Porsche profitja 99 százalékkal zuhant, az elektromos tervek leálltak
A német luxusautógyártás zászlóshajója, a Porsche, az elmúlt évek legdrámaibb időszakát éli. A vállalat bejelentette, hogy 2025 első kilenc hónapjában működési eredménye 4,035 milliárd euróról mindössze 40 millióra esett vissza. Lényegében a teljes profit eltűnt. A Porsche a „kihívásokkal teli piaci környezetet” okolja, de a részletek szerint a villanyosítás erőltetett tempója fájdalmasan visszaütött.
Bár a készpénzállomány enyhén nőtt, 1,24 milliárdról 1,35 milliárd euróra, ez sovány vigasz a 99 százalékos profitzuhanás mellett. A cég a globális piac gyengülését, az amerikai vámokat és a kínai luxusszegmens lassulását nevezte meg fő okokként. A legnagyobb érvágást azonban a teljes modellpaletta költséges átalakítása okozta.
Vége a Caymannak, a Boxsternek és a benzines Macannak
A Porsche megerősítette, hogy három modell gyártását is leállítja. Az utolsó 718 Cayman és Boxster hetek múlva gördül le a szalagról, a benzines Macan pedig 2026 közepén búcsúzik. Az értékesítés 2027-ig folytatódik, amíg a készlet tart.
A vállalat azt is elismerte, hogy a következő generációs elektromos platform fejlesztése a következő évtizedre csúszik. Több, korábban nagy csinnadrattával bejelentett új elektromos modell is határozatlan időre parkolópályára került. A Porsche jövőjének kikiáltott villanyosítási menetrend gyakorlatilag leállt.
Óvatos visszavonulás a teljes villanyosítástól
A 718-as sorozat teljes elektromosítása csendben lekerült a napirendről. A Cayman és a Boxster csúcsváltozatai maradnak belső égésű motorral, az új zászlóshajó SUV pedig csak benzines és hibrid hajtáslánccal érkezik.
A Porsche most két világ között rekedt. A piac zöldebb jövőt követel, de a márka szenved a magas villanyautó-fejlesztési költségek és a luxusautók iránti lanyhuló kereslet súlya alatt. Az elektromobilitás zászlaja, amit a Porsche egykor büszkén lengetett, most félárbocra eresztve lóg.
Európa autóiparának kijózanító valósága
A zuffenhauseni történések jól tükrözik az európai autóipar általános lassulását, ahol az elektromosautó-láz kifulladt, a befektetők pedig ígéretek helyett profitot várnak. A Porsche legutóbbi döntései józanodó fordulatot jeleznek: a villanyosítás több időt, pénzt és stabilabb keresletet igényel, mint amit még a világ egyik leghíresebb autógyártója is remélt.
