A Polestar 2 a BMW 3-asra megy rá
A Polestar nagy újragondolásra készül a Polestar 2 esetében. A mostani modell enyhén crossoveres hatású formája eltűnik, helyét egy klasszikus sportlimuzin sziluettje veszi át. A következő generációs Polestar 2 várhatóan 2027-ben érkezik, és nyíltan a BMW 3 Series ellen indul csatába.
Az új formanyelvet a Polestar dizájnfőnöke, Philipp Römers vezette. Elmondása szerint tudatosan tolták el az arányokat egy alacsonyabb, dinamikusabb sziluett felé.
A mai Polestar 2 valahol a ferdehátú és a crossover között billeg, a kiállása pedig néha már SUV-s irányba kacsint. A következő generáció ezt a bizonytalanságot elengedi, és egyértelműen limuzin formát vesz fel.
A váltás nem csak esztétikai kérdés. Az alacsonyabb, karcsúbb karosszéria javíthatja a vezethetőséget és a hatékonyságot is. Villanyautónál az aerodinamika nem díszlet, hanem hatótáv, a kisebb légellenállás gyakran kézzelfogható plusz kilométereket jelent.
Nagyobb karosszéria, több hely az utastérben
Az új Polestar 2 méretben is nő. A teljes hossz várhatóan nagyjából 100 milliméterrel gyarapodik, így körülbelül 4700 milliméterre nyúlik.
Ezzel a kocsi stabilan beáll a klasszikus középkategóriás prémium limuzinok közé, olyanok mellé, mint a BMW 3 Series, a Tesla Model 3 és a Mercedes Benz C Class.
A növekedés egy régi, jogos kritikára is válasz lehet. A mostani Polestar 2 hátsó sora mindig szűkös volt, főleg magasabb utasoknak. A hosszabb tengelytáv és a tágasabb kabin elvileg végre rendbe teszi ezt a gyenge pontot.
Új platform a Geely-csoporttól
Műszakilag a következő generáció egy új, univerzális architektúrára támaszkodik, amelyet a Geely-csoporton belül fejlesztenek. Ugyanez az alap több márkánál is megjelenik majd, köztük a Volvónál és a Lotusnál.
A közös elektromos platform egyszerre spórolás és stratégia. A fejlesztési költségek több modell között oszlanak szét, miközben marad mozgástér arra, hogy a különböző márkák eltérő karaktert és vezetési élményt adjanak.
Célár 50 000 euró körül
A korai becslések szerint az új Polestar 2 nagyjából 50 000 euróról indulhat. Ez pont oda lövi be, ahol a prémium elektromos limuzinok egymás torkának esnek.
2027-re a kompakt felső-középkategóriás villanyautós mezőny még keményebb lesz. A Tesla, a BMW, a Mercedes és több kínai gyártó is teljes erővel nyomul ebbe a szegmensbe. A Polestar válasza egyelőre egyszerűnek tűnik: élesebb, alacsonyabb limuzint építeni, és a szegmens közepébe beleállni.
