel való együttműködésig – végül ismétlődő pénzügyi válságokba sodorták a Spykert. A cég többször is csődöt jelentett, de hű maradt latin mottójához: Nulla Tenaci Invia Est Via, vagyis a kitartónak nincs járhatatlan út.

Most, 2025-ben Muller ismét a kormánynál ül. A vállalat megerősítette, hogy végleges megállapodás született két korábbi leányvállalat felszámolóival, és minden kölcsönös követelést töröltek. Ez azt jelenti, hogy a Spyker védjegyei és szellemi tulajdona újra teljes egészében Muller irányítása alá kerültek.

A cég közlése szerint a hosszú jogi huzavona nem állította le az anyavállalat működését, bár az utóbbi években a gyártás és a nyilvános jelenlét minimálisra csökkent. A közösség a lelkes rajongóknak, különösen Jasper den Doppernek köszönheti fennmaradását, aki a Spyker Enthusiast nevű cégével világszerte több mint 250 Spyker autót tart karban és újít fel.

Muller kijelentette, hogy a márka mostantól ismét eredeti céljára koncentrálhat: kis szériás, kézzel készített szupersportautók gyártására. Hogy a következő években valóban új Spyker modellek jelennek-e meg, egyelőre kérdéses. Az utolsó ismert gyártási sorozatok a 2010-es évekre nyúlnak vissza, és új típusokat eddig nem mutattak be a nagyközönségnek.

Mindezek ellenére a Spyker legújabb visszatérése újabb izgalmas fejezetet jelenthet Európa legritkább és legromantikusabb autógyártóinak történetében, amelyek inkább legendaként, mint üzletként élnek tovább.