A Porsche 911 marad, ami: hibrid nélkül, könnyű lábbal
A Porsche mérnökei és formatervezői nehéz egyensúlyt tartanak. Az európai szabályozás minden gyártót az elektromosítás felé terel, de a 911-es legendája nem engedi, hogy a sportautó karikatúrává váljon. Frank Moser, a Porsche alelnöke a Drive-nak egyértelművé tette: plug-in hibrid 911 egyhamar nem lesz. A 911-nek agilisnak kell maradnia, nem pedig egy mozgó power banknak.
Moser elismerte, hogy a Porsche többször is eljátszott már a gondolattal, de a 911 hátsó motoros elrendezése gyakorlatilag kizárja a plug-in hibrid megoldást. Egy nagyobb akkumulátor, a töltőrendszer és a megfelelő elektromos hatótáv együtt jelentősen növelné a tömeget és a méreteket.
A súlypont emelkedne, az egyensúly eltolódna, a 911 pedig elveszítené precizitását. A Porsche számára ez olyan abszurd, mintha egy Stradivari hegedűre acélrudat hegesztenének.
A hátsó motoros architektúra kompakt, gondosan elosztott tömeget kíván. Egy plug-in hibrid akkumulátor helyet és komoly hűtést igényel. A 911-re jellemző pengeéles vezethetőség elkerülhetetlenül tompulna. A Porsche pedig nem hajlandó feláldozni a sportosság tisztaságát néhány kilométer elektromos hatótávért.
Ez persze nem jelenti azt, hogy a Porsche teljesen elutasítaná az elektromos rásegítést. Az új 911 GTS már most is használ benzin-elektromos rendszert, amely a motort támogatja, nem pedig üzemmódok között rángatja az autót. Moser szerint azonban plug-in hibrid csak akkor jöhet szóba, ha az akkumulátortechnológia jelentősen könnyebb lesz.
A figyelem most a szilárdtest-akkumulátorokra irányul, amelyek ugyanannyi energiát kisebb tömegben és jóval kompaktabb formában tudnak tárolni. Csak ekkor őrizhetné meg a 911 a karakterét, miközben profitálna a plug-in technológiából. A Porsche szerint az elektromosság és a valódi sportautó-élmény összehangolása maraton, nem sprint. A cég nem hajlandó félmegoldásokkal felhígítani azt a karaktert, amit hatvan éve őriz.
A Porsche álláspontja jól mutatja, milyen feszültségben élnek ma a sportautó-gyártók. A Ferrari és a Lamborghini már hibridizál, de a plug-in rendszereket csak kiválasztott modellekben alkalmazzák. A Porsche még konzervatívabb, hiszen a 911 tömegeloszlása fontosabb, mint bármely más európai sportautóé.
Az elektromosítási nyomás egyre nő, de a Porsche hajlandó kivárni, amíg az akkumulátorok lehetővé teszik az elektromosság és a kompromisszummentes dinamika együttélését. Addig a 911 marad ott, ahol mindig is volt: mechanikus lélekkel, elektronikus intelligenciával, de nem egy konnektor kompromisszumaival.
