Porsche Cayenne S Electric: nehéz, de nagyon is él
A Porsche lerántotta a leplet a Cayenne S Electricről, egy 2,5 tonnás, mozgásban lévő szoborról, amely olyan tempóval éri el a 100 km/h-t, hogy attól a tegnap szupersportkocsijai is zavarba jönnének.
Nincs többé állórajt, 657 lóerő és Launch Control
Ha az alapmodell 435 lóereje már-már észszerűnek tűnik, a Cayenne S jóval ezen túl tekeri a potmétert. A kétmotoros hajtáslánc normál használatban 536 lóerőt ad le, de a Launch Control aktiválásakor minden visszafogottság eltűnik. Ilyenkor a teljesítmény 657 lóerőre ugrik.
Az eredmény a lehető legjobb értelemben abszurd. Ez a nagy, nehéz SUV álló helyzetből 100 km/h-ra mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul. Ilyen számokat általában komoly sportautók tudnak, nem olyan járművek, amelyeknek akár az iskolajárat is feladatuk lehet. A végsebességet, kellően józanul, 250 km/h-nál korlátozták, ami az elektromos autók világában így is komoly érték.
Technika, amely terhelés alatt sem rezzen
A Porsche mérnökei nem elégedtek meg pusztán a nyers erővel. A hátsó villanymotor közvetlen olajhűtést kapott, amely valós időben vezeti el a hőt a tekercselésből. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó ismétlődő terhelést is elvisel anélkül, hogy az elektronika önvédelemből csendben visszavenne a teljesítményből.
Központi szerepet kap egy szilícium-karbid inverter is. Ez az a fajta mérnöki megoldás, amely elsőre száraznak hangzik, amíg ki nem derül, mire képes. Akár 620 amperes áramot is kezel, és segít abban, hogy a Cayenne S Electric stabil, megismételhető teljesítményt adjon akkor is, amikor a körülmények igazán megterhelővé válnak.
Több mint villany, Push to Pass és Active Ride
Aki egy kis plusz teatralitást keres, a Sport Chrono csomagban találja meg. Az új Push to Pass funkció tíz másodpercre további 120 lóerőt ad a vezetőnek, ami kifejezetten jól jöhet határozott előzéseknél, vagy azokban a pillanatokban, amikor az észérvek rövid időre háttérbe szorulnak.
A többi hardver is szépen alátámasztja a fő számokat.
A Porsche Active Ride éles kanyarokban is szinten tartja a karosszériát, és szokatlan nyugalmat ad a Cayenne-nek ahhoz képest, hogy mekkora és mennyire masszív.
A karbon-kerámia fékek kezelik azt a kellemetlen igazságot, hogy ekkora tempóhoz komoly lassítóerő kell.
A Torque Vectoring Plus oda küldi a nyomatékot, ahol a legjobban hasznosul, javítja a tapadást, és precízebbnek érezteti az autót, mint amit a mérete alapján várnánk.
Új korszak, karaktervesztés nélkül
A Cayenne S Electric meggyőzően érvel amellett, hogy az elektromos átállás nem jelenti egy Porsche lelkének kiirtását. Épp ellenkezőleg. A márka ikonikus SUV-ját gyorsabbá, élesebbé és technikailag fejlettebbé teszi, mint valaha.
Nehéz? Igen. Unalmas? Közel sem.
